KubsoNN

Nie wiem jak u innych, ale ja nie mam żadnej opcji resetu wtrysków, po regeneracji założyłem nowy i nie odczułem nic innego oprócz tego że silnikiem przestało trzepać na jałowym z racji tego że stary wtrysk miał zatartą iglice na koncówce, a jeździ super już rok.

Nie rozumiem, nowe zegary które kupiłeś masz z manuala czy też z automata?

Jeżeli liczniki mu wariują to zakładam że też prędkościomierz, a on działa tak jak już mi napisałeś w innym temacie przez czujnik lewy tył więc tutaj bym szukał problemu, ale też duże prawdopodobieństwo, że w module ABS przerwała się ścieżka akurat od czujnika lewy tył (typowy objaw, raz działa raz nie i kontrolki abs i dsc znikają po ponownym odpaleniu auta). Ja tak miałem z czujnikiem prawy przód, byłem pewien ze wina czujnika, kupiłem nowy oryginał załozyłem i dalej choinka na blacie. Kupiłem używany moduł abs, wymiana 15 min i po problemie.

lewy przód też odpowiada za to o ile się nie mylę. Miało to by bardziej sens gdyż machał kierownicą szybko lewo prawo i urwało przewód.

dokładnie o jaki reset chodzi? bo też pierwsze słyszę ;D ja przy wymianie wtrysku poprostu wsadziłem nowy i odpaliłem auto.

Ja nie kupowałem żadnych zaślepek, można bez problemu wkręcić srubki 6 tam gdzie wchodzi oś klapki po jej wyrwaniu, kontrujemy nakrętką z zatopionym plastikiem aby się nie wykręciła sama i glanc, koszt zerowy bez zbędnego wydawania na zaślepki, ja polecam takie rozwiązanie bo po co płacić za coś co można mieć za darmo :)

Trzeba uważać na to co się kupuje, ja często biore coś z OLX i nigdy nie kupiłem niczego złego. Musisz wiedzieć że takie częsci się kupuje tylko z tego samego auta. Skrzynia automat a manual się różnią całkowicie budową więc wały też mają inną długość, dlatego nie pasuje :)

Też bym się zastanowił czy przypadkiem nie jest zły olej zalany. Co do sprawdzenia to bym przeczyścił wszystkie zawory mechatroniki aczkolwiek jeżeli byłby problem z nimi to raczej objawiałoby się twardym wbijaniem biegów, szarpnięciami itp, ale przeczyścić nie zaszkodzi może akurat pomoże.

Hmm co do tych półosi to nie pomogę zbytnio, wydaje mi się że powinny idealnie równo się obracać i może buczenie jest skutkiem tył półosi. Buczeć może też dyfer ale nikt Cie dokładnie nie nakieruje przez forum, trzeba by było wsiąć do auta i się przejechać :) Co do bicia myslę że to pewnie będzie wał, miałem to samo u siebie, akurat w moim wypadku kupiłem sprawny używany wał pod mój model, stary wydawał się ok, ale po jego demontażu zauważyłem ze był luz na krzyżaku. Objaw taki sam, 2 bieg but i walenie w podłoge. Wał ma to do siebie że jak jest większe obciązenie to wpada w wibracje a bije dlatego bo może być krzywy, nie wyważony (ktoś go kiedyś rozłączał w celu wymiany podpory i nie zaznaczył sobie na wieloklinie i zle go złożył) lub mogą być luzy na krzyżaku.

Bicie zaczęło się tak nagle poprostu? Jeżeli chodzi o wał to musisz mieć od tego silnika, 318d i 320d to te same silniki tylko moc inna i chyba kilka pierdół ale blok i pojemność ta sama dlatego pasują.

Znaczy się ja wychodzę z takiego założenia, że tak jak było w fabryce tak musze ja mieć, nic nie jest bez powodu, chociaż nie dość ze benzyna nie wytwarza zbytnio drgań a tym bardziej r6 które ma zdecydowanie lepszą kulturę pracy niż r4 to myślę ze jakbym jak miał taki silnik to zdecydowałbym się na wsadzenie dalej dwumasy, konstruktorzy z jakiegoś powodu to dali a wszelkie oszczędzanie może odbić się (choć nie musi ale kto chce ryzykować) na dalszej eksploatacji auta. Najbardziej nie rozumiem jak ktoś w 1,9tdi zmienia dwumas na jedno, dla mnie to już idiotyzm, mam drugie auto fieste 1,4 tdci i tak fabrycznie jest jednomas, mimo że te silniczki chodzą najprawde miękko, na niskich obrotach wszystko rezonuje, wibruje i wgl. a cała skrzynia niezle dostaje po dupie ze wzgledu na to co czuje kierowca to co tu mówić w innych większych jednostkach.

Tak, ma być Texamatic 7045e, jak wlejesz cokolwiek innego skrzynia może zacząć wariować, to skrzynia opla i jest wrażliwa na inny olej więc tylko ten który zaleca producent

Popieram :cool2: Z resztą jakby ktoś mi powiedział ,,trzeba wymieniać po kolei, jezdzić obserwować,, to z góry mógłbym powiedzieć takiemu typowi że więcej tu nie przyjadę. Po takim sposobie wymiany możesz mieć i wszystko nowe a dalej problem pozostanie

:duh: :duh:

Troche pewnie spadnie ze względu że automat jednak jest bardziej wygodny, samo to że kupując auto trzeba dopłacić do takiego wyposażenia aczkolwiek myślę ze dla niektórych manual będzie bardziej atrakcyjniejszy jeżeli chodzi o bmw :)

Ja bym raczej obstawiał że napewno to zaworek, gdyby to był czujnik byłby błąd. Nie gwarantuję ale ja bym w ciemno zaczał od wymiany tego zaworka, typowy objaw czyli nie trzyma oleju w podstawie filtra, olej ścieka do miski i przy odpaleniu pompa musi jeszcze raz podpompować olej dlatego kontrolka gasnie po kilku s.

Ceny robocizny tak, ale ja naprawiałem wtryskiwacz za 300 zł/szt w Krk także na naprawie jeszcze spokojnie zarobili 200 zł :D

zmieniałeś olej w skrzyni? Wydaje mi się że zacina się któryś z zaworów solenoidowych zmiany biegów

Sprawdzałeś czy są jakieś błędy? Ogólnie korekty masz bardzo rozjechane, prawdopodobnie zaciął się któryś wtrysk i wydaje mi się ze dwa wtryski które mają największą korekte masz zatarte (ja kiedyś miałem na 1 wtrysku korekte prawie pod +6, po rozebraniu wtrysku zatarta była iglica na końcówce wtryskiwacza. Miło by było gdybyś nagrał jakiś film

Panowie to nie musicie wymieniać oleju w sumie, co 10 tyś 10l nowego oleju, nic tylko filtr zmieniać i glanc :D

.

Jest tyle tematów o tym :duh: .... Ogolnie żeby działały nie trzeba nic robic,wystarczy aby je zamontować i podłączyć tak jak zwykłe lampy, jedynie moduł od xenonów mieć zaprogramowany aby nie było dyskoteki. Resztę wyszukasz na google, tematów milion

Jak ze skrzynią nic się nie dzieje to ja bym wlał wpierw nowy olej i wymienił filtr. Wiele jest przypadków że skrzynia już wariuje i wszystko wskazuje na to aby oddać ją do naprawy, a po wymianie oleju wszystko wraca do normy i skrzynia chodzi lepiej niż przed wymianą. U Ciebie ten plus że nie czujesz nieprawidłowości w jej działaniu więc proponuję najpierw wymienić olej. Może ktoś wcześniej robił konwerter i nie skasował błędu.

Grubo, a co w tej cenie bylo zawarte? Bo rozumiem ze wymiana tylko 1 wtryskiwacza nie kosztowala tyle :D

To że masz po regeneracji nie znaczy że zostało to dobrze zrobione. Efekt nierównej pracy silnika na jałowym często w tym silniku to przyczyna związana z niedomaganiem któregoś z wtryskiwaczy. Sprawdziłbym na Twoim miejscu na kompie jakie masz korekty na wtryskiwaczach na rozgrzanym silniku. Pompa progowa to napewno nie jest. Jak pracuje na okrągło to też może być gdzieś nieszczelność i układ paliwa się lekko zapowietrza. Nie masz nigdzie napewno jakiegoś wycieku? Np przy pompie cr?