Pogan

Czujnik cisnienia doladowania masz w kolektorze czyli za intercoolerem. Jakby byl nieszczelny to roznilo by sie cisnienie zadane od zmierzonego. Zadane cisnienie masz na 100% za male w porownaniu do seri, a co dopiero do czipu

Kolego, nie wiem jak w 318 ale w 320 turbo mi laduje do okolo 2500-2600 mbar. U Ciebie 2200 i to po programie gdzie zawsze tunerzy zwiekszaja cisnienie doladowania!! Albo tuner zjebal sprawe z doladowaniem i zle zrobil mape albo masz zle wyregulowana sztange. Ja bym sie tutaj doszukiwal problemu. A odnisnie filtra paliwa. Jakiej firmy zakladales?

Kiedy robiles reset aku? Bo moze tu trzeba szukac przyczyny skoro z odlaczonym ibs napiecie sie normuje

Prosze, nawet po polsku

Napisales ze masz brak mocy i nierowna prace silnika wiec nie zaszkodzi sprawdzic aby na 100% wyeliminowac egr. Przy uszkodzonym egrze lub zaworku sterujacym jezeli nie zamyka sie do konca moga tez byc takie objawy

Nie

Sciagnac rure z ic do egr i zobaczyc czy jest zamkniety. Jak tak to odlacz podcisnienie z egra i sie przejedz. Przy sprawnym egr nie powinienes odczuc roznicy

skoro cieknie z termostatu to jeszcze raz do wymiany. mi ciekl po niecalym roku od zmiany, z tym ze tez mialem niewielkie wycieki. raz na 5-6 dni musialem dolac okolo 200ml. wsadzilem nowy z behr'a i wyciek zniknal

raczej jakby byl zamkniety. jakies bledy wywala na kompie?

poduszki sprawdzales? przy mocnym dodaniu gazu widac lekkie "przesuniecie" lewarka?

Ja do e91 kupowalem wklady z allegro po 36zl. Oczywiscie z grzaniem wiec smialo podejdzie

Witam. Szukalem na necie ale nigdzie nie moge znalezc komendy aby zmienic w module mask ekran w idrive po wlaczeniu zaplonu. Chcialbym aby po wlozeniu kluczyku wlaczal sie ekran z radia. Auto 2006r navi bussines. Poratuje ktos?

Witam. Mam problem z tymi dziennymi. Auto 2006 frm z xenonem. Po zakodowaniu frm z komendami: DRL_V_GEDDIMT daję: aktiv DRL_VERT_DIMMUNG daję: wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE_1 daję: aktiv dzienne ladnie dzialaja no ale pojawia sie problem po zgaszeniu auta. Zaplon sie wlacza, rozrusznik kreci ale nie odpala. Po zakodowaniu pustym plikiem auto pali, ale wiadome nie ma dziennych. Pomoze ktos? i jeszcze jedno mam idrive ale nie mam modulu cappl, moge wybrac mask? //edit poradzilem sobie ale posta nie da sie juz usunac

Sprawdz w ukrytym menu temperature plynu chlodzacego i odrazu sobie odpowiesz czy dobrze pokazuje. Wiatrak chodzi odrazu od odpalenia samochodu czy dopiero po jakims czasie?

Nie napisales czym smierdzi. Jezeli spalinami to do sprawdzenia wszystkie obejmy i lacznik elastyczny za katem. Najlepiej podniesc odpalone auto i przytkac szmata wydech. Bedzie slychac czy gdzies syczy

Sprawdzales poziom oleju? Jakie cisnienie generuje pompa na biegu jalowym i przy wyzszych obrotach? Bo winna moze byc sama pompa lub zawor upustowy

Uwalony sterownik wywala blad

Nie wiem jakim cudem mozesz nie miec czujnika temp spalin skoro warunkiem koniecznym do wlaczenia wypalania jest temperatura 250 stopni

Nie jest to wymog konieczny. Zalezy w ktorym miejscu uszczelka pekla

To wloz je spowrotem. Z tego co widze masz m47n2 wiec nie ma problemu, no chyba ze je wyrzuciles

To uszczelniacze zaworow mozesz wykluczyc bo zawsze po kilkugodzinnym postoju splywalo by na tyle oleju do cylindrow ze bys napewno to zauwazyl przy odpalaniu

Witam. W moim e91 nie dziala panorama. Tzn prad do silnikow dochodzi, wywala blad inicjalizacji dachu ale przy probie otwarcia bucza silniki (pewnie cos zapieczone). Probujac uchylic szyby imbusem otwiera sie tylko przednia. Ktos cos poradzi? Ewentualnie jakis wart polecenia warsztat na slasku

W m47n2 jest plastikowy separator. Nie ma filtra wiec mala szansa na zapchanie. A do autora jak bedziesz wymienial pasek i napinacz to wymien odrazu tez pasek od pompy wspomagania i sprawdz lozysko alternatora. A odnosnie kopcenia to dpfa pewnie nie masz lub jest rozsypany bo nie powinno kopcic na niebiesko. Zacznij od sprswdzenia szczelnosci turbo bo mozesz stwierdzic w 5-10 minut. Uszczelniacze zaworow bym olal bo gdyby one byly przyczyna kopcenia to samochod puszczal by niebieskiego baka po odpaleniu ale podczas jazdy juz nie ze wzgledu na tworzace sie podcisnienie

Ja bym zaczal od podmiany sterownika pompy na jakis 100% sprawny. Jak by nie pomoglo to za 400zl mozesz zregenerowac pompe. Wariuje ci wskaznik paliwa?

Sprawdz tez termostat bo jezeli temperatura plynu chlodzacego bedzie ponizej 75 stopni to wypalanie dpfu sie nie wlaczy. Jezeli jestes ze slaska to moge za free wymusic u ciebie wypalanie