Lukasmat

A co tam kolego zobaczyłeś?

U mnie w aucie z 2017 roku Sensatec wygląda jak nowy. Samochód codziennie użytkowany oraz co kilka miesięcy przecieram srodkiem od Poorboy's World. Oczywiście na skórze na fotelach są ślady zabarwienia od jeansów. U mnie przy komfortach i Dakocie sa dwa miejsca na oparciu u dołu gdzie jest mocne odbarwienie. To samo miałem w Toyocie, Lexusie oraz Audi. To normalne i czy masz spodnie za 100zl czy za 500zl to nie robi różnicy.

Oczywiście, że jest czujnik wilgoci. Takie już były w Climatronicach z Vagu i nie jest to żaden przejaw luksusu a standardowe wyposażenie klimy niezależnie od dopłaty. 4 strefy nie mają sensu z praktycznego punktu bo właśnie są mało wydajne i bardzo słabo poprawiają obieg powietrza a raczej nie obieg lecz odczucia pasażerów na kanapie bo "wieje z każdej strony". Dla mnie dodatek zbyteczny patrząc jak to działa w G30 znajomego. Oczywiście must have dla tych co uważają, że BMW nie na full wypasie to nie jedzie :lol:

U mnie tak samo.

@tunix ja nie doświadczyłem bujania w M paku. Ze 20 lat temu jak byłem ostatni raz na giełdzie to widziałem jak szpece kołyszą samochodem trzymajac za relingi zeby określic stan amorków. Nie wiedziałem, że dziś tez tak sie robi :lol: Mam 2 dzieci i czasem myślę, że dla ich komfortu mogłem wybrać inny zawias, bardziej komfortowy bo jednak miękko nie jest przy 19". Przy 18" jest lepiej. Mam pechowo krawężnik na wjeździe na posesje i jest on dosyć wysoki. Przy 19" czuć jak zawias dostaje nawet mocno zwalniając a przy 18" jakoś tego tak nie czuć.

Nie wiem do czego porównujesz zawias w G30 ale w M paku nie jest to kanapa. Mam porównanie do wersji Luxury ze standardowym zawiasem i tam to jest rzeczywiście miękko aż buja. Dla porownania w A7 w S-line i pneumatyczny zawias był w moim odczuciu podobny do Luxury ale M pak twardszy zdecydowanie. @tunix Najlepiej sprawdż sam na jeździe próbnej co Ci pasuje bo to kluczowa decyzja co wybierasz tak żeby potem nie narzekać.

@s0nar tu nie chodzi o to, że kogoś stac czy nie na G30 czy inny samochód. Fajnie jest dostać dobry rabat na produkt niż go nie dostać. To nie jest tak, że jak nie dostanie rabatu to ktoś nie kupi G30 bo go nie stać. Miło jest robic takie zakupy jak po drugiej stronie też zależy na sprzedaniu auta a nie podejście typu jak nie to wypad.

Kolega ma racje w 100% Komforty to jest jedna z nalepszych opcji jaką dają. Kamery 360 i skretna ośka tez pomagają. Nie ma czego sie bać. W M pakiecie zawias jest nizszy o 1cm i to duzo daje.

Ja mam od nowości te Pirelli i bardzo jestem z nich zadowolony. Fajnie sie kleją. 3 lata je użytkuję i nie myśle o zmianie.

Kolego Senor5150 a możesz rozwinąć jakie mieli argumenty dla używania każdego z tych wymienionych olejów?

Rzadko sie zgadzam z kolegą ale w tym przypadku dokładnie tak samo myślę. Nie widze potrzeby zakladania innych gum na przód vs tył. Chyba tylko jak ktos ma driftowóż to taka potrzeba zachodzi. Reszta uzytkiwników powinna mieć takie same gumy przód/tył. Przypomne, że wzór bierznika i jego parametry sa opracowywane na zestawie 4 opon a nie mieszanych. Nie znaczy to, że zakładając inne na tył/przód nagle będzie dramat ale zwyczajnie nie ma sensu. Pewnie i esp i reszta systemów mając tak sam performance na kazdym kole będzie sprawniej działać.

Gniazdo oczywiście wyczyszczone i wysuszone na tyle na ile można to zrobić w pionowej pozycji usb. Wiem, ze usb to standard niezależny od BMW. Chodziło mi o to, czy pod plastikami jest to p&p czy jakoś połączone bezposrednio gdzies tam głęboko i ciężko do tego dotrzeć. @Burza1234 dzieki za instrukcję. Spróbuję pobawić się i porozkręcać plastiki i może się uda przynajmniej lepiej doczyścić gniazdo.

Panowie zalałem kawą usb zaraz przy ładowarce indukcyjnej. Ładowanie działa ale usb oczywiście nie. Czy wiecie czy to usb to plug & play i można podłączyć każde inne o tej samej specyfikacji czy muszę do serwisu jechac i pewnie płacić dużo za dużo za wymianę?

Mi też zaproponowano wymianę klocków z tyłu jeszcze przed komunikatem. Niby juz miały małą grubość. Niepotrzebnie sie zgodziłem. Miałem wtedy jakies 42kkm na blacie.

Panowie ja mam opony Pirelli Cinturato ori na których odebrałem G30 3 lata temu juz prawie oraz Michelin Alpin 4 zimówki zakupione w sumie 2 miesiące po odbiorze auta także w salonie w zestawie z felgami 18ki. Nigdy jeszcze nie odczuwałem jakichkolwiek wibracji itp. Zawsze robię wymiane u tego samego wulkanizatora juz od chyba 5 lat. Ma tradycyjny sprzęt do wyważania. Nigdy też nie robiłem geometrii od nowości. Czy przez ostatnie np 2 lata tak bardzo pogorszyła sie jakośc opon czy to kwestia jakichś gorszych partii?

Ja jeszcze nie ruszałem tematu. Zwlekam z wymianą tych amorków. Jeździ sie dobrze i normalnie. Skrzypnięcia ciągle występują ale nie wiem co gorsze to, czy wymiana amorków. Nie zauwazyłem postępujacej degradacji jakosci amortyzowania czy pogorszenia się właściwości trakcyjnych więc temat chwilowo mam uśpiony.

Krzysiek to poczekaj do wymiany w serwisie. U mnie po wymianie jest gorzej. Wcześniej rzeczywiście bardzo dobrze powietrze było filtrowane nawet diesla nie czułem ale teraz to jest to samo co w każdym innym jakim czasem jadę.

@Krzysiek.P. a jak długo masz G30?

Nie kumam takich oszczedności. Nie raz nie dwa jakis debil jadacy za mną swieci mi po oczach bo ma tak ustawione światła genialnie a BMW nie dało prawego lustra z fotochromem. Załamka jakie to mądrości księgowi musieli podać aby to usunęli. Za 6 lat jak w ogóle nie bedzie luster z fotochromem to napiszesz, że wszystko jest ok bo jeździłeś przez ostatnie 6 lat autami bez tego. No gratuluje podejścia. Nie przeszkadzało Ci cos czego i tak nie miałeś :D :duh: :duh: :duh:

Nie chcę zaśmiecać wątku spalaniem. Jest oddzielny temat i tam możesz zobaczyć mniej więcej jakie są wartości kolegów. Rozstrzał jest duży. Od min 5.6l po 11l.

Dokładnie. Przecież BMW zafundowało Toyocie nie tylko silnik 3.0l w Suprze ale i dużo dużo innych podzespołów. Nawet przyciski są takie same. Nie zrobili tego przecież za kase tylko i wyłącznie. Wymiana technologii właśnie hybrydowej i to co naokoło jest dla nich strategiczna patrząc na rywali BMW i ich postępy. Dochodzi do tego moda na bycie EKO i coraz większe grono klientów samochodów hybrydowych.

U mnie wahacze już były wymieniane. Nic to nie pomogło. Na poczatku też smarowany był stabilizator aby wykluczyć ten element ale też nic.

@Grzybu ja od tamtej pory nic nie robiłem. Ostatnia próba poradzenia sobie z tym problemem to wymiana stabilizatora. W tym roku zajmę się tym znowu. U mnie przy 90% przejazdu przez ograniczniki pojawiają się te skrzypienie/pisknięcie. Na szarpakach też nic nie słychać. Dopiero jak się zacznie bujać przodem naciskając na elementy konstrukcji to pojawia się ten dźwięk. Tak jak mówiłem yeraz pozostaje wymiana amorków no chyba, że coś przez ten czas wymyślili w centrali ale w to wątpię. Korzystaj póki masz gwarancję bo potem to tak jak mówisz kupa kasy na darmo wydana szykając po omacku wyjścia z problemu.

Ja mam od prawie 5 lat Recaro Zero obrotowy i jest dosyc duży. Mieści się ale jak dzieciak jest wysoki albo wiekszy juz to trochę słabo. Drugi fotelik dla starszego bo młodszy przejął Recaro to Takata Maxi. Taki BMW sprzedaje ze swoim znaczkiem. Chciałem ten od BMW ale mają starszy model niż bezpośrednio u producenta. I tak musisz podjechac przymierzyć do sklepu bo dziecko też powinno się wpasować w fotelik żeby wykluczyć jakieś niedopasowania.

No to mnie pocieszyłeś :oops: