lukaszewski

dziwna sprawa.... aczkolwiek cieszę się :D mianowicie po przejechaniu 1000km od wymiany wtryskiwaczy sprawdziłem z ciekawości korekcje - na jałowym auto mi zbyt dziwnie równo pracowało, nie było wyczuwalne kompletnie żadne drganie, jakież było moje zaskoczenie obie korekty długoterminowe spadły do wartości -4% na obu bankach! czy to znaczy, że komputer potrzebował 1000km do adaptacji nowych dawek? prościej i szybciej było by mi zresetować AKU chyba... gdybym to wiedział..

Masz namiar tel? Wiem ze to kolega z tego tematu. Napisalem mu PW ale ostatnio logowal sie 22.08 :(

Masz namiar tel? Wiem ze to kolega z tego tematu. Napisalem mu PW ale ostatnio logowal sie 22.08 :(

szukam warsztatu albo kogoś, kto zrobi to na śląsku? Chyba kolega się tu ogłaszał kiedyś na OLX?

Witam, szukam warsztatu na śląsku, który oferuje czyszczenie silnika z bezpośrednim wtryskiem z nagaru - N43/N53/N53. niestety google cicho jest w tym temacie, kiedyś na olx ogłaszał się gość z Rędzin (Częstochowa) - https://www.olx.pl/oferta/n54-n55-n43-bmw-1-6-thp-czyszczenie-zaworow-ssacych-piaskowanie-CID619-IDcE7S9.html niestety oferta jest archiwalna i nie można do niego nawet zadzwonić :( Ktoś robił to u siebie na śląsku?

U mnie w trakcie jazdy krotkoterminowe tez na minusie minimalnym. Dlugoterminowe w trakcie jazdy na 0. Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

Ja Torque mam tylko do live data. Do bledow mam Carly lub Deep OBD. W torque mam Catalyst Incomplete - w module live data 'current cycle drive'. Czy moze to byc od padnietego NOXa?

2 posty wyzej napisalem, ze tak

przy jakim przebiegu? ja mam 108500 i od 130-160 drgania kierownicy. Nic nie było robione jeszcze z zawieszeniem. Oczywiście na stacji wszystko git..

co tam konkretnie potrzebujesz? jakieś wykresy? gdzie i jak to włączyć?

ja bym brał Neste, jeżdże na nim od ostatniego zalania w N53B30 i jest miodnie, silnik pracuje aksamitnie, obecnie 2500km od wymiany i zero ubytku. Jakby nie było to full PAO i bardzo niski NOACK więc jakościowo jest kosa, do tego Archoil 9100 i jest bajecznie.

nie zaczął po wizycie u mechanika, a dlaczego? no właśnie kabla nie mam teraz więc nie podam napięć sond itp, natomiast mam adapter ELM327 i sondy pracują w zależności od obciążenia - napięcie jest, pokazuje mi 2 sondy lambda

poprawiają... tak samo jak wcisnę sprzęgło.. a wtryskiwacze wymieniałem komplet 500 kilometrów temu, więc to nie to.. coś wpływa na ich pracę, a konkretniej na bogatą mieszankę paliwową.. tylko pytanie brzmi CO..

brzmi podobnie, ale niestety nikt Ci nie pomógł.. rozwiązałeś problem?

troszkę uciekał olej (zużycie jakieś 250ml/1000km przy oleju Liqui Moly TopTec 4100) + po rozgrzaniu silnika było "buczenie" coś w stylu jak dmuchasz w szklaną butelkę pod kątem :mrgreen: i praktycznie zero zasysania korka przy próbie odkręcenia (więc powietrze uciekało gdzie indziej skoro nie było lekkiego podciśnienia) - po podniesieniu korka praktycznie zerowa różnica w pracy silnika. Po wymianie buczenie ustało i jest teraz zasysany korek (nie przesadnie, ale jednak). W tych silnikach odma jest po 100k do wymiany, tak samo jak i wtryski - niestety byłem najlepszym tego przykładem, że ten schemat się sprawdza. Od kiedy zauważyłem? Od momentu jak zaczęło mi lekko telepać budą po rozgrzaniu silnika, szczególnie przy wyłączonej klimie. Wtedy zauważyłem, że wszystkie wtryski idą mocno poniżej 0%, zarówno krótkie jak i długie korekty. Teraz przy odkręceniu korka patrząc na live data krótkie korekty idą mocno na + (co jest logiczne), a bank 1 i 2 idzie też lekko w górę, więc to raczej nie lewe powietrze z odmy.

weź Galfer FDT 1055 - zaje.ista cena, hamują od zimnych już bardzo dobrze, a po nagrzaniu jest jeszcze lepiej. Bardzo wysoki współczynnik ścierania, jednocześnie są delikatne dla tarcz.

o samochód raczej jestem spokojny, jestem drugim właścicielem - wcześniej jeździł nim kuzyn, także auto pewniak. mam go od przebiegu 67k km i przez ten okres nic tam nie było robione prócz wymiany filtrów i oleju. Może kupić świece nowe? Cewki były robione nie tak dawno temu bo w tamtym roku na akcji serwisowej w ASO w Katowicach

nie czyscilem zaworów jeszcze, myslisz, ze to one mają wplyw? mam 108tys przebiegu aktualnie.

index 11 - ja wyznaję zasadę, że części ZAWSZE kupuję sam, robociznę zostawiam tylko warsztatowi :) przed wymianą wtrysków na bank 1 miałem prawie -10%, a na bank 2 -25%. Także po wymianie jest poprawa i to znaczna. Ponoć zakodowane są. Jeśli chodzi o NOXa - samochód mam od 2 lat, zrobiłem nim prawie 40tys, a korekty i parametry silnika monitoruję praktycznie odkąd mam samochód - mimo padniętego noxa, jakieś 30tys km temu długoterminowe były ok.. dodam, że miałem jeszcze wymienianą odmę, ale nie całą pokrywę zaworów tylko zestaw naprawczy z vanos-bmw.com (dekielek aluminiowy + membrana) może tam powstała jakaś nieszczelność przy poskładaniu tego? ...

ktoś coś jeszcze? przepływomierz postaram się załatwić drugi na podmiankę. Dodam, że w live data w appce na Androidzie obroty chodzą w zakresie 15 obrotów na plus lub minus, ale to chyba jeszcze jest dopuszczalne? Kąt wyprzedzenia zapłonu w zakresie 1-2. Korekty długoterminowe są w miarę stabilne i tak jak pisałem bank 1 - około -5,5%, bank 2 nawet -12,5%

szczerze nie.. włożę nową zobaczymy. Z tym, że czy to wtedy wpłynęłoby na bank2? ta sonda jest przecież za katami już.

Witam, mam pytanie, jestem świeżo po wymianie wtryskiwaczy komplet + świece i cewki jakieś 15tys km temu. Po wymianie wtryskiwaczy wreszcie motor na ciepłym się uspokoił (drgania po rozgrzaniu, wtryski lały i końcówka wydechu była wiecznie obsrywana sadzą) natomiast mam problem z korektą długoterminową. Na postoju mam 2 korekty długoterminowe bank1 i bank2. O ile na bank 1 korekta długoterminowa pokazuje na -5% (bogato) o tyle drugi bank 2 to już -12%, a przed wymianą wtryskiwaczy była nawet na 24%. Dodam, że w trakcie jazdy długoterminowe są na 0 (idealnie jak być powinno). Korekty krótkoterminowe idealne (jak to przy nowych wtryskach). o co chodzi? Błędów prócz padniętego noxa (od jakichś 40 tysięcy jest padnięty i poza tym nie daje niepokojących objawów - generuje tylko jeden błąd "ogrzewania sondy NOX" ) Czy wpływ na to może mieć otwarta klapa w wydechu tzw. golf tee mod?

nie każę mu tego kupować... u mnie były to wtryski, po wymianie cewek i świec nadal było to samo. Pytanie brzmi jak szybko masz czarną końcówkę z wydechu, bo to też wiele mówi o stanie wtryskiwaczy.

Licz 800 wtrysk (jest promo w ASO) plus robocizna. Dobra cena to 200 za wymianę. U mnie wyszlo w R6 5tys....

przykro mi, ale jeśli masz N43 motor to czekają Cię wtryski... i to komplet..