mcmt

Pomogła wymiana płyty głównej :?

Witam, znajomy posiada Mk3 sw3-1/21 z językami D oraz I. Przebrnąłem przez dużą część bardzo obszernego tematu dotyczącego Mk3 i mam straszny mętlik. Z tego co rozumiem, aby zmienić język muszę: 1. podnieść soft Mk3 (aktualnie sw3-1/21) do 29 lub 31, wypalając płytę CD z ów softem. 2. znaleźć key-cd i wsadzić po podniesieniu softu. 3. znaleźć soft z językiem polskim, zastępującym język D lub I. niestety próba podniesienia softu kończy się na komunikacie "zaraz zostanie podniesiony soft", ale nie ma później ekranu z paskiem postępu. Czy ktoś z Kolegów może mi poradzić co robię źle i najlepiej zarzucić linki do softu, który zadziała?

Dzięki za odpowiedź. Czy jesteś w stanie rozpoznać tę wiązkę na tym zdjęciu: http://9.allegroimg.pl/original/16/63/73/01/21/6373012105

Wystawiłem na sprzedaż http://allegro.pl/bmw-540i-most-lsd-szpera-dyfer-dyferencjal-2-81-i6419961048.html

Dzięki za odpowiedź, ale interesuje mnie tylko kierownica :wink:

Dzięki za info :? . Liczyłem na to, że 2 klucze dynamometryczne starczą... Wystawiam zatem na allegro tak jak jest. :|

Witam Kolegów, jak mogę rozpoznać kierownicę podgrzewaną, na zdjęciu? Czy pod poduszką znajduje się jakaś dodatkowa charakterystyczna wiązka może? Czy cokolwiek widocznego wskazuje na to, że jest podgrzewana? Dziękuje za odpowiedzi.

Wow, fajne dokumenty :cool2: Dzięki!

Witam! Co zmieniał lift w przypadku 130i? Rozkodowanie kilku VIN'ów podważa wiarygodność informacji http://www.bmwheaven.com/database/browse.php?brand=BMW&series=1&code=E87 i wychodzi na to, że 130i miało: - N52B30 265KM przed liftem - N52B30 258KM po lifcie Który pojazd będzie miał lepsze osiągi: - Power 195 kW / 265 HP at 6600 rpm Torque 315 Nm at 2750 rpm - Power 190 kW / 258 HP at 6600 rpm Torque 300 Nm at 2500 rpm Czy po lifcie zmienia się kolor osłony silnika N52 ze srebrnej na czarną?

Nikt nie wie jak sprawdzić ile % ma LSD?

Nie znam cen. Napisz propozycje na PW.

Dzieki cursor, wroce do domu i odpalam interfejs!

Dzięki za odpowiedź! Czy te wykresy nie powinny być równe?

Heh chcialbym :). W 540 nie bylo szper niestety, mozna bylo most przerobic, takze ma na sobie oznaczenia tylko oryginalne.

Witam, posiadam most LSD (szperę) do 540iA. W jaki sposób mogę sprawdzić ile % ona ma? Czy ktoś z Kolegów potrafi to zmierzyć? BTW. ponieważ nie mam już 540iA chcę ją sprzedać.

Oooo widzisz! Dzięki cursor, czy możesz opisać jak to sprawdzić? Mam INPE i Rheingolda gotowego.

Witam, Problemy ze wzmacniaczem antenowym oraz jego wiązką to już tradycja e61. Jak Koledzy sprawdzali czy uszkodzony jest moduł czy wiązka? Czy na kablu koncentrycznym powinno być jakieś może napięcie, aby w ten sposób sprawdzić wiązkę i jakie napięcia powinny być na pinach wzmacniacza, aby sprawdzić wzmacniacz? - Nie działa tylko kluczyk. Działa podgrzewanie szyby, radio fm, spryskiwacz tylnej klapy wraz z wycieraczką. - Moduł był delikatnie podtopiony, ale tylko wtyczka (ta boczna, prawa, wielopinowa) i tylko od spodniej strony, co zostało przeczyszczone i przelutowane. - Zdarta jest izolacja brązowego kabla w lewej wiązce w zawiasie szyby tylnej klapy. - Po rozkręceniu i złożeniu działało! Przestało działać po pierwszym otwarciu klapy. Proszę o pomoc.

Nowy zadziałał natychmiast, bez żadnych problemów. Dzięki za pomoc! :cool2:

Witam, proszę o poradę, czy wtryski wymagają regulacji i czy w tej zakładce inpy się je reguluje? Jak powinien wyglądać wykres wyregulowego wtrysku? http://tomaszewicz.com.pl/inj/IMAG1041.jpg

Podziękować Koledze :cool2:

Witam, klapa tylna mojego e61 lift otwiera się bardzo leniwie i nie do końca. W zbiorniczku mechanizmu znajdują się śladowe ilości oleju. W serwisie dostępny jest tylko "zestaw naprawczy" za 450pln. Czy ktoś wie jakiego oleju dolać?

Czekam za nowym, bo w tym przypadku ani starsze, ani nowsze nie działają.

Din, wlasnie tez sprobowalem zainstalowac to na innym kompie, ze swiezym Win7... I nic. cursor, mozesz podrzucic linka do nowszych sterow? Dzieki za odp.

Witam, posiadam 2 interfejsy, starszy; K-line oraz nabyłem w zeszłym tygodniu K+DCAN, przeźroczysty, dość popularny. Inpę mam zainstalowaną, działającą, razem z Rheingoldem. Działającą na starym interfejsie... Na nowym nigdzie nie chce wykryć zapłonu (ani w e60 przed liftem ani po lifcie). COM randomowo ustawił się na 9 (nie działał), przestawiłem na 1, bo tak mówi obd.ini: Port=Com1 Hardware=OBD RETRY=ON Próbowałem przełączać na USB (Hardware=USB), nie wiem czy prawidłowo. Próbowałem też COM2, COM9, COM10. Nigdzie nie widzi zapłonu. Koledzy macie jakieś pomysły? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Dzięki Din, zaciągnięte. Wieczorem będę testował. :cool2: