Pogan

Witam. Sprawdzilem chlodnice egr i zero efektow. W srodku brak bialego nalotu, tylko czarna sadza. Test na uszczelke tez wyszedl ok. Mysle ze jednak musi byc jakis wyciek lecz go nie dostrzegam. Orientuje sie ktos czy sa jakies newralgiczne miejsca?

Witam. Auto 2006r 2.0 diesel 163km m47n2, nalot 300tys+. Problem mam z ubytkiem plynu. W ciagu 200km (2 dni) ubylo 1,5 litra plynu. Sprawdzalem na rozgrzanym silniku chlodnice, pompe wody, chlodnice egr i wszystkie weze i zadnego wycieku nie widac. W zbiorniczku nie ma oleju, nie pojawiaja sie babelki. Oleju tez nie przybylo. Jutro sprawdze chlodnice egr jak wyglada w srodku i zrobie test na uszczelke pod glowica. Auto ma moc, nie kopci. Ma ktos jakis pomysl co jeszcze sprawdzic?

Jezeli wystepuje blad zwarcia to w programie tool32 musisz licznik zwarc wyzerowac

Sprawdzales na rozgrzanym silniku?

Na rozgrzanym silniku skasuj blad i zainicjuj wypalanie dpf. Napewno zadziala

Dobra, czyli mamy winnego, bo mówimy o tej dodatkowej małej pompce wody tuż przed tą "normalną"? Ona widnieje pod nazwą "dodatkowa pompa wody bmw e90" na allegro? Widzę ceny i nie napawa to optymizmem, ma ktoś może schematy jak tam wymienić szczotki i ją rozebrać? Pytam ponieważ z jak widzę z tematów, to szczotki w nich zdychały na potęgę. A ja szczerze jak debil, widziałem błąd w INPA i ISTA, że nie działa dodatkowa pompa wody, ale czytałem o niej i wszyscy mówili, że to tylko od funkcji REST w klimatroniku i że można na nią przymknąć oko. Co tez mnie dziwiło, bo mam manualną klimę, bez tego, a dodatkowa pompa wody jest. Nic w takim razie muszę ją rozdłubać bez demontażu, bądź wziąć jakąś z allegro za 200zł z tych zamieników... Tylko czy to podejdzie? U mnie tez wywala blad dodatkowej pompy wody a mimo tego na postoju grzeje bez problemu

Napewno ze skrzyni? Przestawiaja sie klapy nawiewu i do czasu uspienia dziala wiatraczek w panelu klimatronika

Trzeba spuszczac, chodz kiedys widzialem filmik na yt jak podpieli odkurzacz pod korek wlewu oleju i wymienili czujnik bez sciagania. I numer czesci to jest to

Na dole miski kolo korka spustowego

Tylko wtedy jak membrana jest peknieta lub "skamieniala". Sprobuj "zassac" przez ten dziubek na gorze obudowy i zobacz czy membrana zablokuje

Trzeba naprawde dobrze przelac zeby cos sie stalo. Przy duzej ilosci jedyne co moze sie stac to wyleciec odma, ale wtedy moze sie silnik rozbiegac

Ten dwumas wytrzymuje spokojnie 400nm momentu wiec nie ma obaw

Miedzy min a max masz 1 litr. Jezeli dwumas nie stuka na polsprzegle to nie masz sie czego obawiac

Nie rozumiem czemu ma byc szkoda palcow? Odpalasz silnik z odpieta rura turbo->intercooler, w inpie ustawiasz odchylenie zmiennej geometri na 95% i bez gazowania wirnik w turbo sie nie rusza

Olej na sciankach bedzie od odmy. Nie wiem co rozumiesz przez slowo troche. Jezeli ci ubylo przez te 4tys okolo 0.5l to ja bym robil chipa a turbo zostaw tak jak jest. Dla pewnosci sprawdz jeszcze luz w turbo przy odpalonym silniku lub odrazu po jego zgaszeniu

Auto przed nagraniem filmu bylo odpalane? Trzeba pamietac ze minimalny luz sie kasuje dopiero po odpaleniu jak turbo dostanie oleju, niemniej jednak u mnie nie ma az takiego luzu. Bierze ci olej?

Gosc wyzej napisal jaka ma kompresje. Watpie aby mial przedmuchy

Jezeli masz wersje z dpf to klapa gaszaca ma byc. A ilosc spalin mierzy przeplywomierz poprzez ilosc zasysanego powietrza

Pewnie ktorys z czujnikow abs przy danej predkosci przeklamuje i podaje inna predkosc przez co komputer interpretuje to jako poslizg. Odcina moc i sygnalizuje kontrolka

Blad dotyczy wtryskiwacza. Moze przez chwile wskoczyla za wysoka korekcja. Najpierw wlej dobre paliwo plus dodatek do czyszczenia wtryskow i zobacz czy blad znow wyskoczy

Predkosc kol jest mierzona przez czujniki abs. Wiec do sprawdzenia czujnik abs z danego kola lub koronka

Sprawdz za pomoca strzykawki jak sie zachowuje zawor egr. Jezeli jest wszystko ok to pewnie winny bedzie zaworek sterujacy

Licznik zwarc kasujesz programem tool32. A tym tekscie chodzi glownie o to ze przy 60 sprawdzeniach danej zarowki (jezeli jest ona spalona, badz uszkodzony przewod) modul frm odcina na stale zasilanie do danej zarowki i wyrzuca blad zwarcia.

Po 1 widac ze licznik krecony skoro 7 lat temu mial mniej niz dzis. 7 lat.... Po 2 samochodu po zalaniu lepiej nie brac

Goraca strona turbo albo chlodnica egr nie jest zakopcona?