Pogan

Mozesz sprawdzic w ukrytym menu. Pod numerem 9 masz napiecie. Na postoju i podczas jazdy powinno byc takie same, od tego jest regulator. Przyjmuje sie ze powinno wynosic 14,5 volta ale jezeli niedawno wymieniales akumulator i resetowales go to moze byc nieco nizsze, jednal nie mniejsze niz 14 volt

Pierwszy blad sie zapisuje nawwt jezeli stan oleju jest za niski. A odnosnie innych pytan, podczas wymiany oleju byloby bardzo ciezko uszkodzic czujnik. Na tym schemacie pod nr 17 masz ten czujnik. Sam go ostatnio wymienialem, kupilem na allegro zamoennik za 50zl i dziala bez zarzutu. Co do wymiany to niestety trzeba olej spuscic przed wymiana z racji umiejscowienia czujnika, chodzi widzialem na yt film jak mozna wymienic bez spuszczania przy pomocy odkurzacza :D sprawdz czy poziom oleju jest ok i czy bledy wracaja po ich wykasowaniu Trzeci blad 4A07 tyczy sie alternatora. Sprawdz napiecie ladowania w trakcie jazdy i na postoju

Recylkulacja spalin czyli egr Zacytujw kolege jack79

Kidyś znalazłem coś takiego: All High Beams: FRM (NFRM): PWM_FL_BEI_BIXENON Change "wert_02" to "wert_01" to have both the bixenons and the halogen as high beams Ja mam E90 2005 FRM bi-xenon, i mam to u siebie ustawione na wert_01 (standardowo, nie zmieniałem). I też mi świecą długie bixenon+h7. Być może po zmianie na wert_02 będą się załączać same xenony, bez h7 (nie sprawdzałem tego u siebie). Ogarnelem temat dzieki tobie. U mnie komenda wyglada PWM_ANST_FL_BIXENON Mialem ustawione wert_01. Musialem ostawic na 02 i dopisac jeszcze na dole wert_03 i dziala. Po wlaczeniu dlugich nie zalacza soe juz h7, a przy mrugnieciu mruga samym h7. Dzieki za nakierowanie

Katalizator kupowales nowy czy uzywany? Ile zaplaciles?

Witam. Moze ktos podac komende na swiatla dlugie (bixenon) bez zapalania h7? Modul frm auto e91 2006

Nie bedzie mialo znaczenia jezeli chodzi o zachowanie turbo ale moze miec znaczenie przy pracy egr i klap wirowych. Odlacz weze podcisnienia z egru i klapek (zostana wtedy w pozycji otwartej) i zobacz czy jest roznica. Jezeli jest tak jak bylo to podcisnienie mozesz wykluczyc jako przyczyna braku mocy

klapa gaszaca, ta przed egrem? zacytuje kolege artuj zauwaz ze te silniki fabrycznie bez dpfa nie posiadaja klapy gaszacej

Blad by byl gdyby wartosci byly rozne a ty zadane masz niskie i turbo trzyma obrony ktore nakazal sterownik. Na 99% tuner namieszal. A skoro mowisz ze po 1/3 nie ma zadnej roznicy na wcisniecie pedalu gazu to sprawdz w inpie wartosci potencjometra przy wciskaniu gazu. Nie pamietam dokladnie ale jest chyba tam gdzie pokazuje tez napiecie aku, temperature plynu chlodzacego itp. Mozesz sprawdzic na zgaszonym silniku z wlaczonym zaplonem

Czujnik cisnienia doladowania masz w kolektorze czyli za intercoolerem. Jakby byl nieszczelny to roznilo by sie cisnienie zadane od zmierzonego. Zadane cisnienie masz na 100% za male w porownaniu do seri, a co dopiero do czipu

Kolego, nie wiem jak w 318 ale w 320 turbo mi laduje do okolo 2500-2600 mbar. U Ciebie 2200 i to po programie gdzie zawsze tunerzy zwiekszaja cisnienie doladowania!! Albo tuner zjebal sprawe z doladowaniem i zle zrobil mape albo masz zle wyregulowana sztange. Ja bym sie tutaj doszukiwal problemu. A odnisnie filtra paliwa. Jakiej firmy zakladales?

Kiedy robiles reset aku? Bo moze tu trzeba szukac przyczyny skoro z odlaczonym ibs napiecie sie normuje

Prosze, nawet po polsku

Napisales ze masz brak mocy i nierowna prace silnika wiec nie zaszkodzi sprawdzic aby na 100% wyeliminowac egr. Przy uszkodzonym egrze lub zaworku sterujacym jezeli nie zamyka sie do konca moga tez byc takie objawy

Nie

Sciagnac rure z ic do egr i zobaczyc czy jest zamkniety. Jak tak to odlacz podcisnienie z egra i sie przejedz. Przy sprawnym egr nie powinienes odczuc roznicy

skoro cieknie z termostatu to jeszcze raz do wymiany. mi ciekl po niecalym roku od zmiany, z tym ze tez mialem niewielkie wycieki. raz na 5-6 dni musialem dolac okolo 200ml. wsadzilem nowy z behr'a i wyciek zniknal

raczej jakby byl zamkniety. jakies bledy wywala na kompie?

poduszki sprawdzales? przy mocnym dodaniu gazu widac lekkie "przesuniecie" lewarka?

Ja do e91 kupowalem wklady z allegro po 36zl. Oczywiscie z grzaniem wiec smialo podejdzie

Witam. Szukalem na necie ale nigdzie nie moge znalezc komendy aby zmienic w module mask ekran w idrive po wlaczeniu zaplonu. Chcialbym aby po wlozeniu kluczyku wlaczal sie ekran z radia. Auto 2006r navi bussines. Poratuje ktos?

Witam. Mam problem z tymi dziennymi. Auto 2006 frm z xenonem. Po zakodowaniu frm z komendami: DRL_V_GEDDIMT daję: aktiv DRL_VERT_DIMMUNG daję: wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE_1 daję: aktiv dzienne ladnie dzialaja no ale pojawia sie problem po zgaszeniu auta. Zaplon sie wlacza, rozrusznik kreci ale nie odpala. Po zakodowaniu pustym plikiem auto pali, ale wiadome nie ma dziennych. Pomoze ktos? i jeszcze jedno mam idrive ale nie mam modulu cappl, moge wybrac mask? //edit poradzilem sobie ale posta nie da sie juz usunac

Sprawdz w ukrytym menu temperature plynu chlodzacego i odrazu sobie odpowiesz czy dobrze pokazuje. Wiatrak chodzi odrazu od odpalenia samochodu czy dopiero po jakims czasie?

Nie napisales czym smierdzi. Jezeli spalinami to do sprawdzenia wszystkie obejmy i lacznik elastyczny za katem. Najlepiej podniesc odpalone auto i przytkac szmata wydech. Bedzie slychac czy gdzies syczy

Sprawdzales poziom oleju? Jakie cisnienie generuje pompa na biegu jalowym i przy wyzszych obrotach? Bo winna moze byc sama pompa lub zawor upustowy