Pogan

Blad dotyczy klemy ibs

Tak, lozysko oporowe

100% dwumas. Lozysko oporowe objawialo by sie stukaniem przy puszczonym pedale sprzegla, a po wcisnieciu byloby wszystko ok

Wywala blad bo pewnie przy usuwaniu dpfa uszkodzili go fizycznie a nie wylaczyli. Mozesz tak jezdzic, nie ma zadnego wplywu na prace

Nie. Masz za mocno zakreconego lub odkreconego tego grzybka dlatego silniczek krokowy buczy bo nie moze "pchnac" dalej

Jest pelne otwarcie

Wyzsza korekta moze swiadczyc nie tylko o lejacym wtrysku. Sprawdzales kompresje?

Zobacz czy w ogole jest podczepiony

Slabnie na kazdych obrotach? Reakcja na gaz tez sie zmniejsza?

Odepnij wezyk podcisnienia idacy do kolektora (spowoduje to, ze klapki beda ciagle otwarte) i zobaczysz czy czujesz roznice w jezdzie.

Ktos juz tu kiedys zakladal. Pamietam ze podeszlo plug&play i bylo dobrze spasowane. Poszukaj dobrze to napewno znajdziesz temat

Poduszki silnika i skrzyni byly sprawdzane? Przy mocnym dodaniu gazu podczas jazdy widac duze odchylenie drazka zmiany biegow?

Jezeli niekodowales nowego aku to napiecie bedzie wyzsze bo w kompie jest ciagle stary aku. Jak nie masz jsk zakodowac to idlacz ibs do tego czasu zeby nie przeladowywal

Nie ma takiej opcji, bo jest pod filtrem oleju i rozrusznikiem

A jakie napiecie pokazuje przy odpietym ibs?

Wyjnij przewod podcisnienia ktory idzie odrazu od pompy i zobacz na zapalonym silniku czy pompa vacum zasysa (najlepiej przylozyc palec). A patrzac na pore roku calkiem prawdopodobne ze masz w serwo wode i przy minusowej temperaturze zamarza przez co pedal hamulca twardnieje.

Termostat egr wzieles z jaka temperatura otwarcia? Bo sa dwa, temperatura 70 i 90 stopni.

Po zdjeciu oslony, warto tez odkrecic metalowa oslone przewodow paliwowych, robi sie wtedy zdecydowanie wiecej miejsca

Temat znany na forum. Niewiem jak sprawdzales termostat. Ja zalozylem 2 lata temu odrazu 2 oryginaly i jest spokoj a tez mi taka temp trzymal jak wyzej pisales. Sprawdza sie dmuchajac w niego

Na trzecim obrazku masz "raildruck". Na 4 lub 5 biegu wcisnij gaz w podloge tak aby cisnienie wybosilo ponad 1 tys bar, nastepnie szybko pusc pedal gazu (zostaw na biegu, nie wciskaj sprzegla) i zobacz czy cisnienie zmierzone bedzie spadac. Co do przeplywomierza to po screenie wyglada ok ale auto pracuje na biegu jalowym a samochod wchodzi ci napewno w tryb awaryjny podczas jazdy, wiec musialbys wtedy sprawdzac. Mozesz tez odlaczyc wtyczke od przeplywomierza i sprawdzic jak samochod bedzie jezdzil oraz czy dalej bedzie wchodzil w tryb awaryjny

Odnosnie pierwszego bledu sprawdz czy cr trzyma zadane cisnienie Drugi blad tyczy sie przeplywomierza. Oznacza za mala mase zmierzonego powietrza i wlacza tryb awaryjny. Moze byc uszkodzony sam przeplywomierz, bardzo mocno zapchany filtr powietrza lub jeszcze co innego

Mi to brzmi na lozysko oporowe. Sprawdz czy przy wcisnietym sprzegle tez tak cyka. Jezeli nie to 99% lozysko

A termostat egr kupiles z jaka temperatura otwarcia? Bo nie wiem czy zwrociles uwage ale termostaty egr wgstepuja w wariantach 70 i 90 stopni

Sprawdz podczas jazdy jaka predkosc na tym kole pokazuje

Mialem to samo, pomoglo usuniecie dpfa. Dopiero przy usunieciu bylo widac dlaczego tak sie dzialo. Otoz sam filtr byl czysty (zero czarnej sadzy) co swiadczy o tym ze dobrze sie wypalal, lecz z racji przebiegu caly byl zapchany popiolem. Na biegu jalowym cisnienie przekraczalo 20mbarow