mcmt

Dzięki za odpowiedź Din, udało się, e39 2001 czyta, kasuje błędy, itd. Posiadam X6 2008, i niestety z nim nie działa. Inpa nie widzi baterii, Rheingold nie łączy się. Nic z tego nie rozumiem :roll: W jaki sposób mogę sprawdzić czy mój kabel to K+D? Czy mogę zupdateować samego ediabas'a do 7.3.0?

Posiadam interfejs OBD2 Kline+Dcan. BMW INPA 5.00 EDIABAS ToolSet 32 4.0.3 Rheingold 3.41 Rheingold działa z nowszymi autami. Nie działa na przykład z e39 2001. Można prosić Kolegów o pomoc?

Problem tkwił w nieszczelności układu chłodniczego. Nowa chłodnica załatwiła sprawę. :cool2:

Dziękuję Kolego. Abstrachując - fajny silniczek masz... :wink:

:?: Brzmi jakby coś z nią było nie tak - a to dziwne, ponieważ wszystko jest ok... i nie miała nic naprawianego. Oszacowanie kosztów naprawy tego silnika bez diagnostyki i bez wstępnego rozkręcenia uważam, że jest nie możliwe. Po pierwsze "mi się wydaje" sugeruje, że nawet nie zadzwoniłeś tam i nie zapytałeś co się z silnikiem stało. Jeśli rozrząd, to wszyscy wiemy, że to wciąż loteria. Nie wiesz nawet czy silnik się kręci. Nie wiesz czy wszystkie tłoki się podnoszą. Nie wiesz czy jest kompresja. Kto ci oszacuje bez podstawowych informacji cokolwiek? :mad2:

Kolego, Jak chcesz oszacowac koszty naprawy bez diagnostyki czy posluchania pracy silnika. Jesli szukasz 530i to zainteresuj sie tym autem: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=5&t=279525 . Po co szukac gdzies daleko i ryzykowac, jesli masz to w stanie idealnym blizej?

Witam, Mam zapytanie do Kolegów, dotyczące wydechu dla silnika N52B25. Otóż mój, po odpaleniu na zimnym lub ciepłym, korzysta z 2 rur wydechowych (spaliny lecą z jednej i z drugiej rury). Z tego co wiem, do jakichś tam obrotów, spaliny powinien wydychać tylko z jednej - lewej. Czy to prawda? Czy Koledzy mogą sprawdzić jak to u Was wygląda? Bardzo proszę o pomoc. Z góry dziękuję, Pozdrawiam.

Koledzy, jakieś pomysły? 4ty specjalista rozkłada ręce.

Witam Kolegów, mam problem z silnikiem N52B25. Spalanie przekracza 20L/100km, doszedłem do tego, że maksymalna temperatura silnika nie przekracza 93*C. Odpalone auto po godzinie pracy osiąga i utrzymuje temperaturę ok. 80*C, tylko czasami ją przekracza tak do 93*C, po czym zrzuca gwałtownie do 75*C. Wymieniłem: Termostat (2x) Płyn chłodniczy LPG brak. Bardzo proszę Kolegów o pomoc Z góry dziękuję.

Czyli sprzedawca kłamie w żywe oczy: http://www.ebay.com/itm/For-BMW-INPA-K-CAN-Interface-USB-OBD2-for-BMW-INPA-Ediabas-K-DCAN-With-FT232RL-/231582357661?hash=item35eb62589d&item=231582357661&vxp=mtr On pisze, że to K+DCAN a auta do 2008 roku tylko diagnozuje.

Nie mam pytań. Podziękować Koledze :cool2:

Witam Kolegów, proszę o małą podpowiedź, pogubiłem się trochę z interfejsami. Które auta wymagają D-CAN, które K+D-CAN? Do czego służy K LINE?

Ta jest :cool2: Elektrozawory nowe, prosto z ASO i auto nagle jeździ również jak nowe :D . Czasy przyspieszenia identyczne z katalogowymi. Proponuję pozostawić temat dla innych.

Widoczna zmiana: Auto zaczęło znacznie lepiej przyspieszać z dołu. Jutro/pojutrze dostanę elektrozawory, napiszę.

Po podmianie solenoidów (elektrozaworów VANOS'a) zamiast problemu z VANOS'em wydechowym, pojawia się błąd mieszanki - zbyt bogata mieszanka... Tak, to raczej jest elektrozawór :cool2:

Witam Kolegów, mam następujący problem z silnikiem N52: Silnik wyrzuca następujące błędy: 2A39 Valvetronic, Verstellbereich 2A87 Auslass-VANOS, Mechanik Moduł DSC wyrzuca błąd: 5F78 DME-Fehler: DME sendet Motorstatus=ungueltig (PT-CAN, ID 0xA8, Signal ST_RCPT_ENG_DSC). Silnik po odpaleniu ma falujące obroty, które się stabilizują po kilku sekundach. Często obroty spadają dość nisko (ok 600rpm) i silnik drży. Silnik bardzo słabo przyspiesza na niskich obrotach. Proszę Kolegów o pomoc.

Nie mam więcej pytań :P . Koledze gratuluje odwagi za samodzielną wymianę konwertera, ja zcykałem i dałem do Baranowa koło Poznania.

Ile ta przyjemność kosztowała Kolegę?

Można jeszcze mieć w zwykłej e60: "S704A - M Sportfahrwerk - M Sports suspension". "Settings" wskazuje na tylko ustawienia.

Witam Kolegów, wyruszam niebawem po zakupioną e60, przed trasą powrotną, chciałem zapytać Was, jak sprawdzić czy poziom i stan oleju w skrzyni 6hp19z (bo chyba ta była montowana do E60 z N52 z 2006 roku)? To będzie moje pierwsze doświadczenie z tą skrzynią, poprzednio posiadałem 5hp24, w której nie było z tym problemu. :cool2: Czy jestem w stanie w podobny sposób na podnośniku sprawdzić to? Posiada tak zwany "fillplug" czyli otwór wlewowy? Czy również sprawdza się przy włączonym biegu? Szukałem informacji na forum, znalazłem sporo o zmianie oleju, jednak nie piszecie nic o sprawdzeniu, zwłaszcza poziomu. Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam.

Tak, wszystko spowodowane było wadliwym czujnikiem temperatury (tym wkręcanym w blok silnika). Myślę, że podobnie byłoby w innych benzynach, dla jasności; moja to N46 B20.

Dzięki, niebawem wymienię czujnik, poobserwuję i odpiszę! :cool2:

Witam Kolegów, proszę o pomoc z następującym problemem; auto po zgaszeniu odpala dopiero po około 15 minutach, gdy próbuje się odpalać wcześniej - trochę się zalewa. W "Car Access System" znalazłem następujący błąd: 2F44 CDKWFS - EWS3.3 manipulation protection Szczegółowo opisałem w temacie: viewtopic.php?f=164&t=256211 Proszę Kolegów o pomoc, Pozdrawiam.

Po podłączeniu do INPY wyskoczyły następujące błędy: SILNIK: http://tomaszewicz.com.pl/forum/120/2.jpg To pewnie powoduje, że elektryczny wiatrak chłodnicy działa cały czas na maksa. Dodam, że nie jest to czujnik temperatury na wężu wychodzącym z chłodnicy, musi to być jakiś drugi czujnik temperatury w silniku. Wie może ktoś co to i gdzie to? SILNIK: http://tomaszewicz.com.pl/forum/120/5.jpg :shock: Gdy zobaczyłem to, postanowiłem wejść w inpie w Karosserie/Car Access System/Activate i F3 (sync). Błąd zniknął i nie powraca, ale problem z odpalaniem pozostał. Właśnie odczekuję karne 15 min i mam nadzieję, że odpali. CAR ACCESS SYSTEM: http://tomaszewicz.com.pl/forum/120/4.jpg Voltage HALL12 oraz Voltage HALL34 wariują; kilka razy na sekundę skaczą od zera do 13V. Czy mógłby ktoś z Kolegów pomóc?

Falujące obroty zainteresowały mnie, bo czasami mam to w swojej 120i 150KM...