Pogan

Uwalony sterownik wywala blad

Nie wiem jakim cudem mozesz nie miec czujnika temp spalin skoro warunkiem koniecznym do wlaczenia wypalania jest temperatura 250 stopni

Nie jest to wymog konieczny. Zalezy w ktorym miejscu uszczelka pekla

To wloz je spowrotem. Z tego co widze masz m47n2 wiec nie ma problemu, no chyba ze je wyrzuciles

To uszczelniacze zaworow mozesz wykluczyc bo zawsze po kilkugodzinnym postoju splywalo by na tyle oleju do cylindrow ze bys napewno to zauwazyl przy odpalaniu

Witam. W moim e91 nie dziala panorama. Tzn prad do silnikow dochodzi, wywala blad inicjalizacji dachu ale przy probie otwarcia bucza silniki (pewnie cos zapieczone). Probujac uchylic szyby imbusem otwiera sie tylko przednia. Ktos cos poradzi? Ewentualnie jakis wart polecenia warsztat na slasku

W m47n2 jest plastikowy separator. Nie ma filtra wiec mala szansa na zapchanie. A do autora jak bedziesz wymienial pasek i napinacz to wymien odrazu tez pasek od pompy wspomagania i sprawdz lozysko alternatora. A odnosnie kopcenia to dpfa pewnie nie masz lub jest rozsypany bo nie powinno kopcic na niebiesko. Zacznij od sprswdzenia szczelnosci turbo bo mozesz stwierdzic w 5-10 minut. Uszczelniacze zaworow bym olal bo gdyby one byly przyczyna kopcenia to samochod puszczal by niebieskiego baka po odpaleniu ale podczas jazdy juz nie ze wzgledu na tworzace sie podcisnienie

Ja bym zaczal od podmiany sterownika pompy na jakis 100% sprawny. Jak by nie pomoglo to za 400zl mozesz zregenerowac pompe. Wariuje ci wskaznik paliwa?

Sprawdz tez termostat bo jezeli temperatura plynu chlodzacego bedzie ponizej 75 stopni to wypalanie dpfu sie nie wlaczy. Jezeli jestes ze slaska to moge za free wymusic u ciebie wypalanie

Mi tez trzeslo cala buda ale dodatkowo byl lekki basowy stukot. I tak samo jak ty czyli na wolnych obrotach przez pewien czas ok a pozniej zaczynalo telepac. Wymiana dwumasu rozwiazala problem

Brzmi jak rolka napinacza, ew. rolka z alternatora

Slyszysz stukanie w momencie falowania obrotow?

Jest. Pali sie "dżin" na pomaranczowo. Przy niskim cisnieniu oleju pali sie na czerwono. Kolo korka spustowego u dolu miski olejowej masz czujnik

Mialem identyczne objawy z tym ze w dieslu m47n2 i pomogla adaptacja przeplywomierza wg tej instrukcji https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=216467

Posprawdzaj w inpie lub w ista predkosci kol. Czujnik moze przeklamywac na ktoryms kole przy jakiejs predkosci. Dziwne ze przyhamowuje Cie bez zapalania sie trakcji. Jezeli predkosci sa ok a kontrola sie nie zapala odlacz pompe abs (jedna duza wtyczka elektryczna) i pojezdzij z odpieta zeby wykluczyc problem z zaciskiem

Rok temu kupowalem niwe letnie opony z debicy. Przez pierwsze 2 tyg tez auto mi tanczylo po drodze, pozniej przestalo. Wiedzialem ze moze byc taki efekt bo w samochodze ciezarowym po wymianie na nowe tez mialem podobnie i tez przez jakoes 2 tygodnie. Nowe opony musze sie poprostu "ulozyc".

Sam robilem wg instrukcji z pierwszego postu programem tool32. Wybralem tylko inny plik bo mam inny silnik. Ty masz n47 wiec powinienes wybrac d70n47a0.prg. Jezeli to ci jakos pomoze to zeby wyswietliwy sie opcje w job musisz uruchomic program z uprawnieniami administratora i ze zgodnoscia z win xp. Po podlaczeniu auta zajelo mi to minute a auto bardzo odzylo i błyskawicznie reaguje na gaz. Dodam ze zanim znalazlem ten temat czyscilem kolektor, egr nawet ta przeplywke benzyna. Wyjelem nawet turbo zeby sprawdzic zmienna geometrie lacznie ze szlifowaniem papierem sciernym i zadnych efektow. Szkoda ze wczesniej nie trafilem na ten temat

Wkoncu rozwiazanie na moj problem. Dziekuje bardzo. U mnie problem pojawil sie po usunieciu dpfu z tym ze tez mialem spadek mocy powyzej 2000 obrotow ale od 2500 ciagnal juz nornalnie. Dodatkowo czasem przy nacisnieciu pedalu gazu byla dosc duza zwloka reakcji. Adaptacja pomogla i auto zachowuje sie jak nowe. Jeszcze raz dzieki. Motor m47n2 163km

Tak, to jest ta pompa pomocnicza ktora sie zalaczyc po wcisnieciu guzika "rest" na wylaczonym silniku. Takie ogrzewanie postojowe korzystajace z nagrzanego plynu chlodniczego

Napewno tablice zmienione. Szwajcar tablice z przodu ma mniejsza i bez herbu. Jedyne tablice na jakich moze byc szwajcar w polsce to zjazdowe (z wybita data), a jezeli ktos kreci z czyms takim to odrazu powinna zapalic sie lampka

Musi zostac zeby nie wywalalo bledu

Wystarczy wyjac i wyczyscic? Tak, wystarczy wyjąć i spryskać np. zmywaczem do hamulców, tylko nic nie wciskaj do środka, bo możesz go tak uszkodzić. Sprawdze go, dziekuje za pomoc

Wystarczy wyjac i wyczyscic? W jaki sposob go sprawdzic? Jest to czesc rozbieralna? I co on ma do doladowania skoro jezelj dobrze mysle jest od podcisnienia egr a turbo mam sterowane elektronicznie

Naprawde nikt nic nie umie doradzic? Dodam ze oprocz swiec nie ma zadnych bledow

Witam! Autko bmw e91 m47n2 163km. Mam problem z doladowaniem. W tescie air mass w disie turbo nie osiaga maksymalnego doladowania (The measured boost preasure was too low). Dodam, ze czasem auto zachowuje sie bardzo fajnie, żwawo przyspiesza, szybko reaguje na pedal gazu a czasem przymula na okolo sekunde zanim zacznie przyspieszac. Potencjometr pedalu gazu pracuje prawidlowo. Na live data turbo osiaga maksymalne cisnienie 1.6 bara (bez atmosferycznego) i nie przeladowuje do odciecia wiec kierownice pracuja. W tescie w disie na zmienna geometrie normalnie co 2 sekundy zmienia polozenie kierownic (widac jak chodzi silownik do dwoch skrajnych pozycji). W ostatnim czasie wymienilem odme i filtr powietrza, oraz wyczyscilem egr i przepustnice, kolektora jeszcze nie ruszalem bo czekam na dostawe swiec. Gdyby kierownice byly posypane w turbo to auto powinno byc zawsze zamulone a czasem potrafi fajnie przyspieszac od obrotow ponizej 1500. Wklejam filmik z yt z mojego testu w disie https://youtu.be/W73JLakVojU Poradzcie prosze gdzie i co jeszcze sprawdzic zanim oddam turbo do sprawdzenia. Z gory dziekuje za pomoc i za wszelkie rady