lukaszewski

pewnie coś z tensometrem. Czujnik wyczuwa obciażenie, którego nie ma. Podpinałeś pod kompa?

ja jeżdżę tak od roku, co prawda mniejsze uszkodzenie, ale w przedziale 140-160 występują lekkie drgania (wydaje mi się, że to od opony) powyżej 160 i aż do 280 niewyczuwalne żadne drgania :mrgreen:

korekty akurat masz dobre, ponadto korekty bada się na postoju, na biegu jałowym z wyłączonym nawiewem, klimą, radiem. Monitorujesz go w zakładce "realtime", do 5% na plus i minus silnik chodzi idealnie. U mnie teraz przykładowo schodzi na -25% (leje) i już telepie autem lekko na biegu jałowym.

to odpuść sobie, żadne z nich nie będzie tanie w utrzymaniu. Totalna loteria, tym bardziej, że każde z nich ma swoje bolączki i jeśli chcesz robić wszystko na oryginałach, jak trzeba, a nie na zamiennikach - tanio nie będzie :) ja swój brałem przy przebiegu 60parę tysięcy km, z pewnego źródła i pierwszego właściciela, serwisowane u fachowca (poza ASO) i dbane na bieżąco na najlepszych podzespołach + olej co 7-8k km i na samą eksploatację poszło już 15k w 2 lata, także tanio nie jest :)

oczywiście też zależy o jakiej różnicy mówimy z biegiem czasu, aż tak mega drastycznie nie powinno to być widoczne, szczególnie jak wymieniasz olej co max 10kkm

trójkąt na wierzchu - u mnie jest na klapie z bagażnika mocowanie

na większości stron z felgami są dostępne konfiguratory z wizualizacją :) z gustem jest jak z du*ą - każdy ma swoją :lol:

olej w miarę przepracowania im bardziej zużyty tym szybciej powinien się spalać - przynajmniej w teorii

na trójkąt masz mocowanie wewnątrz bagażnika, wsadź tam głowę i się rozejrzyj :mrgreen: apteczka jest w "podłodze" bagażnika, złam za klamkę z podłogi i ją podnieś

u mnie poszedł litr na 7tys, także nie masz tak źle :) u mnie N53 i lubię deptać gaz :)

u mnie około 250ml na 1000km przy dość agresywnej jeździe :) 5W40 Liqui Moly TopTec 4100. Dużo zależy też jaki dany olej ma NOACK, następny olej jaki zaleję to Neste 5W40 City Pro i wtedy będzie monitoring.

miałem to samo :) winne były u mnie świece - przy około 2tyś obrotów jak dałem but w podłogę silnik się krztusił i wyskakiwał check. Z tym, że on u mnie powodował ograniczenie mocy do 50% i dopiero po wyłączeniu i włączeniu samochodu gasło. Wymiana świec pomogła.

jaja sobie chyba robicie, że chcecie przyrost odczuć po zmianie filtra.. obłęd. Poza tym moim zdaniem NIE WARTO. Sam miałem K&N i wróciłem do Knechta po 5 tysiącach.

jaki przebieg, przy jakim przebiegu wymieniona odma? Zero informacji

jest nowy Archoil 6900-P MAX dla silników benzynowych, stosował ktoś?

znacznie wyższy przebieg.. ja u siebie mam 105tys. (autko ze mną praktycznie od nowości) a samochód wygląda jakby ledwo z salonu wyjechał, odpowiedz sobie sam ile tam jest natłuczone..

bierze olej? to znaczy ile? n53b30 wymieniona odma? Czyli jednym słowem cała pokrywa zaworów za 1600zyla? Czy robione zestawem naprawczym z vanos-bmw?

tak z ciekawości - dlaczego nie Neste? Sam będę lał przy najbliższej wymianie do siebie + Archoil 9100. Co do Millers vs Motul - ja bym brał Millersa :)

póki co mimo dziurek (jak to piszesz, "proszę dobrze zgłębić wiedzę" :lol: ) nie została osłabiona struktura tarczy i nie ma spękań (odpukać) także za tę kasę polecam, szczególnie, że wiem jak jeżdżę, a problemów brak po 20tys. km

zalej NESTE :) albo Valvoline :)

czemu ma Zimmermana odpuścić? Ja mam u siebie taki zestaw nawiercany w 330i przy ostrym bucie i hamowaniach z 250+ do 80 dają radę z połączeniu z klockiem Galfer Sport FDT1055, na zestawie zrobiłem już 20tys km i zero problemów, więc nie wiem skąd ta antyreklama.

244tys km w dieslu, w 11 letnim samochodzie z Reichu? hahahah kpisz? TO JEST DUŻO? dużo to ten przebieg jest cofnięty, do tego ZWOLEŃ - kolebka dziadostwa, ulepów i handlarzy. I te "MPERFORMANCE" :lol:

miałem K&N przez 5k km -> ogólnie niewarte to zachodu, 250 zyla wywalone w błoto, przy zamkniętym airboxie (takim jaki jest w poliftowych 330i) nie ma to najmniejszego sensu bo sam dolot jest już maksymalnie wydajnie zaprojektowany. Co do przepuszczalności i związanych z tym mitami - faktycznie pod słońce wydaje się, że filtr jest dziurawy jak sito (spore prześwity), natomiast po 5tys km biorąc dolot od wewnętrznej strony filtra + przepustnica - jest czysto :) także filtrować to to filtruje (mieszkam w dużym mieście), natomiast jest minimalnie głośniej niż na serii (z racji zamkniętej puszki filtra nie czuć dużej różnicy). Takie mody mają sens przy uturbionych jednostkach. Przy wolnossaku nie ma to IMO sensu. No i spalanie wzrosło około litra, co akurat nie jest subiektywną opinią. Po zamontowaniu standardowego Knechta od razu spadło.

170 km/h to już 11 musisz liczyć :) czemu nie tankować 98? bo to marketingowe gówno i chłyt, lepiej wlać Liqui Moly Pro Line albo wspomnianego Archoila co parę tysi i tankować tylko na sprawdzonych stacjach i tyle.

standardowy układ hamulcowy w 330i już zatrzymuje samochód w miejscu pod warunkiem, że ogarniesz dobrą tarczę i klocek :) u mnie siedzi Zimmermann Sport nawiercany + Galfer FDT 1055 - super stosunek cena/jakość i przy moim stylu jazdy wyrabiają się na 5 z +. Kasę z brembo zostaw sobie na czarną godzinę. Wtryski wymieniasz jak zaczynają przelewać / nie dolewać paliwo. Zazwyczaj (W zależności od jakiego przebiegu samochód trafi w Twoje ręce) wystarczy lanie dobrej jakości paliwa + dodatek do benzyny, ja stosuję ARchoil 6400 co 8k km + Archoil 6200EU do każdego tankowania 1ml/10ml PB95 i jest wszystko ok, różnicę robi też jaki index wtrysku masz u siebie, najbardziej dopracowane na tą chwilę to te o indeksie 11. Spalanie - jeśli nie masz cyrków typu - padnięty NOX, przelewający wtrysk, padnięta odma - spalanie 11-12 w mieście przy dynamicznej jeździe, trasa zszedłem raz poniżej 7l/100km :) tempomat autostrada 110km/h.