jakub

Nie mogę znaleźć do e46 ale znalazłem do z4 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BT53-USA-12-2002-E85-BMW-Z4_30i&diagId=13_0999 Wygląda na konstrukcję podobną do tej z Focusa RS i najważniejsze to tylko podbija prawdziwy dźwięk a nie sączy z głośników v8 ....

Zmieniłeś tarcze i przy okazji zostały prawidłowo założone szczęki. Być może wcześniej ręczny delikatnie "trzymał" i ugotował tarczę

Tarcza z pierwszej fotki wygląda jakby była zakladana na zardzewiałą piastę.

Oooo jo jo jo joj ooo jo jo joj...

Wyręczę kolegę http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e46-330ci-coupe-carbon-m-pakiet-ID4paRh7.html

As normalnie. Kapitan As

Faliszewice wskazał prawdopodobną przyczynę. Na schemacie masz pokazaną podstawę filtra http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AL11-EUR-06-2000-E46-BMW-316i_19&diagId=11_1568. Smok raczej odpada bo gdyby był zapchany nie miałbyś ciśnienia także na ciepłym silniku.

Duża korekta na plus oznacza zatarcie wtrysku, przedmuch powietrza lub najgorsze kłopoty z kompresją na tym cylindrze. Ujemna korekta oznacza "lanie" wtrysku.

Mógł też zwyczajnie rozszczelnić się dolot.

Cabrio powinno być tansze...bo nie ma dachu.

No a gdzie?

U mnie też się pojawił...tzn przez Ciebie bo kiedyś mi nie przeszkadzał. Taka siła sugestii. :)

według reaolem.com powinna pasować 320i, 323i, 325i , 328i

A dzisiaj cygan przede mną tankował swojego CLS za 10 pln... w bilonie. Chyba kupiec jechał.

Brawa dla cygana, że kupił, zainwestował i chce zarobić... pytanie komu skroił ten Mpakiet :)

Wszystko co napisałeś odnosi się akurat do tego egzemplarza? Nie, ja mialem na uwadze 2.2 w m pakiecie. Ale sprawdzana byla reszta jego ofert, ktore staly na placu i wszystko to samo ;) Jak to powiedzial znajomemu "Bo mlodzi i tak sobie wszystko powymieniaja i carbonem przykleja". Ogolnie jego auta stoja, sa "poprawiane" blacharsko, uszczelki sparciale itp. Tak bylo przy okazji ogledzin trzech samochodow kilka tygodni temu. Ale moze teraz ma cos lepszego :cool2: Nie mniej jednak, to co Zenek pisze w ogloszeniu, ja bym czytal na odwrot ;) Bo jak to mówi stare przyslowie 'krowa , która dużo ryczy mało mleka daje"

Na początek sprawdzamy blędy, potem kompresje a na końcu hamownia. To da odpowiedź co jest nie tak.

No ale jeśli zakreslisz "bezwypadkowy" , podasz przebieg i później zastosujesz ten zapis to nabywca nie ma praw w sądzie. No chyba że wymusi na sprzedawcy potwierdzenie tych faktów w umowie.

Tylko wyczyszczony...co akurat jest plusem. Jeśli nie masz miliona kilometrów do Radomia to warto podjechać, ale najpierw kontakt z serwisem w Szwajcarii, który kiedyś musiał to serwisować. Mi się udało ostatnio nawet z Włoch informacje wyciągnąć.

Guma sztywnieje i tłumi drgania...dobra nie będę się spierał. U mnie te gumy są oryginalne i swoją sztywność pewnie już dawno straciły, ale nie są pozrywane, a drgania mam takie same zimą jak i latem. Ostatnio podczas porządków w garażu znalazłem tuleje do e30, które zaprzyjaźniona firma teścia zalała elastomerem. Zderzaki kolejowe kiedyś mieli z tego robić. Nie mam niestety już e30 , ale jestem ciekaw jak takie "betonowe" tuleje się zachowują.

W dalszym ciągu masz wibracje? I uważasz, że jeśli nie ma ich w czasie jazdy , a są tylko przy hamowaniu to po wymianie tulei ustaną? U mnie wibracje wróciły. Po toczeniu (w sumie nowych tarcz) było dobrze przez 1000 km i ponownie są. Gdyby odpowiedzialne były za to tuleje to toczenie nic by nie dało... W sumie olałem temat bo ma już nową zabawkę :)

"Panie Boże spraw, żeby kiedy umrę, żona nie sprzedała moich zabawek za tyle ile powiedziałem jej że kosztowały" Drgania nie ustaną. Jeśli auto dobrze prowadzi się w koleinach to nie tuleje są przyczyną drgań tylko zwichrowane piasty.

Dla mnie lajkonika 550i to straszna krowa jest. Myślałem, że 370 koni to głowę urywa , a to emerycka fura jest.

System ABD-x działa poprzez hamowanie kół. Nie ogarniam natomiast jak uzyskali te 32/68 lub jak to policzyli. W skrzyni rozdzielczej są dwa wałki, które mają identyczną średnice (przedzielone dużym kołem) więc przełożenie jest identyczne. Koła muszą kręcić się z identyczną prędkością, ale tam jest jeszcze przekładnia planetarna. Nie jestem inżynierem więc nie będę się dalej wypowiadał żeby się nie wygłupić ale myślę, że ona jest za to odpowiedzialna.

To jest pompa powietrza EGR. Buczy przez jakiś czas po odpaleniu. Tak ma być