lukaszewski

panowie, nikt nic?

Polecam Fuchs Maintain Fricofin ;-)

Apka Piston ze sklepu Play. Nie mam go fizycznie przy sobie więc nic nie podmienienie :/ możliwości na podmianę na chwilę obecną również brak.

Panowie, mam problem, z pewnym gościem, który posiada N53 skonfrontowałem odczyty z przepływomierza. Wyniki są dość drastyczne : http://i63.tinypic.com/2mrxg5y.jpg drastyczne bo u niego pokazuje na rozgrzanym 4g/s. Jest się czym martwić? co do sprawdzenia? generalnie nie ma problemów z samochodem, ale teraz zacząłem schizować, że trochę słabsze się zrobiło. Od czego zacząć?

no tak, ale przecież wylaczenie/wykodowanie NOX powoduje dokladnie to samo - tryb homogeniczny. Więc ...

mnóstwo problemów związanych z check engine w n53/n43/n54 jest zwiazane właśnie z NOXem. Słuchaj, ja gdybym nie dorwał kabla diagnostycznego i z ciekawości nie zobaczył 3 lata temu kodów usterek zapisanych w sterowniku to nie wiedziałbym, że od 30 tys km miałem padniętego noxa :) padł kompletnie bezobjawowo, padło ogrzewanie sondy nox, kompletnie bez checka, bez utraty mocy itp, jeżdżę tak do dziś :) jedyna różnica taka, że samochód pali około litra więcej i pracuje ciągle w trybie uwarstwionym

Zgadzam się, ale jak wyłączysz noxa to nie ma to znaczenia

Co ma nox do wtryskow..?

tak, przy 100k padają te badziewne piezoelektryki. 40-50k za 330i z końca produkcji? :D AC na ten rok wyszło mi wyliczenie na 66tys, nie licząc tego, że jest tam wrzucone dużo dodatków, których nie było standardowo. Poza tym auto brałem jak było warte ponad 100, także inwestuję w samochód, jeżdzę nim od 3 lat.

byłem się przejechać, na rozgrzanym silniku kilka odcinek porobione, generalnie troszkę sobie pozapierdzielałem. Błędów brak... ręce mi opadają. Mogą to by świece? już 30 tys mają

Właśnie kręci od strzała przysłowiowego co jest jednocześnie uspokajające i dość dziwne bo kompletnie nie wpisuje się w kanon błędów związanych z HPFP... Także może to być kwestia nie wiem czujnika jakiegoś chociażby? Zobaczę dzisiaj po całej nocy stania jak odpali bo na ciepłym wczoraj palił od strzała, a wiem, że przy hpfp powinny byc problemy :!: z odpaleniem. Najgorsze, że za 7dni mam urlop i wyjeżdżam 200km w jedną stronę.. samochód nie traci mocy dopiero przy 6500obr są cyrki chwilowe zduszenie i od wczoraj dopiero wywala check przy takim czymś. Wcześniej od kilku kilka tygodni tracił moc minimalnie przed odcinką (jakby mu paliwa brakowało), natomiast kompletnie nie zapisywał błędów.

Wiem, wiem.. błędy wskazują na niskie ciśnienie lpfp. Teraz byłem na autostradzie, but do oporu i znowu check, tym razem moc zmniejszona o połowę i w kodzie błędu pompa paliwa wysokiego ciśnienia.. :/ pytanie od czego zacząć wymianę? Czujnik niskiego cisnienia, potem pompa niskiego ciśnienia i na sam koniec pompa wysokiego ciśnienia?

Więc tak, dzisiaj przy 34stopniach pokatowalem samochód. Wywaliło check podczas ostrego przyspieszania. Na dwa pierwsze błędy nie patrzcie. Nox mam wyłączony, a drugi błąd to golf tee mod. http://i67.tinypic.com/2iw81w7.jpg

pasywny to znaczy co :D ? nie ma powodu do obaw?

problem w tym, że filtra paliwa to tu nie ma.. pompa niskiego cisnienia w takim zakresie obrotow pracuje? A pompa wysokiego cisnienia nie dawalaby jakichs bledow? nie ma kompletnie zadnych drgan na biegu jalowym, itp itd, zero niepokojących objawów prócz tego :/ jak mogę sam zdiagnozować HPFP?

mam status katalizatora - 0, pasywny co to znaczy?

Witam, mam problem z zauważalnym wytraceniem mocy w okolicy 6500 obrotów w E90 330i - wtrysk bezpośredni. Wtryski wymienione w tamtym roku, brak błędow na kompie, korekty wtryskiwaczy ok, korekty długo i krotkoterminowe ok (lambda integratory), filtr powietrza wymieniony 3 tys km temu, jezdzone na najlepszym paliwie + Archoil 6900-p max do każdego tankowania, olej wymieniany co 8 tys km. Przebieg aktualny 119 tys km. Co do sprawdzenia? Generalnie zauważyłem to dzisiaj przy przyspieszaniu, kręci jak szalony do 6400 obrotów i przy 6500 jest lekkie zduszenie, po zmianie biegów strzela do przodu jak z procy, mam wrażenie, jakby odcięcie paliwa przeniosło się kilkaset obrotów wcześniej.. co jest grane?

no niestety one lubią padać kompletami. U mnie w 6 garach padły 2, wymieniłem tylko 2, po 1000km rozklekotała się reszta w taki sposób, że nie wiadomo było, który leje, który niedomaga :( także polecam od razu wymienić wszystkie. U mnie było to ponad 6 tys :mrgreen: :duh: przebieg 106tys km zaczęło się okapcanie końcówki wydechu i lekkie drżenie na wolnych obrotach. Nie czekałem, wymieniłem wszystkie. Dodam, że te piezoelektryki w 99% przypadków przelewają. Nie spotkałem się z tym, żeby wtryskiwacz był przytkany. Natomiast każdy jak dokonuje swojego żywota zaczyna lać jak niepoważny.

mam 3 lata ten samochód.. od początku w rodzinie także wiem jakie tam są zaciski..

Klocki dobrano po vin, także identyczne jak tamte. Zdjęcie zacisku chyba nie będzie konieczne - jest jak powinno być.

witam, po wymianie klocków i lekkim deszczu na tarczy pojawił się nieładny osad : http://i64.tinypic.com/2djv2j9.jpg http://i68.tinypic.com/1z33szc.jpg klocki dotarte wstępnie wg procedury - 10 hamowań z 60km/h do 20 km/h bez zatrzymywania, następnie 5km schładzanie tarcz bez hamowania na drodze, cała procedura robiona przed świtem, także nic nie spaprałem. Blaszki założone na zacisk przez mechanika, także nie ma mowy, że coś nie dociska, tarcza się nie grzeje, także zacisk odbija. Tarcza ma przejechane 30tys km na poprzednim zestawie klocków (Galfer FDT1055) aktualnie założone HAWK HPS 5.0. Żadnego bicia nie ma nawet z dużych prędkości. Możliwe, że tarcza jest bardziej zużyta w miejscu, gdzie pojawił się rdzawy osad i po założeniu idealnie prostego klocka po prostu póki co nie zbiera tam całej powierzchni? PS: problem występuje na obu tarczach z tyłu, tam, gdzie zostały wymienione klocki i osad jest mniej więcej tej samej szerokości na całej tarczy na obu stronach.

zawias do sprawdzenia, te samochody idą jak po sznurku, więc coś na bank jest nie halo.

a N53 jak? spokojnie, nie naciskam :twisted:

piszesz o polifcie, czy przedlifcie? Ja mam polifta i to tutaj najbardziej mi zależy na opinii.. Mogę zakupić wloty na tarcze m pakiet, pytanie brzmi, czy podejdą do nadkoli bez m pakietu..?

najmondrzejszy? :D ahahah no Ty za to NAJMĄDRZEJSZY nie jesteś "kolego". Widziałem kilka twoich postów na forum i mam już twój obraz - nędzy i rozpaczy. Nie gorączkuj się i nie odpisuj mi już. M3 już kupiłeś? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: PS: ja cię nie obraziłem, tylko stwierdziłem fakty na podstawie twojej nadmiernej egzaltacji i nadużywania interpunkcji.