Lukasmat

Jeśli już mowa o stylu kolego to okrągłe końcówki w cale jego nie dodają. Każdy wie, że BMW to modele o sportowym charakterze podkreślam charakterze więc takie końcówki rodem z A6 2008r. Są tu pomyłką bo już bardziej pasują do E klasy albo Lexa. Jeśli dalej twierdzisz, że to jakiś wstyd mieć wydech M performance mając pod maską tylko 2.0l a nie M5 to Twój styl podąża w jakimś dziwnym kierunku. Oczywiście o gustach się nie dyskutuje. Jeszcze jedno. Taki argument typu mały silnik więc najlepiej w ogole schowaj wydech to mógłby mieć miejsce w przypadku np Mustanga z 2.3 Ecoboostem a nie 5.0 V8 tak jak już kiedyś pisałem. Moim zdaniem i nie tylko z resztą, końcówki w MP pasują idealnie do M paku. Designerzy w BMW wiedzieli dobrze, że tu nie chodzi tylko o dźwięk.

Panowie dorzuce pare informacji na temat aktywnego grilla w G30. Koledzy na Ukrainie temat rozpracowali dosyć dobrze. Jeśli ktoś nie chce tych rolet to wystarczy zdemontować same żaluzje ale zostaeić silniczek tak żeby nie było błędu. Samo zlikwidowanie żaluzji nie wpłynie negatywnie na pracę układu chłodzenia czy samego silnika. Zwyczajnie silnik dłużej się będzie rozgrzewać do swojej temp roboczej ale nie jest to jakaś przepaść czasowa. Poza tym to termostat w układzie chłodzenia reguluje przepływ płynu i zakres chłodzenia. Dodam, że info pochodzi od osoby zajmującej się szeroko pojętymi modyfikacjami samochodów BMW. Są tacy maniacy, którzy wymieniają termostaty (sprowadzają z USA termostaty do tamtejszych BMW) albo dodają ten rozszerzalny płyn/substancje w termostacie żeby pracował w innym przedziale temp. Jakieś 2-3 stopnie później otwierał przepływ chłodzenia. Silniki w BMW to tzw hot engines mające troche wyższe temp oleju isamego silnika niż inne marki co pozwala na wydajnieksze spalanie mieszanki.

Też szukałem na RealOEM ale nie widziałem.

Przy 50kkm takie coś już mniej dziwi ale i tak jest dosyć nieoczekiwane. Jak pisałem, jeszcze nie miałem takiego przypadku wcześniej z innymi samochodami. Będąc w serwisie w poszukiwaniu tych nieszczęsnych skrzypiących odgłosów w przednim zawieszeniu, na pewno będą musięli sprawdzić cały układ chłodzenia. Znowu panowie z serwisu będą przewracać oczami, że coś tam sobie wymyśliłem. Ehh... U Ciebie sami doszli do wniosku, że chłodnica egru do wymiany?

Kamiloo a ile miałeś ubytku płynu? Jaki przebieg?

Rozumiem. Może ten typ tak ma. Zobaczymy jak będzie dalej.

Pojawiło się u mnie powiadomienie o potrzebie dolania płynu chłodzącego w najbliższym czasie. Dziś żona w serwisie usłyszała, że dolali jakieś 0.2L i będzie dobrze. Już drugi raz w ciągu 20k km trzeba było dolać płyn. Tym razem sam się samochód upomniał. Jakoś nie pamiętam w poprzednich samochodach żebym musiał dolewać płynu. Niby powiedzieli w serwisie, że mógł odparować. BMW stosuje jakiś inny skład czy typ płynu? Jest to mój pierwszy samochód z taką przypadłością. Też dolewaliscie już płyn chłodniczy?

Kolego nie chcę robic"personalnych wycieczek" bo nie miejsce na takie wpisy. Dalej nie przeczytałeś mojego posta ze zrozumieniem. Mówisz o przyśpieszeniach do sety a linkujesz filmiki z testem łosia. Nie za bardzo wiadomo co chcesz tym osiągnąć. Niby podchodzisz do tematu humorystycznie jak to określiłeś ale jakoś tego nie widać. Przeczytaj jeszcze raz kilkanaście ostatnich postów i postaraj się zrozumieć wypowiedzi i temat o którym mowa a jest nim M pakiet vs standard i gusta każdego z osobna. Nie widze tam tych zachwytów co ile ma do setki. Zwykłe porównanie, tyle widze ale jeśli dla Ciebie różnica między 6 a 8.7s to nic no to powodzenia... I tak na marginesie, kup sobie tę Honde Jazz... Może kiedyś się spotkamy i zobaczymy kto kogo "objedzie" :duh:

DonDżonson ta Twoja Honda Jazz 130KM robi setke w 8,7s więc tak, dalej uważam, że pojechałeś... Filmiki na YB co mają pokazać? Że dużo większe auto M5 porównałeś z 4 metrowym wozidełkiem o masie ok. 1100kg i co ma to pokazać??? Dziękuję postoję... wolę swoje G30... :duh:

Oj kolego DonDżonson nie zrozumiałeś mojej wypowiedzi kompletnie widze. Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem. G30 wygląda dla mnie na dostojną i szybką limuzynę. Wygląda podkreślam! Inna rzecz to czy jest szybka czy nie. Z resztą dla każdego określenie "szybka" jest czymś innym ale to wiadomo. Po jeździe Lambo i F430tką te 6s do setki nie jest wynikiem powalającym ale trzeba umieć rozdzielić rzeczywistość od toru. Takie 6s po mieście jest więcej niż bardzo wystarczające więc nie ma co dalej tego drążyć. Honda Jazz... no to pojechałeś :duh:

Dla mnie zwyczajnie wersja Luxury jest brzydka. Sorry ale M pakiet wygląda pięknie. Taki mam gust i bez obrazy panowie. Uważam, że M pakiet mógłby być standardem bo samochód dużo zyskuje na lekkości w wyglądzie i jest taki jakoś bardziej nowoczesny jak na niego patrze ale to moje zdanie i wiem, że wielu to podziela. Nie interesuje mnie co na Alledrogo można kupić. Wiem, że ludzie zakładają różne rzeczy na swoje samochody i to raczej wygląda słabo ale ja zamówiłem od razu M pakiet i tyle w temacie. Co do porównania do Golfa GTI to był to przykład. Nie ta klasa i nie ta półka marki. Mój kolega takiego ma i szybszy nie jest to prawda. Dla mnie GTI wygląda na ztuningowany a G30 w M paku wygląda na dostojną, szybkoą limuzynę. GTI troche jak "wiejski tuning" ale i tak mam przed nimi respekt bo nie jest to jakiś Variant w 1.4TSI. Ostatnio miałem dyskusje na temat chromowanych luster w Audi RS itd, że to obciach i nie pasuje. Mówiły to osoby o nikłym zainteresowaniu moto. Typ kupił nowe XC60 T4 i chwaląc się tym wynalazkiem krytykował srebrne lustra, że jak to wygląda itd. Oświeciłem go troche co takie lustra oznwczają w prawdziwych samochodach ale widać dla wielu wygląd jest ważniejszy niż osiągi.

Kolego jak najbardziej przy 530xi i 6s do setki M pakiet ma sens. Mając osiągi takie jak np w VW GTI, M pakiet jest uzasadniony. Nie jest to tzw "wiejski tuning" tak jak to w Golfie jest czyli nachalne dodatki i strzelający wydech. Tutaj samochód wygląda o niebo lepiej i na pewno nikt nie powie "ooo to jest sportowe BMW... a niee to tylko tak udaje". Widać, że to dalej limuzyna.

Różnica jest w zawieszeniu dosyć znaczna ale to wg indywidualnych odczuć każdego z osobna. Kolega ma G30 w takiej samej konfiguracji co ja ale bez M pakietu no i dla mnie jego standardowe zawieszenie jest zbyt miekkie albo raczej typowe dla limuzyny. Z drugiej strony czasem moje zawieszenie M pakietowe mogłoby lepiej wybierać nierówności ale wszystkiego mieć nie można. Z wydechem M performance czyli większymi końcówkami wydechu M pakiet wygląda jeszcze bardziej sportowo.

Ja nie mam problemu ze skórą w upały i długie trasy. Wręcz tkaniny zawsze mnie grzały w plecy a skóra jednak inaczej się zachowuje.

Mnie właśnie szlag trafił bo pierwszy raz w życiu udało mi się zarysować prawą przednią fele o krawężnik :mad2:

12% to można było uzyskać ponad rok temu na G30 530xi. Dziś 15% to myśle minimum.

Kolego nawet przyniesienie własnego oleju w bańce nic nie da jeśli nie zostanie on nalany do naszego samochodu. Siedzisz i pijesz kawe a Twoja bańka oleju stoi przy aucie ale zalany może być ten z serwisu. Złośliwość tych panów tam pracujących nie zna granic niestety. Nie wiem czy to jest spowodowane marką o niepochlebnych stereotypach czy podejście "klient ma kase to niech płaci". Niby mają automaty, ktore odliczaja ilość wlanego oleju itd ale jak jest w realu to tylko mechanik się może wypowiedzieć. Jak w każdym przedsiębiorstwie są różne drogi do oszczędności i złodziejstwa ale cóż, taki mamy klimat.

Trasa Trójmiasto-Reda wczoraj spalanie 10.4l a dziś 8.8l z 57km przejechanych. Ruch ten sam, nie zauważyłem różnic a jeżdżę regularnie a tym samym odcinku. 10.4l przy szybkiej jeździe a 8.8l przy sprawnej jeździe. Najmniej ile osiągnąłem na tym odcinku to 6.8l i bardzo spokojna jazda ale nie emerycka. Max to jakieś 11l przy korkach i klimie. Tyle w temacie różnic spalania. Nic odkrywczego ale może komuś się przyda ta informacja.

Yarwa też mnie ten fakt irytuje. Nie rozumiem co autor miał na myśli. Mnie czasem pas troche "piłuje" w szyję. Fotel na maxa w dole bo mam 187cm wzrostu.

Nie no panowie oczywiście, że nie miałem 180km/h ciągle przez 1100km! :duh: Przecież u nas nawet 10km zrobić ze 180km/h to wyczyn bo zawsze ktoś wyprzedza kogoś i trzeba zwolnić do tych 120km/h albo i mniej. Za Odrą też tak różowo nie jest z autobanami. Tam też wyprzedzają a jadąc te 180km/h dla kogoś z przodu jesteśmy daleko więc wyprzedzą a potem po hamulcach. Tak jak tu kolega już napisał, nikt na tym forum nie jest w stanie sprawdzić realnego spalania z taką prędkością baa, nawet z mniejszą typu 120km/h przez dłużej niż te np 30km. Na A1 zawsze jest mniejszy ruch niż na A2 ale i tak ciągłe przyhamowania.

Ja mam taką siatkę antypoślizgową i tak kładę siatki z zakupami żeby się nie przemieszczały. Jeśli mam małą/jedną siatkę to często kłade za fotel pasażera bo mi się nie chce klaść do bagażnika lub na haczyk w bagażniku jak jednak się pofatyguje. Gdybym dorzucił takie składane pudełko z np dużych znanych sklepów budowlanych to byłoby idealnie ale jakoś mi obecny stan nie przeszkadza.

Nie no panowie nie przesadzajcie z tym mniejszym spalaniem 40i niż 30i. Tydzień temu zrobiłem 1100km i średnia spalania nie z kompa a liczona z tankowania wysza 10.6l przy 180km/h przez prawie całą trasę.

Ze spalaniem w A7 2.0 TFSI to się zgadza. Mając na weekend A7 na testy jadąc bardzo spokojnie ciągle miałem 10.4l a jak tylko pojechałem jeden dzień szybciej to +4l. W mojej 5ce mam średnio 10l po 80/20% miasto/trasa jadąc raczej szybciej niż wolniej. Ledy w A7 są rewelacyjne. Mowa o poprzedniej generacji. Te w BMW nie są tak złe jak niektórzy piszą ale to może zależy od sytuacji. Mimo spalania, czasem jednak żałuję, że nie wziąłem A7.

Tak jak kolega pisał ten system ma swoje ograniczenia tak jak czujnik deszczu itp. Nie są one tak idealne żeby pracować tak jak tego chcemy czy tak jak tego sytuacja wymaga. Ja jestem bardzo zadowolony z adaptacyjnych LEDów i dla mnie jest to must have. Owszem, Audi ze swoimi Matrixami króluje i góruje nad BMW ale cóż. Przynajmniej póki co BMW nie chleje tak oleju i nie ma tak awaryjnych skrzyn biegów jak to jeszcze chwile temu Audi. Każda marka ma swoje mocniejsze i słabsze strony. Każdy wybiera to co mu odpowiada bardziej. Może kiedyś doczekamy się połączenia najlepszych cech/gadżetów choćby BMW, Audi i MB w jednym modelu czy lini modelowej.

Shelterek pytanie 520d czy 530d jest bardzo ogólne i nie ma jednej odpowiedzi. Weż sobie wersje na weekend i przetestuj spalanie na tych samych trasach w podobnych warunkach ruchu i wtedy zobaczysz co ile pali a i tak odbierając swoje BMW nie będziesz pewny czy te wartości spalania będziesz mógł powtórzyć u siebie. KubaTfb ku woli ścisłości, downsizing to obniżanie pojemności silnika przy zachowaniu tych samych KM i Nm lub ich zwiększeniu. Jeśli BMW zacznie produkować silnik np 1.0l i 190KM to wtedy to downsizing. :wink: