Lukasmat

Panowie jeden szuka uślizgu a inny szuka przyczepności. Ja mam xDrive po to żeby się trzymał przyklejony i to właśnie lubie. Jakbym chciał zamiatać tyłem to bym kupił RWD. Po to jest 4x4 żeby mieć trakcje jakiej RWD nie ma. Co z tego, że mamy te >250KM jeśli mieli nam kołem i ta moc idzie w powietrze. Co to za 4x4 jeśliby pozwalał na uślizg? Owszem frajda ale nie tego się oczekuje od tego napędu. Co innego lecieć bokiem na śniegu kontrolując sytuacje i mając taki zamiar. Moża to uzyskać i w xDrivie.

Niezła ta nowa 3ka. Odwalili kawał dobrej roboty. Pytanie tylko czy za te wszystkie dodatki iście z najwyższej klasy nie wywinduje ceny blisko 5ki. Jednak wielkość i samo resorowanie w 5ce dużo daje i nie wziąłbym nowej 3ki. Ale ja to ja. Myśle tu nad Panamerą lub ew. S7/RS7 więc nie interesuje mnie przeciwny kierunek.

U mnie 530ix na baku jakieś 650km. Średnio jakieś 620km jakoś ale mogę się mylić +-20km. Max może te 690km.

W takim razie zapraszam do Trójmiasta. Spotkamy się i pojeździmy i zobaczymy co u kogo znaczy spokojna jazda i sprawne przemieszczanie się i porównamy spalanie i wtedy będziemy mogli zobaczyć co i jak. Mamy tak odmienne spalanie, że głowa boli dlatego warto to sprawdzić. Ja też jeżdżę głownie na D więc skąd ta różnica? 12l to musiałbym ciągle butować i lecieć chyba ze 130km/h przez miasto bo przecież po chwili tyle bym osiągną cisnąc ciągle na dowolnym odcinku w mieście ale co z ruchem? Sam przecież nie jestem na ulicy.

Kolego DonDżonson no jeśli miałeś spalanie 12-13l to albo jeździsz mając tor na ulicach miasta albo jeździsz jak ci na Słowacji ostatnio. Nawet jeśli ruszam na światłach jako pierwszy, czy wyprzedzam kogoś to i tam za kilkaset metrów musze hamować żeby kogoś nie zepchnąć z drogi więc naprawdę nie wiem gdzie Ty uzyskujesz te 12-13l!? Jedyne tłumaczenie to but od świateł do świateł i trzymanie wysokich obrotów...

No jak się podchodzi do tematu typu 2.0l benzyna 250km to musi spalić to potem nie wierzycie w spalanie typu 9l. Proponuje się przejechać 530 i zobaczyć spalanie. Ja jeżdżąc szybko jak mam 12l w ciągu np 30km odcinka to max. To jest jazda na manetkach. Średnia z 21kkm to 10.1l. Jak mnie nie ma to żona jeździ dziennie ~40km po samym mieście ok. 50tys mieszkańców. Jak wracam to ja lubie przycisnąć w zasadzie ciągle i wszędzie i też trasy większe się pojawiają. W sumie podczas 11 miesiecy mam 21tys na blacie używając samochód całkowicie "prywatnie". Co do awaryjności no mój kolega mógłby się wypowiedzieć po swoich "doznaniach" z 530d F10 z przebiegiem 100kkm i zerwanym łańcuchu podczas jazdy autostrada. Silnik na śmietnik poszedł. Dla niektórych świetny silnik diesla bo... mało pali. Tu nie chodzi o wiare w medialną nagonke na diesle a o zmiany jakie się zaczęły parę lat temu. Oczywiście w PL zmiany będą zachodzić wolno z wiadomych względów. Tak jak pewnie większość miałem samochody w dieslu w przeszłości ale też jeździłem czy to A6 2016 czy E 2016 i mimo wygłuszenia itd to dalej wolę benzynę i jest to mój świadomy wybór bo tak chce. Dajmy sobie spokój z porównaniami bo czasem są one tak idiotyczne jak porównania Superba do A8. Pamiętajmy jednak, że 530 jest zdecydowanie szybsze od większości samochodów na naszych drogach a i niektóre V6ki mają słabsze czasy.

Kolego to co wiedzie prym w ofertach dealerow nie odzwierciedla rzeczywistoaci. Flota kocha diesle i to te nie R6, V6 a R4.

Widać kolega wyznaje religie pt. Diesel Power itp. Proponuje pojeździć V8 i zrozumieć co to znaczy prawdziwy silnik. 2.0l daleko ma do miana kosiarki...

Każdy ma swoje potrzeby i wybiera samochód adekwatnie do nich choć nie zawsze. Ja mam samochód na użytek prywatny. W 11 miesięcy zrobiłem 22kkm. Nie kupie diesla bo nie lubie ale gdybym miał robić po 40kkm rocznie to kto wie.

Dokładnie. Odczucia przyspieszenia i szybkości to indywidualna sprawa każdego z nas. Dla większości osób te 6s w 530ix to szaleństwo ale oni jeżdżą "normalnymi" samochodami na codzień typu 120KM pod maską i 10s do 100 albo te 165KM w 3008, których w ogóle nie czuć. Dla innych mających mniejsze lub większe doświadczenie z autami poniżej magicznych 5s to nawet 540i będzie słabe. Sam pamiętam za małolata jak się pojawiły Passki w tedeiku 130KM to każdy piał z zachwytu. Dziś takie coś nie robi już najmniejszego wrażenia no chyba, że na ludziach kompletnie nie interesujących się moto.

Właśnie, w sumie przecież zegarów nie ma potrzeby dotykać. Nie jest łatwo je przetrzeć owszem, bo zostają mazy po lekko wilgotnej fibrze ale to nie jest problem. Bardziej się brudzi ekran środkowy ale nawet samą wilgotną fibrą wszystko elegancko schodzi.

Mam ten sam kolor czyli carbon black i szczególnie wieczorami wygląda zjawiskowo. Pięknie załamuje światło tworząc niesamowity efekt :lol:

Jeśli już mowa o stylu kolego to okrągłe końcówki w cale jego nie dodają. Każdy wie, że BMW to modele o sportowym charakterze podkreślam charakterze więc takie końcówki rodem z A6 2008r. Są tu pomyłką bo już bardziej pasują do E klasy albo Lexa. Jeśli dalej twierdzisz, że to jakiś wstyd mieć wydech M performance mając pod maską tylko 2.0l a nie M5 to Twój styl podąża w jakimś dziwnym kierunku. Oczywiście o gustach się nie dyskutuje. Jeszcze jedno. Taki argument typu mały silnik więc najlepiej w ogole schowaj wydech to mógłby mieć miejsce w przypadku np Mustanga z 2.3 Ecoboostem a nie 5.0 V8 tak jak już kiedyś pisałem. Moim zdaniem i nie tylko z resztą, końcówki w MP pasują idealnie do M paku. Designerzy w BMW wiedzieli dobrze, że tu nie chodzi tylko o dźwięk.

Panowie dorzuce pare informacji na temat aktywnego grilla w G30. Koledzy na Ukrainie temat rozpracowali dosyć dobrze. Jeśli ktoś nie chce tych rolet to wystarczy zdemontować same żaluzje ale zostaeić silniczek tak żeby nie było błędu. Samo zlikwidowanie żaluzji nie wpłynie negatywnie na pracę układu chłodzenia czy samego silnika. Zwyczajnie silnik dłużej się będzie rozgrzewać do swojej temp roboczej ale nie jest to jakaś przepaść czasowa. Poza tym to termostat w układzie chłodzenia reguluje przepływ płynu i zakres chłodzenia. Dodam, że info pochodzi od osoby zajmującej się szeroko pojętymi modyfikacjami samochodów BMW. Są tacy maniacy, którzy wymieniają termostaty (sprowadzają z USA termostaty do tamtejszych BMW) albo dodają ten rozszerzalny płyn/substancje w termostacie żeby pracował w innym przedziale temp. Jakieś 2-3 stopnie później otwierał przepływ chłodzenia. Silniki w BMW to tzw hot engines mające troche wyższe temp oleju isamego silnika niż inne marki co pozwala na wydajnieksze spalanie mieszanki.

Też szukałem na RealOEM ale nie widziałem.

Przy 50kkm takie coś już mniej dziwi ale i tak jest dosyć nieoczekiwane. Jak pisałem, jeszcze nie miałem takiego przypadku wcześniej z innymi samochodami. Będąc w serwisie w poszukiwaniu tych nieszczęsnych skrzypiących odgłosów w przednim zawieszeniu, na pewno będą musięli sprawdzić cały układ chłodzenia. Znowu panowie z serwisu będą przewracać oczami, że coś tam sobie wymyśliłem. Ehh... U Ciebie sami doszli do wniosku, że chłodnica egru do wymiany?

Kamiloo a ile miałeś ubytku płynu? Jaki przebieg?

Rozumiem. Może ten typ tak ma. Zobaczymy jak będzie dalej.

Pojawiło się u mnie powiadomienie o potrzebie dolania płynu chłodzącego w najbliższym czasie. Dziś żona w serwisie usłyszała, że dolali jakieś 0.2L i będzie dobrze. Już drugi raz w ciągu 20k km trzeba było dolać płyn. Tym razem sam się samochód upomniał. Jakoś nie pamiętam w poprzednich samochodach żebym musiał dolewać płynu. Niby powiedzieli w serwisie, że mógł odparować. BMW stosuje jakiś inny skład czy typ płynu? Jest to mój pierwszy samochód z taką przypadłością. Też dolewaliscie już płyn chłodniczy?

Kolego nie chcę robic"personalnych wycieczek" bo nie miejsce na takie wpisy. Dalej nie przeczytałeś mojego posta ze zrozumieniem. Mówisz o przyśpieszeniach do sety a linkujesz filmiki z testem łosia. Nie za bardzo wiadomo co chcesz tym osiągnąć. Niby podchodzisz do tematu humorystycznie jak to określiłeś ale jakoś tego nie widać. Przeczytaj jeszcze raz kilkanaście ostatnich postów i postaraj się zrozumieć wypowiedzi i temat o którym mowa a jest nim M pakiet vs standard i gusta każdego z osobna. Nie widze tam tych zachwytów co ile ma do setki. Zwykłe porównanie, tyle widze ale jeśli dla Ciebie różnica między 6 a 8.7s to nic no to powodzenia... I tak na marginesie, kup sobie tę Honde Jazz... Może kiedyś się spotkamy i zobaczymy kto kogo "objedzie" :duh:

DonDżonson ta Twoja Honda Jazz 130KM robi setke w 8,7s więc tak, dalej uważam, że pojechałeś... Filmiki na YB co mają pokazać? Że dużo większe auto M5 porównałeś z 4 metrowym wozidełkiem o masie ok. 1100kg i co ma to pokazać??? Dziękuję postoję... wolę swoje G30... :duh:

Oj kolego DonDżonson nie zrozumiałeś mojej wypowiedzi kompletnie widze. Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem. G30 wygląda dla mnie na dostojną i szybką limuzynę. Wygląda podkreślam! Inna rzecz to czy jest szybka czy nie. Z resztą dla każdego określenie "szybka" jest czymś innym ale to wiadomo. Po jeździe Lambo i F430tką te 6s do setki nie jest wynikiem powalającym ale trzeba umieć rozdzielić rzeczywistość od toru. Takie 6s po mieście jest więcej niż bardzo wystarczające więc nie ma co dalej tego drążyć. Honda Jazz... no to pojechałeś :duh:

Dla mnie zwyczajnie wersja Luxury jest brzydka. Sorry ale M pakiet wygląda pięknie. Taki mam gust i bez obrazy panowie. Uważam, że M pakiet mógłby być standardem bo samochód dużo zyskuje na lekkości w wyglądzie i jest taki jakoś bardziej nowoczesny jak na niego patrze ale to moje zdanie i wiem, że wielu to podziela. Nie interesuje mnie co na Alledrogo można kupić. Wiem, że ludzie zakładają różne rzeczy na swoje samochody i to raczej wygląda słabo ale ja zamówiłem od razu M pakiet i tyle w temacie. Co do porównania do Golfa GTI to był to przykład. Nie ta klasa i nie ta półka marki. Mój kolega takiego ma i szybszy nie jest to prawda. Dla mnie GTI wygląda na ztuningowany a G30 w M paku wygląda na dostojną, szybkoą limuzynę. GTI troche jak "wiejski tuning" ale i tak mam przed nimi respekt bo nie jest to jakiś Variant w 1.4TSI. Ostatnio miałem dyskusje na temat chromowanych luster w Audi RS itd, że to obciach i nie pasuje. Mówiły to osoby o nikłym zainteresowaniu moto. Typ kupił nowe XC60 T4 i chwaląc się tym wynalazkiem krytykował srebrne lustra, że jak to wygląda itd. Oświeciłem go troche co takie lustra oznwczają w prawdziwych samochodach ale widać dla wielu wygląd jest ważniejszy niż osiągi.

Kolego jak najbardziej przy 530xi i 6s do setki M pakiet ma sens. Mając osiągi takie jak np w VW GTI, M pakiet jest uzasadniony. Nie jest to tzw "wiejski tuning" tak jak to w Golfie jest czyli nachalne dodatki i strzelający wydech. Tutaj samochód wygląda o niebo lepiej i na pewno nikt nie powie "ooo to jest sportowe BMW... a niee to tylko tak udaje". Widać, że to dalej limuzyna.

Różnica jest w zawieszeniu dosyć znaczna ale to wg indywidualnych odczuć każdego z osobna. Kolega ma G30 w takiej samej konfiguracji co ja ale bez M pakietu no i dla mnie jego standardowe zawieszenie jest zbyt miekkie albo raczej typowe dla limuzyny. Z drugiej strony czasem moje zawieszenie M pakietowe mogłoby lepiej wybierać nierówności ale wszystkiego mieć nie można. Z wydechem M performance czyli większymi końcówkami wydechu M pakiet wygląda jeszcze bardziej sportowo.