marcin19941

Dlaczego ma mnie objąć akcja serwisowa ? Bo kupując samochód stosunkowo świeży i droższy z przebiegiem aktualnie 95000 km, no to jednak oczekiwałbym od marki premium, że taka część jak rozrusznik się nie będzie psuła, przy takim przebiegu i przy takim roczniku - zważywszy, że BMW ogłosiło akcję serwisową na wadliwe rozruszniki. Jak widać w egzemplarzu moim z listopada 21, ta sama usterka występuje - oczekiwałbym, że jednak to wezmą na klatę - samochód był serwisowany w ASO. Rozrusznik generuje zwarcie - wiesz dlaczego? Bo na spoczynku, prąd na akumulatorze jest 15V, i uruchomienie samochodu jest możliwe jedynie z boostera albo z kabli - dodatkowo przeczytaj mój post jeszcze raz - napisałem, że mam postawioną diagnozę, nie dyskutujmy nad faktami. Na dzień dzisiejszy, nie ma zamienników jeśli chodzi o rozruszniki. Tylko ASO. Jestem umówiony na naprawę a następnie będę rościł od BMW pokrycia lub partycypacji w kosztach. Bo tak chcę - co z tego będzie ? pewnie nic. Napisałem post tylko po to, aby wylać swoje żale przed innymi użytkownikami - dla potomnych. Zdecydowanie lepsze wrażenie z zachowań gwarancyjnych rozpatrywania indywidualnych przypadków mam w marce Audi.

sam nowy akumulator wymaga przyuczenia, jak zmieniasz pojemność akumulatora to jest niezbędne zakodowanie nowej pojemności aby samochód odpowiednio wiedział jak rozładowywać/doładowywać. jak zmieniasz akumulator na ten sam, to należy go zakodować serwisowo jako nowy akumulator. u mnie w 530e jest 66ah, przed wymianą najlepiej sprawdzić stan naładowania przyrządem mierniczym, czy faktycznie jest już słaby

Jaja jak berety. Moja 530e, jest z listopada 2021,a akcja do wrzesień 2021. Wczoraj auto się unieruchomiło, objawy jakby rozładowany akumulator. Po telefonie do BMW assistance zaproponowali mi holowanie do ASO za free, bo mam jeszcze przedłużoną gwarancję i dalszą diagnostykę. Docelowo samochód odpalił na kable, potem znowu odpalenie nie możliwe. Wymienili mi w serwisie niezależnym akumulator i go zaprogramowali, po czym okazało się, że zdiagnozowali uszkodzenie rozrusznika. Powiedzieli, że była akcja BMW na te rozruszniki i żebym zadzwonił i się dowiedział, to wymienią mi go w ASO bezpłatnie. Dzwonię do tych jełopów z ASO i co? Moje BMW nie kwalifikuje się do wymiany rozrusznika bo jest z listopada 21. Na moje pytanie, co w sytuacji jak spali się samochód z uwagi na zwarcie, które generuje rozrusznik (postawiona diagnoza) - odpowiedzieli, że Pana auto nie obejmuje akcji serwisowej i mogą zaproponować diagnostykę za jedyne 1200 zł brutto. Mój przebieg 95k - to są jaja z tej marki, to jest premium? to jest ówno a nie premium. Z tymi pajacami to tylko na korespondencję pisemną.

SIema w moim odczuciu paneweczki masz w zajebistym stanie :) gorzej z prowadnicą od rozrządu , widać ślady ściachania. Ja zabiorę się jak mnie nabierze w końcu ochota , chociaż nie ukrywam , że te linki które mi podałeś póki co są wystarczające. Właściwie nie mam oznak zużycia , ale przydało by mi się wymienić uszczelniacze zaworów na głowicy , a wtedy będę miał do zdjęcia rozrząd . Jak do zdjęcia , to i wymieni się na nowe graty.

Jak zdejmiesz ten od pompy , to będziesz miał też zdjęty od wałków , więc warto wymienić wszystko na nowo i mieć świeży. Korzystając z okazji jedno pytanie. Czy masz gdzieś poradnik -> krok po kroku jak zdjąć napinacze i łańcuchy . Był bym wdzięczny

:cool2: Jak Ci pomóc ? Zadać za Ciebie pytanie ? :mrgreen: :lol:

Ja to jak sam nie sprawdzę błędów , to mechanikowi nie ufam ;) Sam sprawdź błędy , poszukaj na forum jak skonfigurować kompa z kablem, jaki program ściągnąć . Ładnie jest tutaj wszystko opisane. Czapkę , to można ściągnąć jak do kościoła wchodzisz , a tutaj okazać się może pierdoła :lol: Kiedyś pamiętam , że czujnik temperatury powodował podobne objawy , tyle że RACZEJ (choć nie koniecznie) wyskoczył by jakiś błąd. Pomyśl coś w tym zakresie , i zorganizuj podłączenie pod kompa .

viewtopic.php?f=69&t=277962 prosssszz ;)

Stuk przy zmianie biegu z trybu D na R , to nic innego jak zniszczone krzyżaki na wale. Wibracje o których piszesz , mogą się z nimi łączyć - ale nie muszą . Postawił bym na pełną diagnostykę przenoszenia napędu . Do sprawdzenia wizualnego łącznik elastyczny/podpora wału/wał/dyferencjał (fachowiec da radę) :mrgreen:

Rozkodowywując numer VIN , będziesz posiadał informację jakie oznaczenie silnika było oryginalnie u Ciebie . Ponadto , łącząc się przez interfejs z programem chociażby INPA , również możesz stwierdzić jaki masz aktualnie "zaprogramowany ?" kod silnika/możesz zweryfikować w ten sposób , czy ten podmieniony ECU ma te same wartości co twój pożądany (oryginalny-ten co wyszedł z fabryki) . Właściwie , skoro wywala check , to warto było by sprawdzić co to za błędy , ponieważ na pewno coś się zapisze w pamięci . Na moją logikę , to osoba która robiła Ci podmianę ECU za pierwszym razem , powinna uwzględnić późniejsze objawy jako gwarancję i naprawić tak , jak być powinno. Oczywiście fajnie było by znać te kody błędów o ile połączysz się z INPA :mrgreen: :mrgreen:

To rusz szanowny kolego swą szanowną pupę i przenieś temat. :mrgreen: Robisz na każdym forum bmw kopiuj/wklej swojego tematu :duh:

Nie wiem czy te 850 metrów nie będzie za dużo - może zabraknąć prądu. Odbiegając od tematu , 850 metrów to bym ziomkowi postawił browara i razem byśmy przepchali furę :mrgreen:

Zrób pełną diagnostykę INPA-ą , sprawdź parametry , najlepiej zrób screena i wrzuć tu do tematu. Dodatkowo zczytaj kody błędów , i przestudiuj czy już ktoś się spotykał z określonym kodem błędu , ewentualnie czy sobie z tym ktoś na forum poradził. Pozdrawiam serdecznie , życzę powodzenia !

Poradziłem sobie w końcu wyjmując soczewkę.

Pełno teraz jest firm , które specjalizują się w kompleksowym wystawianiu na allegro samochodów począwszy od sesji zdjęciowej , skończywszy na szablonie. Uważamy , że powinieneś jechać , obejrzeć ją i jak się Tobie spodoba jej stan to albo ją kupić , albo później zdać relacje jak było i wymienić czynniki które zgromadziły się na negatywną opinię co do ewentualnego zaniechania kupna tego egzemplarzu.