jakub

Gdzie szukać warsztatu, który robi dla BMW, bo ASO mi tego na pewno nie powie :| Rozumiem, że interesują Cię okolice Krakowa? Postaram się czegoś dowiedzieć.

Warsztat posiada komorę bezpyłową, ale czy ma autoryzację :worried: W przypadku malowania maski oni demontują ją z samochodu i wkładają do komory bezp.? Dobre warsztaty wykonują poprostu naprawy dla serwisów zgodnie z normami fabrycznymi producenta. Oznacza to, że auto będzie zrobione "fabrycznie" Np w Alfie żony malowane byly drzwi, móglbyś miernikiem szukać i nic nie znajdziesz. Trzyma fabryczne normy. Ja wiem, ale kupującemu nie powiem. :) I o taką "autoryzowaną" naprawę mi chodzi.

Kubo - że tak się pozwolę spoufalić -wracajac właśnie do wykresów - co Ty (jako ktoś, kto jak sądzę ma cokolwiek o tym pojęcie) zatem sądzisz o moim wykresie? Hunter stwierdził że można by "zrobić korektę tak aby moment był jeszcze kawałek płaski, tak do 3500obr"... Jakbyś napisał Kubusiu to już bym się bał :) Wydaje mi się, że korekta wypłaszczająca wykres może spowodować obniżenie maksymalnego momentu. W tej chwili masz wysoki moment przez relatywnie krótszy czas niż auta fabryczne. To ma oczywiście swoje wady i zalety. Fabryka robi to tak, aby auto mialo ciąg jak najdlużej, Twoje auto zbliża się do charakterystyki TDi (mocny kop, ale bardzo krótko). Z uwagi jednak na bardzo duży moment obrotowy ja bym zostawił tak jak jest. Przynajmniej czapkę z głowy zrywa. :)

Jestem zielony kompletnie w tych sprawach, ale zasłyszałem gdzieś w mediach ze tylko lakiernik zrobi porządną zaprawkę. Hmm, czyli cała maska do malowania...? Następny właściciel zarzuci mi że samochód miał dzwona, bo cały pojazd ma oryginalny lakier :( Jeśli chcesz to zrobić perfekcyjnie ( myślę, że tak :) ) oddaj to do warsztatu posiadającego jakąś autoryzację (wszystko jedno Audi, Citroen czy Fiat) Mały warsztat bez komory bezpylowej sprawi, że będzisz przeklinal dzień w którym wpadleś na pomysl malowania maski. Profesjonalne zrobienie zaprawek będzie polegalo na uzupelnieniu lakieru np patyczkiem do uszu, a następnie przepolerowanie calości. Myślę że możesz zrobić to sam.

Coś chyba się koledze Radkowi pomyliło. Dyskusja jest o zależności mocy od momentu obrotowego. Analizujemy wykresy diesli, a nie benzyn, jedyną osobą która nie wnosi nic do dyskusji jesteś Ty kolego. Chcesz poszerzać wiedzę, propunuję bibliotekę, internet, warsztaty. Nie korzystaj z CB w tym celu.

Przychylam się do Twojej tezy. Problemy techniczne wynikają z postępu technicznego.... u konkurencji. BMW, Mercedes, Audi robiące (kiedyś) doskonale samochody, zaczęło zauważać, że konkurencja z poza wielkiej trójki zaczyna ich przeganiać i trzeba nadrabiać dystans wpowadzając nie do końca sprawdzone technologie. Drugą przyczyną jest globalizacja i wykorzystywanie elementów producentów zewnętrznych. Czy wiecie , że np do mojego BMW 330xi na pierwszy montaż szly amortyzatory DELPHI produkowane w Kośnie?(!) Świat zwariował, Alfa Romeo zaczęla robić doskonale samochody, może dlatego że np przy modelu 159 pracują ludzie z dawnego działu "M" BMW. Może przestał im odpowiadać klimat w BMW?

Przejedź się 3 litrową benzyną, a zobaczysz, że ciągnie od 1500 do 6000 równo. zent się przejechał i byl w szoku, porzucił myśli o dieslu raz na zawsze.

.....i 18 biegowe skrzynie biegów. :)

Czwarty bieg prawie do odcinki nie wiem ile jest wtedy na liczniku. Ale jak Andrzej wspominał dopiero poprawialiśmy opis trasy i w kilku miejscach można było pojechać szybciej. Bardzo szybko. Zmobilizowaleś mnie do dokończenia mojej rajdówki :) do dokończenia ... to pokaz moze co juz masz zrobione ... pochwal się :cool2: Ale to jest ośka, w rozsypce jeszcze. Kiedyś próbowalem 325i w amatorkich imprezach i średnio mi szło. Najwięcej pucharów zwozilem ośką :)

Na wszystkie sześć kategorii jest tylko jedna odpowiedź M54b30

Jest czlowiek pod Toruniem, który zajmuje się swapami i myślę, że kompresor nie będzie mial dla niego tajemnic. Znajdziesz go na forum bmw na którym można palić gumę :) Forum ma "sport" w nazwie.

Przyjąłbym takie założenie, a wlaściwie zestrojenie przez obslugę. Nie dlatego, że się czepiam tylko dlatego że to przeczy prawom fizyki. Moc jest ściśle powiązana z momentem obrotowym i nie może być tak, że jeden ma podobny moment przy niższych obrotach od drugiego, a większą moc. Czary jakieś.

Czwarty bieg prawie do odcinki nie wiem ile jest wtedy na liczniku. Ale jak Andrzej wspominał dopiero poprawialiśmy opis trasy i w kilku miejscach można było pojechać szybciej. Bardzo szybko. Zmobilizowaleś mnie do dokończenia mojej rajdówki :) Może lepiej nie :norty: Hehehe

A dlaczego wlaleś olej który nie ma specyfikacji BMW? Castrol zaleca 0w40 i to z normą LL 04

Po wyczyszczeniu np vanishem lub innym preparatem który czyszcząc matuje, można do natłuszczenia zastosować np to http://moto.allegro.pl/item630908181_zel_do_plastikow_produkt_z_autoserwisow_reno.html bardzo dobre, stosowalem. Przywraca pierwotny wygląd szczególnie plastikom pracującym w trudnym terenie, listwy progowe, oparcia foteli, plastiki bagażnika. BTW Robiola tą kierownicę to zalatwileś sobie środkiem firmowanym przez BMW?

Czwarty bieg prawie do odcinki nie wiem ile jest wtedy na liczniku. Ale jak Andrzej wspominał dopiero poprawialiśmy opis trasy i w kilku miejscach można było pojechać szybciej. Bardzo szybko. Zmobilizowaleś mnie do dokończenia mojej rajdówki :)

Ja do plastików używam vanisha, ale tutaj to już chyba pozamiatane. Po tym acetonie pozostaje tylko natluszczanie Plackiem.

Wlaśnie jest odwrotnie. ten moment jest zbyt wysoko, ja bym sprawdzil jeszcze doladowanie turbiny czy jest prawidlowe. W przypadku M330d musi być bląd. Jeśli ma 514 Nm i 204 KM to mment musi mieć przy 2800 obrotów a nie 2200. Gdyby mial tak wysoki moment przy 2200 to moc by wynosila 161 KM. W przypadku duud jeśli ma 505 Nm przy 3300 obr oznacza to , że ma 237 KM. Gratuluję

Ja bym brał te 320i. Silnik to nowinka technologiczna BMW sprzed kilku lat. Velvetronic, system zmiennego wzniosu zaworów, nie potrzebujący przepustnicy. Silnik oszczędny i całkiem elastyczny w średnim zakresie obrotów. Zaletą tego napędu jest również to, że na tylnej klapie można sobie nakleić VELVETRONIC.

A jaki masz przebieg na polskich drogach?

Może to nie wina żolwia tylko np kremu do rąk?

Popsul niech naprawia. Zaplaci za poduszkę skrzyni biegów to więcej nie będzie próbowal.

Prawdopodobnie odpowiedzialne za ten stan rzeczy będą części nr 2, 5 lub 7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=25_0282&hg=25&fg=05

:clap:

nie jedziłem??? jeździłem sporo i to kilkoma samochodami bmw, i kilkoma "ośkami". nawet trafił mi si pod rękę doge ram srt10 (silnikv10 moc ok500). wiem jak trzeba jeżdzić, wiem ile palą takie samochody. jeżdżę jak jeżdżę, trochę szybciej niż Ty. Audi s2 ma silnik 1.8t o mocy 225km. spróbuj tym nie wypaść w szybko przejeżdżanym zakręcie a i jeszcze jedno to skoro im wiekszy silnik może mniej palić to ile pali e38 z silnikiem 4.4???? ktoś wie?? Jeździlem e38 4,4 litra i co z tego? Nie wiem ile pali bo był zatankowany i nie musialem nic dolewać :) Czy jeździsz szybciej niż ja? Prawdopodobnie, bo ja wyznaję zsadę pewnego kierowcy BMW M6, którego tyl mialem okazję podziwiać przez 20 km na krajowej jedynce.Pewnie uznalbyś go za idiotę, ale przestrzegal ograniczeń prędkości, ciąglych linii itd itp. Co dziwne mial polskie tablice.