lukaszewski

era bezobsługowych łancuchów rozrządu skończyła się dawno temu. Na zagranicznych forach piszą o przebiegach rzędu 290-350 tys wpisz sobie timing chain n53 tutaj piszą o "łańcuchu na cale życie" - https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=686656 zrobisz jak będziesz uważał, jesteś przecież mądrzejszy :mrgreen:

świece mogą dawać taki objaw, wtryski i cewki także. Wymień najpierw świece, później live data na kompie = parametry wtryskiwaczy i lambda integratory.

dlaczego schodzi na psy? Napisałem Ci co trzeba zrobić. Co do Twojego drugiego pytania, niestety nie mam pojęcia jak możesz sprawdzić - poza sprawdzeniem, czy nie ma luzów nic nie przychodzi mi więcej do głowy. Generalnie te łańcuchy to śmiech na sali, bo w rowerze mam poważniej wyglądający, na słuch też nie zawsze zdiagnozujesz.. także nie zastanawiaj się ani minuty dłużej tylko czym prędzej wymieniaj, nie czekając na gorsze następstwa ;-)

nie stać... :mad2: :lol: :lol: :lol: nie potrzebuję tego kupować, wolę podjechać raz na 2 lata do jednego z forumowiczów i zostawić mu 7 stówek :) ps: masz rację, poniosło mnie - PRZEPRASZAM :) myślałem, że to Twoja aukcja.

żadnego rezonansu i dziadostwa nie będzie, to kompletny custom, z grubej kwasówki, obliczony na samochodzie :) cat back planuję albo w BAQ Exhaust albo w MG, jeszcze się zastanawiam.. Strojenie albo GCS Tuning w Krk albo Ładyga Tuning Krk, raczej skłaniam się ku temu pierwszemu z racji 20-letniego doświadczenia

MECHANIK ZALECIŁ 10W60? Zmień go czym prędzej, co za partacz.. ten samochód ma jeździć albo na 5w30 albo na 5w40 (zdecydowanie polecam drugą opcję, szczególnie przy cięższej nodze) jakiekolwiek branie oliwy większe niż 250ml/1000km jest powodem do zmartwień!

250 za coś wydrukowanego na drukarce? rozumiem... ale chyba Cię gościu POJE... alu ostatnio na ebay była za 390zl z Niemiec... kolego LTS - te ori alu do N53 też podejdzie?

u Ciebie w N52 są irydowe? To u mnie w N53 zaleca się NGK niklowe..

to żart? oczywiście, ze przy takim przebiegu powinieneś to wymienić, jak najprędzej.

ciągle czekam, jednak to idzie do mnie z USA, także trochę to trwa, w tym tyg powinien być dolot, pod koniec miesiąca powinny dojść air scoops. No i listopad :) teraz się zastanawiać czy z kolektorami nie pociągnąć całego wydechu od razu i czy nie będzie za głośno..

duzo zalezy od stylu jazdy, ja jeżdżę agresywnie dość i ubytek oleju 5w40 to 250ml/1000-2000km w zależnosci od temperatur na dworze.

będę sprawdzać u mechaniora, ale to chyba dopiero po zimie, bo teraz nie dostanę urlopu,a dwa - nie mogę się pozbawiać samochodu na kilka dni, bo jest mi potrzebny do pracy. Także dopiero na wiosnę najprawdopodobniej będę dokładniej analizować przy okazji wymiany zawiasu i sprężyn na Eibach.

kup nowy i nie rób cyrku.. poźniej takie perełki trafiają na rynek wtórny..

wg mnie to dość niebezpieczna opcja, jeśli ktoś sobie skasuje te adaptacje bez żadnej wiedzy. Bezpiecznie będzie zrobić wybór poszczególnych opcji no i oczywiście jakieś wyjaśnienie co i jak

co tam kasuje za adaptacje? No lepiej jakby była możliwość wyboru co się chce skasować, opcja wielokrotnego wyboru i opcja kasuj wszystkie ;-)

Obawiam się, że to jest zbyt ciche. Spróbuję.

jednak przedwczesny entuzjazm, dalej stuka przy nierównościach i przy gaszeniu, już nie wiem sam co to może być..

na rft nie jeżdżę od jakichś 50tys km.. więc nie będzie tragedii,a samochód w PL od przebiegu 65tys km, wcześniej tylko niemcy, więc zawiecha nie będzie wytłuczona, myślę, że zaryzykuję

120 tys przebiegu, bedzie dobrze? generalnie jak mawiają handlarze - nic nie stuka, nic nie puka - pytanie czy wymieniac, czy zalozych pro kity i jezdzic

lepiej gdybyś kupił 6900-d max Archoila i dolewał do każdego tankowania w odpowiedniej, przewidzianej przez producenta proporcji ;-)

Galfer FDT 1055, miały wytrzymywać 700st, faktycznie wytrzymywały dużo, współczynnik tarcia bajeczny, hamulec żyleta, niestety 25tys km i dosłownie się rozje*aly - pęknięcie poprzeczne na prawie całej długości klocka i odklejenie się okładziny od płytki nośnej. Masakra, nie spodziewałbym się, że takie coś może powodować takie wibracje :o ja już chciałem wymieniać dwumas, sprzęgło, pół zawieszenia.. a tu winne okazały się klocki.. po jeździe na kostce brukowej miałem wrażenie, że samochód się rozsypie - tak tłukło.. przy gaszeniu to samo. na pocieszenie dodam, że mimo takiego przebiegu na tych klockach i tym, że od zakupu minęły już 2 lata producent kazał je odesłać - przyśle drugie, więc będzie na później, ponoć już poprawiona wersja, czyli widocznie mieli więcej takich reklamacji.

Obłęd.. winne okazały się kompletnie rozje*** klocki hamulcowe... Popękane wpadały w mega wibracje na nierównościach i podczas gaszenia samochodu. Tragedia.

Panowie, Eibach Pro Kit do amortyzatorów Sachs M Tech podejdzie to? Zbliża mi się wymiana, a niekoniecznie chcę dać 3tys na Bilstein B12, dajcie znać

widocznie jeździł nim niezły rzeźnik

u mnie z tym samym motorem również te 3 dziurki są - nic się nie przejmuj, jest dobrze