lukaszewski

z tego, co pamiętam to tak

od 2 lat mam wpięte. Kupujecie chinole za pół ceny normalnego adaptera to nie dziwota, że rozładowuje.

jeśli chodzi o live data i monitorowanie pracy samochodu mam spore zboczenie na tym punkcie, także to będzie pierwsze co poleci do sprawdzenia :D

moim zdaniem utopiłeś worek pieniędzy, a koniec końców i tak pójdzie ten silnik na śmietnior..

dam znać, nie robię tego w firmie krzak, tylko firmie, która robi na szeroką skalę projekty z calej PL :) http://baq-garage.pl/ :)

jakim zabiegu?.. podłożenie podkładek nic nie powinno pokrzaczyć, jak spalanie wzrośnie to wtedy od razu uderzam na strojenie ;-)

nie chcę tracić odczytów z sond, więc wlatują podkładki, żeby nieco oszukać przepływ spalin :) http://i64.tinypic.com/30w1004.jpg po lewej moje, po prawej docelowe, kwasiak 2mm grubość ścianek :)... Kolego lts77 - czy pod tym nickiem kryje się Pan Adam z Q-service, którego miałem okazję poznać? :D Ta pompa Walbro z N54 podejdzie też pod N53? Jeśli tak będę pamiętać na przyszłość :)

Wow. To ja mam w benzynie bardziej usrany wydech.

Panowie... wszystko jasne. Winowajcą (choć to akurat miło, że maks moc jest dostępna szybciej) okazuje się dodatek do paliwa Archoil 6900-p MAX, dostałem info od producenta. Odpowiedzialność za to bierze tzw. katalizator spalania, opatentowany przez Archoil i to najprawdopodobniej on powoduje taki objaw. Generalnie serwisant techniczny polecił strojenie właśnie na tej miksturze tj. benzyna aktualnie przeze mnie lana + Archoil 6900-p max w proporcji z opakowania tj. 100ml na 50l paliwa. Także jednak coś te dodatki do paliwa robią :-) w poniedziałek wlatuje kompletny custom wydech + kolektory sportowe z kwasiaka, zobaczymy, plan jest na 300+ :) na wiosnę wpada dolot zimnego powietrza z aFe :) generalnie jak na bezpośredni wtrysk wynik jest mega dobry, do tego 323nm, także jest ponad serię, a to świadczy o sprawnych disach, bo moment maks dostępny jest przy 2900 obrotów :) jak na wolnossącą benzynę jest to wynik co najmniej rewelacyjny. nie mam aktualnie dostępu do kabla, więc nie sprawdzę Ci ciśnienia paliwa :(

Panowie, z racji, że zbliża mi się kilka modyfikacji w silniku postanowiłem zrobić pomiar w serii. Generalnie po 122tys przebiegu, przy bezpośrednim wtrysku seria jest zdrowa, strata 2,7 konia w porównaniu do fabryki. Moment większy o 3nm niż fabryka (pewnie błąd pomiaru). Natomiast zastanawia mnie, że największa moc jest dostępna przy 6407 obrotów, gdzie katalog podaje, że maks jest przy 6700 obrotów, o co może chodzić? http://i65.tinypic.com/2zxw9cx.jpg

czy połączenie po wifi będzie stabilniejsze? U mnie też raz na jakiś czas zrywa połączenie.. strach cokolwiek ponad live data kombinować, żeby w trakcie np kodowania aku albo resetu adaptacji coś nie zerwało.. tak, tak wiem - wtedy kabel.. tylko, że nie każdy telefon obsługuje USB OTG

dalej obrazki nie wczytują się hmm.. oj no tak właśnie myślałem, wszyscy idą na łatwiznę i nikt wolnossaków nie tyka :(

Panowie, coś dalibyście wymodzić z N53? Aktualnie wlatują kolektory sportowe SuperSprint + kompletny wydech custom + układ dolotowy zimnego powietrza od aFe Power.

kurde po kablu, szkoda, ja tam dalej czekam na zrównanie odczytów live data w N53 :mrgreen: wiem, że wiąże się to z przebudową sporą aplikacji, ale trzymam kciuki! :)

troszkę woli i inicjatywy :) 30 sek roboty : https://www.olx.pl/oferty/q-czyszczenie-zawor%C3%B3w/ Ząbki to chyba nieopodal Ciebie, uderz tam.

12tys rocznie, ale wychodzilo i 15 :P

wg mnie główną robotę robi klocek, u mnie w 330i, z tarczą 330mm z przodu i 336mm z tyłu (tarcza Zimmermann Sport) na klockach HAWK HPS 5.0 jest przepaść między tym, co miałem wcześniej (ori klocek i ori tarcza). Na prawdę można stracić zęby na kierownicy przy hamowaniu, na chwilę obecną najsłabszym ogniwem jest u mnie opona podczas hamowania bo włącza się ABS

ja wymieniam profilaktycznie, nie czekam aż coś się zepsuje :) samochód w moich rękach prawie od nowości, aktualnie 121k na zegarze, do tej pory : nie liczę fanaberii typu dodatki, felgi, powłoka ceramiczna, etc generalnie psuć się nie psuje :) podejrzewam, że to też fakt, iż o samochód dbam maksymalnie i z pedantycznością, nigdy nie jeżdżę ze stanem paliwa mniejszym niż 1/4 baku i olej zawsze jest na MAX. Do tego swoje robi pewnie też końcówka produkcji, więc większość rzeczy została poprawiona. Na co zwracac uwagę? Właśnie wszelkie szarpanie i nierówna praca na biegu jałowym - może zwiastować zbliżającą się katastrofę. Dlatego polecam zainwestować kilkadziesiąt zł w kostkę OBD i aplikację Btool Expert + Piston (darmowa) ze sklepu Google Play i monitorować przynajmniej raz w tygodniu odczyty błędów w sterowniku i parametry live data (ja mam zboczenie i praktycznie dziennie jak jadę podłączam tel i przyczepiam na uchwyt do szyby, monitorując sobie)

wskoczyły póki co air scoops z AFE. Miałem już w rękach kilka razy wykonane przez różne "firmy" wloty, ale te to po prostu majstersztyk jeśli chodzi o dopasowanie, jakość wykonania i wyprofilowanie. Mają na krawędziach delikatne wycięcia na odprowadzenie wody i powiem tak. Sam nie wierzyłem, że cokolwiek to daje, ale odczuwalnie powyżej 100 samochód znacznie lepiej się zbiera, czuć, że silnik znacznie bardziej ciągnie i reakcja przepustnicy jest ostrzejsza niż zwykle. Moja kobieta też to zauważyła, mimo, że nie wiedziała nic o tym :) także na pewno na plus. Po deszczu rozkręciłem airboxa, celowo jechałem po autostradzie, żeby "nabrać" wody i powiem tak - jest sucho :) także o zbieraniu deszczu podczas jazdy to mity, syf i tak i tak jest ciągnięty, niezależnie czy są miarki czy nie. Rozbierałem dolot i przy przebiegu 120tys w środku był dosłownie czarny pył, także i tak trzeba dbać i czyścić i tak. Filtr powietrza tak czy siak zmieniam co 10tys/wymiana oleju więc nie martwię się tym. Dla mnie pierwszy mod na plus :) za 2 tygodnie kolektory sportowe wskakują z kwasówki. Dolot z aFe wrzucam chyba na wiosnę, szkoda mi filtra powietrza, dopiero co wymieniałem :P

ludzie, czy Wy w ogóle cokolwiek czytacie?... jak byk na pierwszej stronie podane są wszystkie informacje.

dzisiaj, przy przedzimowym serwisie, zauważyłem niedokręcony tunel powietrzny, idący do airboxa, śrubka była luźno i sam dolot "latał" podczas mocniejszego nacisku. Po dokręceniu, jak ręką odjął, a ja już chciałem pół samochodu wymieniać :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

ktoś, kto pisze, że to zły silnik ma trupa :) silnik zły nie jest, ale nie toleruje oszczędności i dziadowania. U mnie już poszedł worek pieniędzy odkąd mam auto, ale nie zamienię go na żaden inny :)

jeśli głównie po mieście to lej 0w30/0w40 nawet, ja piszę o swoich doświadczeniach z N53, gdzie również przeważa miasto ale i ciężka noga :)

stukanie/cykanie występującej przy podnoszeniu obrotów to wtryski albo odzywający się rozrząd, ale Tobie to nie grozi bo wymieniałeś więc dziwne.. wtryski klepią tylko na biegu jałowym (u mnie w N53) natomiast ja bym lał bdb jakości 5w40 np Neste City Pro lub lepiej Ravenol VST 5w40, u mnie na tych olejach silnik pracuje jak zegarek.

nie wiem bo u mnie nox wyprogramowany, a katalizatory zostaną zastąpione za 3 tygodnie przez sportowe kolektory SuperSprinta :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: