Lukasmat

U mnie też po jakimś czasie było ciszej. Seryjny wydech leży w garażu. Jak kiedyś sprzedam samochód to ktoś będzie mógł wrócić do serii jak mu przyjdzie taki kaprys albo jak kupie koleje swoje autko a to zostanie dla żony nie lubiącej tego wydechu to też będę mógł wrócić do serii.

Panowie nie ma co narzekać na G30. Zobaczcie sobie to: Bardzo interesująca sprawa... zobaczcie w całości.

Tak jak pisze mmarco, są gadżety fajne i potrzebne i takie, które są ale albo nie używamy ich albo irytuje nas ich działanie. Night vision jest bardzo dobre, drogie ale dobre. Najsłabsze są te różne asystenty. Nuestety działają różnie i nieprzewidywalnie.

Woj18a tu jest mowa o HUdzie a nie o innych faktycznie mało przydatnych gadżetach. Na pewno bym nie chciał mieć asystenta utrzymania pasa ruchu bo to wibrowanie nie jest mi potrzebne a i bardzo często działa słabo ale tak jak mówisz było w pakiecie i tyle. HUD akurat był w pakiecie i świadomie to wybrałem po doswiadczeniu z Audi. Czy przystoi? Temat jak najbardziej adekwatny w tym wątku o HUDzie. Tak samo oczywisty wybór jak np felgi inne niż te stockowe. Nie ma nic bardziej beznadziejnego niż piękny samochód na brzydkich felgach. Pomijam już gusta. Tak to już jest w katalogach, że stockowe felgi są raczej zwyczajne a dopłacać trzeba za te "fajniejsze".

A ja napisze, że mając 12,5k na blacie miałem tylko kamerke wymienianą w lusterku. Wszystko działa tak jak powinno :cool2: tylko albo aż :duh:

Dlatego ja tych serwisów nie używam bo po co mi wtedy HK jak i tak nie wyciągnie system tego co powinien. Mam znajomego DJa i muzy 128bps to nawet on sie tego nie tyka bo taka kaszana. 320 to wypas na dobrym sprzecie ale 192 już pieknie gra. Pytanie kto jakie ma zdolności percepcji dźwięków bo tu nawet i sprzęt audiofilski może nie dać rady w zderzeniu ze "słabym słuchem".

Owszem oko musi się zaadoptować czy to z HUDem czy patrząc tylko na zegary. Chodzi o to, że z HUDem adaptacja nie jest aż tak znaczna powodując mniejsze zmęczenie oka. Ja tylko patrze na HUDa i czasem na zegary. W słoneczny dzień nawet w okularach z polaryzacją widać wszystko dobrze. Jasność jest na maxa i to wystarczy. Dalej uważam, że samochód tej klasy czyli limuzyna premium bez tego przydatnego gadżetu wręcz nie przystoi.

Panowie a porównajcie sobie na HK muze w 320 bps a nie 128bps. Różnica jest znaczna szczególnie jak się zaczniecie bawić ustawieniami. 192 bps jak dla mnie to "złoty środek".

Kolego ktosiek musiałeś źle trafiać. Ja jeżdziłem chyba z 6-7 sanochodami zanim kupiłem G30 i każde prócz Macana było na wypasie i to takim jakiego nigdy bym nawet nie wybrał. G30 30i i 40i jeździłem z chyba max opcjami. Aaa jak miałem f10 jeszcze będące w produkcji to faktycznie było bialem i biedne ale to jakaś akcja była "limuzyna dla biznesu czy coś takiego już od 150k zl"

Jeszcze spróbuje Autosolem. Wiesz czy pozostawienie na dłużej tego specyfiku ma jakieś znaczenie? Chyba pomyśle o mechanicznej polerce. Mam coś w stylu Dremela do drobnych prac więc może jakiś pad z bawełny czy filc i może to zejdzie szybko.

Autosol dał radę usunąć więcej niż pasta do alu/chrom ale widać bardzo drobne ryski a używałem mikrofibry o gramaturze 400gsm. Dobrze, że nie wziąłem tej wełny stalowej. Dalej nie jest to tak jak być powinno. Coś myślę, że będzie reklamacja...

A możliwe, że to aluminium. Nie mam pojęcia. Tutaj koledzy polecili też wełne stalową: https://kosmetykaaut.pl/topic/12237-bmw-e91-330d-black-sapphire-metallic-m-pakiet-2006/ Wypróbuje to i zrobie fotki.

A najlepsze to, że seryjny wydech po prawie 8 miesiącach użytkowania i to podczas zimy a koncowki wyglądają jak nowe. Nie rozumiem. Czyżby MP miał jakaś inną stal i chrom inaczej się zachowuje czy co? :cry2:

KubaTfb samochód jest regularnie myty łącznie z końcówkami wydechu. Dzisiaj specjalnie jeszcze raz umyłem końcówki i przetarłem pastą do chromu z Autolandu. Trochę się poprawiło ale dalej 7 tygodniowy wydech tak wyglądać nie powinien.

Przy pierwszym zestawie po okolo tygodnia a teraz po 3.

Koledzy mam pytanie. Czy u Was też końcówki dostają nalotu żółtawego? Masakra u mnie już drugi komplet i ciągle to samo: Znowu będę musiał reklamować.

Może dlatego, że w M5 silnik się szybciej nagrzewa i otwarte czy zamknięte nerki nie mają znaczacego wpływu na ten proces. Przy mniejszych silnikach możliwe, że przy ciągle otwartych nerkach silnik pracowałby zbyt dlugo w mniej korzystnych temperaturach. Wydłużyłoby to czas potrzebny do doprowadzenia do optymalnych temperatur pracy silnika oraz podzespołów zwiększając także czas pracy ze zwiększonym spalaniem i mniejszą "ekologią". Pewnie różnica widoczna tylko na papierze ale ekoludki z UE zadowoleni. Pewnie w kodowaniu miżna wyłączyć tę opcję albo ustawić dla każdego zakresu temp otwarte nerki.

Wiem, że słowa "w tej klasie" kojarzą się z czymś luksusowym itp ale chodziło mi zwyczajnie o samochód za ponad 300k zl. Za te pieniądze HUD to już powinien być standard "w tej klasie" właśnie dlatego, że występuje w znacznie tańszych samochodach. A i nie ma co porównywać inne marki do "wielkiej trójcy" BMW, Merc i Audi bo tu chodzi o jakość a nie o posiadanie jakiegoś gadżetu. Najprostrzy przykład: kamery 360 w G30 a tzw "kamery 360" w Peugeocie 3008. To tak jak porównywać scyzoryk do 40cm noża/maczety. W G30 są 4 kamery o wysokiej rozdzielczości oraz co najważniejsze oprogramowanie sklejające to wszystko w całość dając bardzo przyjemny i klarowny obraz. A w Peugeocie no cóż... dwie kamery o tak szerokim kącie, że nieudolnie sklejone kompletnie utrudniają orientacje a o jakości kamer już nie wspomnę. Dlatego jakość się liczy a nie sam fakt posiadania jakiegoś gadżetu. :wink: Jeździłem Teslą S i X i tam dopiero jest słabo z gadżetami paradoksalnie do ceny i marketingu bardzo mocno rozdmuchanego. Autopilot to dla nich wszystko co potrzebne i juz :lol:

To co damianbl pisal czyli navi i multi super przydatne. Prędkość też zawsze pomocna. Czy mógłbym żyć bez HUDa? Tak ale jakoś nie przystoi G30 i w ogóle ta klasa samochodu bez HUDa. A no i wielkość wyświetlana na szybie jest na prawdę spora. Jeśli masz okulary przeciwsłoneczne z polaryzacją to HUDa prawie nie widać. Wtedy troche mi go brakuje :wink:

Ja akurat nie mierzyłem grubości lakieru. Obejżałem parę razy całe auto i poprosiłem o podniesienie żeby zobaczyć jak wygląda spód. Przed powłoką ceramiczną wyszło parę głębszych rys. Warto zaznaczyć żeby nie myli auta przed wydaniem normalnie tylko poprzez car spa jeśli jest takie na miejscu. Wiem, że byli tacy którzy odbierali samochód z foliami przyklejonymi i bez żadnego mycia czy przygotowania do wydania samochodu ale to raczej tylko w przypadku jakichś stałych klientów bo mi powiedziano, że ich procedura przygotowania auta do wydania zawiera usunięcie folii i mycie i nie mogą bez tego wydać auto. Sami muszą sprawdzić czy wszystko jest okej. Taka pewnie marketingowa gadanina. Ostatnio będąc w serwisie widziałem jak młody chłopaczek wycierał brudną szmatką nowe auto do odbioru. Masakra.

Ja wziąłem bez dyfuzora. Nie będę robić bolida F1 wizualnie nie mając pod maską adekwatnej mocy :wink:

Ja nie żałuję wydechu MP. Jeśli lubisz bardziej sportowe brzmienie to spokojnie możesz iść w MP. Owszem jest głośniej na trasie ale też nie jakoś znacząco. Jeśli lubisz cisze to lepiej nie myśl o MP wydechu. Najlepiej mieć aktywny układ ale to tylko aftermarketowe wchodzą w grę. Mi buczenie nie przeszkadza bo nie lece ciągle 200km/h. Przy wyprzedzaniu słychać buczenie ale też nie jest to jakaś masakra. Dalej jest to cichy samochów i wiele innych może pozazdrościć takiej ciszy.

Ale jak masz 40i to spoko. Dźwięk będzie znacznie lepszy niż w 30i. Niestety ale z R4 cudów nie zrobisz. Buczenie to norma w takich silnikach. Przy R6 będzie znacznie lepiej.

Przy 160 jest jeszcze ok. Spokojnie mozna jechac choć jeśli się przyzwyczaiłeś do ciszy w G30 to możesz mieć na początku taki mały dyskomfort :D

Nie ma możliwości wyciszenia. To nie jest aktywny wydech. Jest głośniej ale bardzo szybko się do tego człowiek przyzwyczaja. W trasie zależy od obrotów silnika ale tak poniżej 3k jest spokojnie powyżej już troche buczy i jest to raczej mało przyjemne. Z MP wygląda znacznie lepiej.