lukaszewski

dodam tylko, że jak temp była nieco wyższa kilka dni temu to po 100kilometrowej trasie wszystkie funkcje życiowe wróciły. Z czego te akumulatory są robione, że wytrzymują 5-6 lat? PS: spróbuję jeszcze go podładować jak przyjdą plusowe temp. Dodam, ze w tamtym roku przy -15 stopniach tak samo odcinało mi home lights, od razu z nadejściem wiosny i podwyższeniem temp nie było problemów, także spróbuję poczekać. Prostownik CTEK pokazuje gdy aku nie trzyma już ładunku i sygnalizuje błędem, więc gdyby akumulator był śmietnik to przecież coś by pokazał? PS2 : w trakcie jazdy jest 13,9V napięcie aku, czasem dochodzi do 14,1. Na biegu jałowym to samo.

Witam, Panowie jakieś 2 tyg temu wyskoczył mi komunikat na postoju, włączonym radiu i dmuchawie - battery charge very low, po czym zgasiło się radio. Oczywiście zniknęły home lights, a regulacja nawiewu działa do 3 stopnia, powyżej nic się nie dzieje. Czym prędzej kupiłem prostownik CTEK MXS 5.0 i na mrozie wczoraj podpiąłem do klemy z przodu i masy w kielichu. Ładował się 11h, przeszedł do 7 etapu, czyli pełnego naładowania. Niestety home lights dalej nie mam, a nawiew idzie teraz do maksymalnie przedostatniego poziomu, wciśnięcie na ostatni poziom nie powoduje zwiększenia obrotów dmuchawy. Podejrzewam, że aktualna temperatura (-10) skutecznie obniżyła pojemność akumulatora, przez co prostownik nie jest go w stanie naładować do pełni w takiej temp? Dodam, że do pracy mam 7km w jedną stronę i nie robię żadnych tras. Samochód w moich rękach od 3 lat i przez 3 lata nigdy go nie ładowałem jeszcze. Dodatkowo miałem błąd KOMBI 00A559 - klema IBS odpinała po prostu moduły z braku naładowanego aku, skasowałem błąd i będę monitorować, czy powróci. Jakieś sugestie?

Panowie, szukam zaślepki jak na zdjęciu. Jaki numer części? Zauważyłem, że od jakiegoś czasu jej nie mam i przez to dostaje się wilgoć do kabiny. https://zapodaj.net/fde7797fa2a25.jpg.html

"jak doprowadzic silnik do czystosci chemicznej' poszukaj na forum jest taki temat, polecam.

przelewają wtryski, typowy objaw, niespalona mieszanka osadza sie na wydechu ;)

kiedy będą benzyny? Błagam :( dla "wyżydowanej" do granic absurdu Carly będzie to świetna alternatywa, za którą zapłacę..

Dodam od siebie, że TC Performance powiedział, że się podejmie strojenia, ale gwarantują max 8hp... śmiech na sali. Ładyga Kraków robił już wolnossące N53B30 i granice 294hp są w zasięgu wzroku bez dodatkowych sprzętowych modyfikacji - sam program. Myślę, że sportowe katy (MG Motorsport) i sportowy wydech MG Motorsport + dolot AFE Intake Pro-dry S spokojnie 310-315koni będzie w zasięgu - tak teoretycznie :mrgreen:

miales auto zalane motodoktorem albo innym g*wnem..

https://5.allegroimg.com/original/0108db/88763d40468a99aa2055e92515d5 w ten sposób jest ok? ciekawi mnie, czy warto dopłacać te prawie 3tys do układu w MG skoro można wziąć używkę w bdb stanie z 335i.. no i co powiesz Rivasi na te kolektory bez katów? dlaczego akurat wybrałbyś montaż sportowych katów zamiast całego zestawu http://turboworks.pl/images/turboworks/18000-19000/Kolektor-wydechowy-BMW-E90-E91-325i-330i_%5B18220%5D_1200.jpg

te katy z Magnaflow nadadzą się? http://www.ebay.pl/itm/Magnaflow-200-Metal-de-Zeller-sportkat-Catalizador-BMW-Serie-3-E90-330xi-59959/292382318698?hash=item441358206a:g:LUMAAOSwqv9V6K3a tutaj nie do końca czaję. Wydech końcowy będę celować w MG Motorsport, będzie dobrze chyba, co? jeśli chodzi o program wstępnie rozmawiałem z Ładyga Tuning z KRK, mają się podjąć tematu.

Słabsze ma parametry niż 5w40 VST

spaliny smierdza mocno? ewentualnie wspawać w kolektory takie cos : http://www.ebay.pl/itm/MagnaFlow-200-Zeller-Metallo-Catalizzatore-sportivo-BMW-3-Serie-E90-330xi-59954/292129352906?hash=item4404442cca:g:z9MAAOSwLVZV4L39 ile dales za adaptery sond? i ile ich trzeba kupic?

czyli nie wiesz ile masz mocy teraz po strojeniu? Jak z jakością tego kolektora z Mtuning? skąd wiesz, że nie przejdziesz badania technicznego?

da się, przerabiałem temat. Pytaj o co chcesz.

tzn? to samo co N54, z tym, że tu masz jedną turbinę twinscroll, reszta problemów ta sama - nagar, świece, cewki, wtryski, HPFP, pompa wody. Cudów nie ma.

nikt nic? Szczególnie ciekawie wygląda, patrząc na karty charakterystyki Ravenol VST 5w40 albo SSL 0w40

Rivasi zerknij do mnie mam kilka pytań : https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=336237

Panowie, od dłuższego czasu przymierzam się do tuningu mechanicznego (tak, wiem, bla bla - niewspółmierny wzrost do poniesionych kosztów itp) natomiast w PL bardzo mało informacji nt. modyfikacji poliftowych E90 330i na wtrysku bezpośrednim. Co planuję : - kolektory sportowe Schmiedmann albo Supersprinta - bez katów - dolot AFE Intake Stage 2 Pro Dry S - suchy filtr - układ wydechowy cat-back MG Motorsport - strojenie ECU moje pytanie dotyczy głównie sportowych kolektorów bez katów - czy ktoś już montował kolektory bez katów? Jak wrażenia? Jest konieczność wystrojenia po zamontowaniu? Spodziewam się przeniesienie momentu obrotowego w wyższe partie, więc prawdopodobnie straci dół. Pytanie czy po strojeniu będzie to grać jak należy? Rivasi jak to czytasz prosilbym Cię o opinię, bo wiem, że swoją Bejcę robiłeś w podobnej konfiguracji.

elektryczna

przeczytaj mojego posta jeszcze raz, uważnie... czytania ze zrozumieniem uczyli w podstawówce, może to dobry moment, żeby wrócić?... :mad2:

pompa wody jaka? A skąd mam wiedzieć :D ori, to, co szło na pierwszy montaż. Przebieg aktualnie 113k km.

olej co 10k przy tym motorze. termostatów bym nie ruszał, pompy wody w sumie też..

tragiczna ta 335i.. lepiej dołożyć z 25-30 i kupić porządne 335 po lifcie, ewentualnie dołożyć 35-40 i brać E92 z N55 motorem po lifcie. Dodatkowo 95k przebiegu, więc wszystkie najkosztowniejsze wymiany przed nią - odma zintegrowana z pokrywą zaworów - 1600, wtryski (padają jak muchy przy 100k, więc nie ma opcji) - koło 5-6k, HPFP - +/- 3k. Nie liczę robocizny :D

Panowie, zbliża mi się wymiana oleju za kilka tygodni. Dylemat, Ravenol czy Penrite? Aktualnie jeżdżę na Neste City Pro 5W40 + Archoil 9100, ale chciałbym coś spróbować innego również na bazie PAO. Jakieś doświadczenia? Jeśli chodzi o Ravenol celowałbym w VST 5W40 - najlepsze parametry z 5W40 w ofercie Ravenola. Natomiast jeśli chodzi o Penrite to HPR 5W40, oba są LL-01.

to jest indeks. Im wyzszy tym lepiej. celuj w 11