Pogan

Olej jest gesty przez co wystepuja wieksze opory zarowno w silniku jak i w turbosprezarce. Jest to normalne jezeli ustepuje po kilku minutach

Odnosnie niegrajacego glosnika to musisz sprawdzic kostke w drzwiach. A jezeli chodzi o harczenie to u mnie pomogla wymiana wzmacniacza, wiec zanim wezmiesz sie za wymiane glosnikow przeloz wzmacniacz od kogos w celu sprawdzenia

Mozesz przeplukac, ale jezeli spuszczony plyn byl "czysty" tzn bez rzadnych dziwnych osadow itp to nie ma potrzeby

Wyglada jak zapowietrzanie sie. Po dluzszym postoju (wtedy kiedy zawsze dlugo kreci) wlacz zaplon, czyli przycisk start bez sprzegla, poczekaj z 20 sekund i sprobuj odpalic.

Odepnij kleme ibs i zobacz czy pomoze

Auto 163km czy redukcja mocy na 150?

Sprawdzales komputerem kod bledu? Poduszki zapalaja sie odrazu po wlaczeniu zaplonu czy dopiero pozniej? Gasna po jakims czasie?

Tak jak w tytule. "zepsuty zarnik" swiadczy chociazby o tym fioletowy kolor

Jezeli szukasz czegos w tarnowskich gorach to moge polecic AUTO - MOTO - KLUB Witold Safian Zagórska 167, 42-600 Tarnowskie Góry. Gosc to prawdziwy pasjonat jezeli chodzi o bmw

Jak to wyglada w m47n2? U mnie tez czasem aitko chodzi super a czasem ma wyczuwalna turbodziure. W live data tez widac, ze czasem ladnie szybko turbo pompuje a czasem wstaje mozolnie

Najlepiej odlaczyc podcisnienie z klap. Klapy beda ciagle w pozycji otwartej i wlasciciel auta zobaczy czy czuc roznice itp. Jak sie nie spodoba to podlaczy spowrotem podcisnienie i po problemie

Wg twoich screenow obstawial bym czujnik cisnienia doladowania bo nie wiem czy zauwazyles ale cisnienie zmierzone ma o jedno zero wiecej niz oczekiwane przez sterownik

2T? Mowisz o oleju do dwusuwow? Pierwsze slysze o czyms takim :D domyslam sie ze ma to na celu poprawienie smarowania paliwem, ale nie zaszkodzi? Przy takiej mieszance pewnie wydziela sie wiecej sadzy. Co z turbo i dpfem?

do 330 musza byc minimum 17 cali ze wzgledu na duza tarcze. Jezeli sie martwisz o zacisk to musisz sie skupic na odpowiednim odsadzeniu (ET). Od tego masz odpowiedni temat https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=298509

Jest jeszcze jedna mozliwosc chodz watpie by tuner to przeoczyl. Mogl za malo przestawic max dopuszczalne cisnienie doladowania przez co przy tak wysokich obrotach turbo "przeladowywalo" i wchodzil w tryb awaryjny

163 konne silniki czyli m47n2 wychodzili z dpfem i bez. A odnosnir kopcenia to zadne auto bez dpfu nie powinno kopcic

Mozesz sprawdzic w ukrytym menu. Pod numerem 9 masz napiecie. Na postoju i podczas jazdy powinno byc takie same, od tego jest regulator. Przyjmuje sie ze powinno wynosic 14,5 volta ale jezeli niedawno wymieniales akumulator i resetowales go to moze byc nieco nizsze, jednal nie mniejsze niz 14 volt

Pierwszy blad sie zapisuje nawwt jezeli stan oleju jest za niski. A odnosnie innych pytan, podczas wymiany oleju byloby bardzo ciezko uszkodzic czujnik. Na tym schemacie pod nr 17 masz ten czujnik. Sam go ostatnio wymienialem, kupilem na allegro zamoennik za 50zl i dziala bez zarzutu. Co do wymiany to niestety trzeba olej spuscic przed wymiana z racji umiejscowienia czujnika, chodzi widzialem na yt film jak mozna wymienic bez spuszczania przy pomocy odkurzacza :D sprawdz czy poziom oleju jest ok i czy bledy wracaja po ich wykasowaniu Trzeci blad 4A07 tyczy sie alternatora. Sprawdz napiecie ladowania w trakcie jazdy i na postoju

Recylkulacja spalin czyli egr Zacytujw kolege jack79

Kidyś znalazłem coś takiego: All High Beams: FRM (NFRM): PWM_FL_BEI_BIXENON Change "wert_02" to "wert_01" to have both the bixenons and the halogen as high beams Ja mam E90 2005 FRM bi-xenon, i mam to u siebie ustawione na wert_01 (standardowo, nie zmieniałem). I też mi świecą długie bixenon+h7. Być może po zmianie na wert_02 będą się załączać same xenony, bez h7 (nie sprawdzałem tego u siebie). Ogarnelem temat dzieki tobie. U mnie komenda wyglada PWM_ANST_FL_BIXENON Mialem ustawione wert_01. Musialem ostawic na 02 i dopisac jeszcze na dole wert_03 i dziala. Po wlaczeniu dlugich nie zalacza soe juz h7, a przy mrugnieciu mruga samym h7. Dzieki za nakierowanie

Katalizator kupowales nowy czy uzywany? Ile zaplaciles?

Witam. Moze ktos podac komende na swiatla dlugie (bixenon) bez zapalania h7? Modul frm auto e91 2006

Nie bedzie mialo znaczenia jezeli chodzi o zachowanie turbo ale moze miec znaczenie przy pracy egr i klap wirowych. Odlacz weze podcisnienia z egru i klapek (zostana wtedy w pozycji otwartej) i zobacz czy jest roznica. Jezeli jest tak jak bylo to podcisnienie mozesz wykluczyc jako przyczyna braku mocy

klapa gaszaca, ta przed egrem? zacytuje kolege artuj zauwaz ze te silniki fabrycznie bez dpfa nie posiadaja klapy gaszacej

Blad by byl gdyby wartosci byly rozne a ty zadane masz niskie i turbo trzyma obrony ktore nakazal sterownik. Na 99% tuner namieszal. A skoro mowisz ze po 1/3 nie ma zadnej roznicy na wcisniecie pedalu gazu to sprawdz w inpie wartosci potencjometra przy wciskaniu gazu. Nie pamietam dokladnie ale jest chyba tam gdzie pokazuje tez napiecie aku, temperature plynu chlodzacego itp. Mozesz sprawdzic na zgaszonym silniku z wlaczonym zaplonem