KubsoNN

Ogólnie to cały układ napędowy do sprawdzenia. Może to być łącznik elastyczny jak mówisz, może to być luz na krzyżakach w wale napędowym (bardzo możliwe), mogą to być zużyte lub pęknięte tuleje dyfra (szczególnie tuleja nr 9), tuleje mocowania tylnich sanek też przydałoby się sprawdzić

Co znaczy ze korekcje są bardzo pomieszane? Korekty na biegu jałowym sprawdza się na ciepłym silniku i tak żeby nic nie było włączone (radio, swiatła itp) a same korekty muszą być jak najbliżej wartości 0, najlepiej jakbyś wysłał screena z korekt i wstawił tutaj. Jedynie co mogę powiedzieć to też miałem ten błąd i falowanie obrotów, a powodem była wysoka korekta na 1 wtrysku.

Bledy mu sie pokaza ale nie odczyta róznych wartosci live data ktore mogą nakierowac co moze byc usterka. Np zbyt niskie cisnienie na pompie moze bledu nie pokazywac a fakt pozostaje ze to ona moze byc powodem tego co masz. Jak jestes troche chociaz ogarniety w temacie to warto miec ten kabel, kosztuje nie duzo i jest banalne w obsludze :)

A pod maska slychac te stuki czy tylko z kratek?

To niezle dobrze wiedziec, nie sadzilem ze sprzeglo moze pasc o tym. Ale jak mi nie wibruje juz to mi to nie grozi ;p

Co sie dokladnie stalo z tym konwerterem?

No ale samo to ze pęknięta to nadaje się już do wymiany, podobno da się wymienić tuleje bez sciągania dyfra, nie wiem spróbuje ;D Dziwi mnie to że luzy jak są na krzyżakach to czuć je gdy się szarpie wałem, przynajmniej tak wiele ludzi pisze i to jest logiczne, jest luz jest również luźny wał mój jest sztywny można szarpać wałem i nic a samo to że gdy podporę usztywniłem i telepanie znikło świadczy o tym że bicie nie zawsze jest powodem uszkodzonego wału. Podpora jeszcze nie była rozerwana ale na moje oko jest zdecydowanie za miękka ta guma w niej

Ok dzieki za pomoc :) Zauwazyłem że tuleja jest jednak pęknięta chociaż jeszcze złych objawów nie daje bo nic nie tłucze się teraz

Skoro po wkręceniu na obroty zaczyna mu lecieć ciepło to jest to typowy objaw do zapowietrzonego układu chłodzenia. Może lepiej od tego zacząć zamiast od wymiany termostatu?

Myślę że to jedyna najbezpieczniejsza opcja, najwięcej syfu masz w misce i pod klawiaturą, jeżeli nic Ci nie klepie, silnik ma moc itp to pierścienie nie są zapieczone, chociaż pewnie super czyste nie są ale to juz załatwi dobry olej i jakaś płukanka. Czyść mechanicznie co się da reszta zrobi jazda na swiezym oleju

Nic się mu nie stanie, olej napedowy bardzo dobrze rozpuszcza syf. Co do plukanem do kolegi powyzej, jak lubisz bulić 3x wiecej za ciecz tylo w butelce oklejoną jako specjalna plukanka do silnika to Twoja sprawa, to samo dostaniesz w butelce w castoramie z etykietą nafta tylko 3x taniej, a pozatym olej napedowy mozna rowniez stosowac jako dolewka do oleju w cwlu wyplukania silnika i bedzie rownie akuteczna jak ,,plukanka,, liqui moly za 40 zl. Co do zatkania smoka to sie nie wypowiem, w takiej sytuacji wszystko sie moze stac bo tragicznie to wygląda i ciężko cos tutaj polecic tak zeby ktoś wzial za to odpowiedzialnosc co zrobic :)

Rozpuscic rozpusci, najlepiej ropą jak mówisz ale jak masz dekiel zrzucony to chyba zrobilbym to co sie da od górya pozniej zlac olej i plukac. Przy takim syfie nie wiem czy w smok sie nie zatka, juz sobie wyobrazam ile betonu masz w misce

Na twoim miejscu zeskrobałbym delikatnie co się da, następnie zalałbym to ropą albo czymś co to rozpuści i papierowymi ręcznikami wsiąkał cały ten syf jak stanie się płynny. Ale nieźle ktoś przyoszczędził na wymianie oleju :duh: :duh: :duh:

No to tylko ten moge Ci polecic jeżeli chodzi o firme :) Czujniki są tylko dwa typy, ten z szarą wtryczką i ten z niebieską, nie są one ze sobą zamienne więc jeżeli masz ten z szarą to będzie ten który znalazłeś. Ja kupiłem w motostacji w krk za 203 zł a tu widze za 240

Każdy ma swój sposób, ja skontrowałem nakrętką z drugiej strony i też jest super :)

Na moje oko wszystkie wyglądają ok, tuleja nr 9 ma jakby lekką kreskę nie wiem czy to pęknięcie, bardziej wygląda tak jak na starej oponie są mikro ryski w postaci pęknięć tej gumy. Łatwo się wymienia tą tuleje nr 9 i te 2 pozostałe? Zrobiłem dzisiaj zabieg w postaci wypełnienia klejem do szyb lekko rowki podpory bo słyszałem że te febi są miękkie i faktycznie tak jest. Wiem że druciarstwo ogólnie unikam takich robót ale chce mieć pewność że to nie wina słabej czy miękkiej podpory a jak coś to i tak kupie ori podpore i wymienie tuleje jak będzie trzeba. Edit, po powyższej operacji o dziwo nic nie bije, but w podłodze 1,2,3 i zero drgań gdzie wcześniej zdejmowałem od razu nogę z gazu bo miałem strach że coś się zaraz rozwali. Także wpierw radziłbym przy takich objawach jak moje wymienić podporę na jakąś twardszą (podobno SWAG ma twardą gumę) i później zająć się wałem.

Ja nie kupowałem zaślepek tylko wyrwałem te klapki z tego mocowania które jest przykręcone do kolektora, a dziurka w której ruszała się klapka zaslepiłem wkręcając w ten otwór srubkę z nakrętką zalaną specjalnym plastikiem ktora powoduje ze sie nic nie odkręci. Jest gdzies temat w internecie jak ktoś robił ten zabieg bez wydawania zbędnie pieniędzy na zaślepki

Oryginał był siemensa a takie dostaniesz w pudełku tylko od ATE, ja kupiłem w krk za 203 zł, wczesniej chcialem przyoszczędzić i kupilem chinczyka za 50 zl który chodził 2 tygodnie i padł. Dziwne jest to ze na czujniki boscha też ludzie narzekają bo raz działa raz nie, takze lepiej juz dopłacić i miec spokój

Sanki wyrywało w przed liftach, ja mam polifta a podloga wygląda jak nowa, nawet grama rdzy nie ma w okolicach mocowan sanek. Czy bicie walu moze byc spowodowane uszkodzeniem tulei nr 9 czyli mocowania dyfra?

Ja póki co bym jeździł, chociaż nie wiesz kiedy się rozpadnie, możesz pojechać w trasę i nagle się rozleci :)

o tym wiem, tylko nie chce zostać znowu naciągnięty na wymiane krzyżaków gdzie np powodem bicia może być tylko fakt że ktoś go kiedyś źle złożył. Ale oddam wał do serwisu bo wiem że sam już tego nie sprawdze. Dzieki za odp

Na Twoim miejscu spróbowałbym metody ktorą kiedyś widziałem czyli wyjąć wisko, zdjąć tą blaszkę termiczną, podgrzać wisko opalarką i dolać do niej specjalanego oleju. Widziałem gdzieś ten trik kiedy z wiskozą coś jest nie tak, zaszkodzić nie zaszkodzi :) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=109481&start=15

Potwierdzam przedmówcę, widzę że to częsty problem przy wymianie złącza na nieoryginalne (oczywiste skoro aso krzyczy tyle pieniędzy za ori łącznik jedynie z katalizatorem), pomaga zdecydowanie wymiana tylnego wieszaka, ja zakupiłem bosal za 25 zł zamiennik w intercarsie. Chodzi o to że guma twardnieje wraz z wiekiem i przez warunki w jakich jest. Mój ori wieszak był twardy jak kamień i przenosił drgania na karoserie a po to jest ta guma aby je tłumiła, po wymianie jak ręką odjął a szczególnie w zimie telepało mi całym autem i czułem aż buczenie w głowie

Ok w takim razie utwierdziłeś mnie w przekonaniu że jednak musze to zrobić, jestem troche przewrażliwiony na punkcje ,,specjalistów,, i wole sam coś zrobić albo dowiedzieć się przed naprawą co to może być. Ja u siebie mam 510nm

Jak nie wiesz czy wyjdą to palnik w ręke i grzej śruby, napewno puszczą. Ew jak mówisz że masz możliwość to mozesz oddać to specjalistom myśle że wiedzą co zrobić zeby było dobrze :)