jakub

A u mnie się tak zrobiło ...samo. Zauważyłem rok temu, a mam auto od 8 lat i nic nie ruszałem.

Tak

Na moje oko to tu są wypalone odbłyśniki. Są firmy, które to regenerują.

Nie rozłączysz przedniego napędu ponieważ skrzynia rozdzielcza jest zwykłą przekładnią planetarną i działa tak jak każdy dyfer. W skrócie jeśli przednie koło nie ma napędu to nie ma go także tył. W nowszych x-drive można to zrobić.

Coście się tak chłopaka przyczepili? Nie było komu na ulicy przypier..lić?

Poczekaj aż skończy się OC, dzień wcześniej je wypowiedz. Sprzedaj auto osobie, która nigdy nie zostanie wezwana bo listonosz nie zna takiego adresu, a gdy spytają o nazwisko to nikt o takim gościu nie słyszał (myślę, że się zrozumiale wyraziłem) a potem z umową do komunikacji zgłoś sprzedaż. Koniec kropka.

Jeździłem 330xd z wywalonymi przednimi i Alfą 159 z uszkodzą jedną półosią. Podczas przyspieszania szczególnie na wysokim biegu , ale delikatnym przyspieszaniu powstają wibracje w uszkodzonym przegubie wewnętrznym półosi. Gdy prędkość już jest ustabilizowana wibracje ustają.

Półosie napędowe.

No ładnie pięknie, już wiem dlaczego mam podwyżkę OC na nowy sezon :) Właśnie naprawiam auto z większym uszkodzeniem (kupiłem uszkodzone) i zmieszczę się spokojnie w 1500 pln

Cieszy to, że praca Panów z forum nie idzie na marne. Coraz trudniej handlarzom oszukiwać.

VW zmienia oprogramowanie. Przed sprzedażą :)

O rzesz w mordę. No to masz przyczynę. Nagar ze spalonego oleju osadza się w katalizatorze i skutecznie ogranicza przepływ spalin. Założe się, że kompresję masz dobra. Swoją drogą bardzo ładny nie poszarpany wykres z hamowni. Ostatnio ktoś się "pieklił", że wykres dla M54 musi być poszarpany bo na zagranicznych forach mówią, że tak ma być. A przebieg jaki?

Czyli handlarzyna kupił po wypadku i naprawił w szopie. Oczywiście pozostaje opcja , że kupił go jako pierwszy muzyk ze słuchem absolutnym i ciągle wkur..iał serwis , że słyszy głosy. Każda marka ma takich klientów. Podobno tylko VW się nie przejmuje.

Ciekawe kto napisze pierwszy, że 330i nie trzyma parametrów :) 17 koni to dużo i mało. W 330i generalnie nie czuć mocy znam wiele słabszych samochodów, ktore gwarantują większe emocje. Ja bym zaczął od "wypalenia" wydechu i sprawdzenia czy otwiera się klapka w końcowym tłumiku.

U mnie też nic nie miga i nie świeci a tempomat przestał działać. Winny jest w moim przypadku czujnik pedału sprzęgła.

Ufff... udalo się. Nowy oring załatwił sprawę. Odpowietrzenie bez problemu, układ ok, ciśnienie niewielkie. A tak wygląda uszkodzona chłodnica http://zapodaj.net/9191168cea30f.jpg.html

Walizka pieniędzy zostawiona w serwisie (swoją drogą jakość BMW poraża) a naprawić nie potrafili? To się kupy nie trzyma.

Moje wkur... sięgnęło zenitu. Kupiłem chłodnicę NRF (tańsza tylko o 15 pln od Nissensa!!! żebym wiedział) i co się okazało. Ogólne bardzo dobrze wykonana, wkręty, uchwyty pasują...oprócz jednego, mianowicie średnicy górnego króćca. Oring w oryginalnym wężu lata luźno i wycieka tam płyn. Postaram się dzisiaj dobrać nowy oring, ale wyraźnie na starą chłodnicę wchodzi z oporem a tu luźno. Ech...tak umierają samochody. :)

Miesiąc temu wymieniałem chłodnicę w Mini Cooperze którego mam z ...04.2002 roku :) . Ponieważ to też BMW to sobie pomyślałem "ciekawe kiedy w e46" Za takie myśli powinno się szare komórki obcinać. Wykrakałem. Jutro zrobię Ci zdjęcia starego radiatora, żebyś mógł sobie swoją chłodnicę podejrzeć i daj Boże wykluczyć taką awarię jak moja.

Węże były twarde, ale nie "betonowe" o to mi chodziło. Miałem już bmw gdzie były twardsze i żeby odkręcić korek trzeba było długo ostrożnie spuszczać powietrze.

Jaka chłodnica? Fabryczna. Temperatura nigdy poza pion, węże miękkie, po zatrzymaniu silnika można było bezproblemowo odkręcać korek na gorącym silniku. Przyjdzie nowa chłodnica to się zobaczy bo może jest coś co się wydarzyło ostatnio o czym ja nie wiem.

Czyli norma. Trochę szkoda bo dotychczas uważałem, że z moich trzech aut ( dwie Alfy i BMW) to właśnie BMW mnie nigdy nie zawiedzie...a tu taka niespodzianka :) Time to say goodbye

Dziś zaskoczyła mnie awaria w sumie pierwsza, która gdybym był daleko od domu to zakończyłaby podróż. Z chłodnicy zaczął uciekać płyn. Po zdemontowaniu jej okazało się ,że uległa deformacji. Dwa poziome rdzenie "spuchły" i z jednego pociekło. Co może być przyczyną takiego stanu? Ciśnienia w układzie nie mam wysokiego, węże miękkie, nigdy żadnych problemów z układem. Oczywiście w silniku płyn. Spotkał się ktoś z czymś takim?

Od kiedy e46 przypomina o zapięciu pasów?

Jeżeli przyjmiemy, że robił ok 3-3,5 tys km miesięcznie to jest wysoce prawdopodobne,że skręcił po przeglądzie. Głupi chooj.