Natek

wydaje mi sie z opisu serwisowego, ze wymieniana była przednie szyba i chyba przekładka opon, ale nie mam pewnosci

jeśli komputer pokazuje Ci, ze wypada już taki serwis to samo skasowanie go nie rozwiąze problemu. Samochód nie bedzie Ci o tym przypominał ale jeśli filtr sie przytka to bedziesz miał kłopot. Jedz do dobrego nieautoryzowanego serwisu specjalizującego sie w BMW i niech zrobią serwis filtra w postaci wymuszonego wypalania. Daj znać później jak poszło

zauważyłem dziś, ze mój napęd coraz niechętniej czyta nagrywane plyty, dziś nie chcial odtworzyć żadnej z 20, gdzie wczesniej odtwarzal co bez problemu. Włożyłem na chwile oryginalną i potem już nagrywane szły bez problemu. Wydaje mi sie, ze laser sie jakby rozkalibrowywał na tych nagrywanych i raz na jakiś czas trzeba odtworzyć jakas oryginalna, żeby wszystko wrócilo do normy. Wam też polecam spróbowac.

gdzie jest ten moduł halogenów umiejscowiony? widze, ze koleś Ci dorabiał instalacje, w ASO do kupienia za 117 PLN. Same halogeny to 280 PLN ale na allegro nie mogłem znaleźć przełącznika pod światła z ksenonami i samopoziomowaniem, wszystkie byly z pokrętlem

podjedx do punktu wymiany oleju, za 20-30 zeta wymienią CI olej i ine bedziesz musiał sie brudzić. Bez kanału albo najazdu ja bym sie za to nie zabierał. Wymiana: 1. wyciągasz bagnet i wycierasz go, odkladasz 2. odkręcasz korek wlewu oleju, odkladasz 3. wchodzisz pod auto i odkręcasz śrube w misce, możliwe, ze w oslonie pod silnikiem jestklapka, zeby dostac sie do miski, u mnie ona zaginela ;] 4. Odkręcasz puszke z filtrem oleju i wyciągasz filtr, dibrze jest wyssać olej z puszki filtra ale nie jest to absolutnie niezbędne. 5. Pozwól, zeby olej porządnie zleciał 6. Jak już zleci wkręcasz z powrotem śrube w miske wymieniajac uszczelke pod nia jesli to konieczne. Uszczelak powinna być w zestawie filtra. 7. Wkladasz nowy filtr do obudowy filtra oleju, zakladasz nową uszczelke na zakrętke, upewnij sie, ze nie bedzie zawinięta. Zakrecasz puszke filtra, wkladasz bagnet. 8. Wlewasz olej najlepiej przez lejek bo porozlewasz, najlepiej mniej niż miesci układ smarowania czyli nie 5,5 l tylko 5. 9 Uruchamiasz na chwile silnik, patrzysz czy kontrolka oleju gaśnie 10. czekasz 5-10 min, sprawdzasz stan oleju, ew. uzupełniasz. Stan między min a max a najlepiej zeby bylo 80% na miarce.

u mnie też jest Edge 5W30 spełnia LL04 i to mi wystarcza. Natomiast co do zalewania oleju to do układu wchodzi 5,5 litra ale to jest pojemność suchego układu dlatego zalecam wlać mniej oleju, np ok 5 listrów, uruchomić auto i sprawdzić stan. U mnie było wlane ostatnio chyba 5.3 litra i po uruchomieniu auta było 3 mm ponad stan. Po co później martwić sie o Ew. uszczelnienie silnika. Domyślam sie, że do 118d i 120d wchodzi tyle samo oleju.

w moim aucie też nie ma halogenów a zastanawiam sie nad ich zamontowaniem. U siebie do E91 znalazłem taki zestaw doposażeniowy w katalogu części: http://bmwfans.info/parts/catalog/E91/Touring/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/december/browse/lighting/installing_set_fog_lamps/ W zestawie są lampy dwie + zestaw wiązek + jakies paski mocujące przewody, chyba coś w rodzaju "tyrtyrek" + instrukcja. Całość kosztuje ok 600 zeta, Same lampy na allegro są po 100 zeta sztuka, zestaw przewodów z ASO to 117 PLN. Trzeba jeszcze doliczyć nowy przełacznik świateł z przyciskiem do halogenów. U mnie też nie ma żadnych kabli poprowadzonych, trzeba je doprowadzić i gdzieś sie wpiac. Co CI powiedział specjalista znający sie na temacie?

trzeba podjechać do dobrego nieautoryzowanego serwisu specjalizującego sie w BMW. Podłączą komputer, wprowadzą auto w tryb serwisowy i spróbują wypalić filtr. Jeśli sie uda, auto bedzie jeszcze długo śmigało. Jeśli nie to można wymienić filtr na nowy albo poszukac na allegro kogoś kto regeneruje, kiedyś z gościem z Poznania rozmawiałem, koszt chyba 800-1200 zeta w zależności czy czyści Twój filtr czy kupujesz od niego zregenerowany a zostawiasz mu swój

może to zapieczone kierownice w turbosprężarce. Miałem tak w poprzednim aucie E39 520d M47, wyczuwalne było mardzo minimalne szarpnięcie ale tylko za pierszym razem po uruchomieniu auta rano do póki nie przekroczyłem jakiś tam obrotów. Nie zdiagnozowałem tego, jeżdziłem dalej.

miałem wrażenie, ze silnik słychać bardziej w E91 320d niż CR niż w moim E39 520d bez CR. Ale nie wiem czy mi sie nie wydawało. NIe oszukasz nikogo, wiadomo, ze to diesel ale jak dla mnie słychać to tylko lekko na postoju.

upewnić sie, ze płyty oryginalne. Mój napęd nie lubi nagrywanych i raz widzi a raz nie. Z oryginałami nie ma problemu

koszt? z ciekawosci zapytam

nie mam czujnika deszczu, zwykłe wycieraczki

NIe rozumiem po co chcecie wymieniać ten filtr? Wymienić go trzeba tylko w przypadku kiedy nie udaje sie wypalanie zawartości w trybie serwisowym. Słyszałem o 10 autach z których tylko w jednym było konieczne aby wymienić filtr. Nawet jeśli filtr jest do wymiany to trzeba poszukac na allegro gościa chyba z poznania który handluje filtrami DPF, zajmue sie on też regeneracją. Osobiście nie widze sensu wydawania 5 koła na coś co nie jest mi do niczego potrzebne a generuje tylko duże koszty.

nie napisałem o konkretnym rozwiązaniu i szczerze mówiac nie wiem jak działa ale w aucie pełno jest róznego rodzaju czujników ciśnienia, temperatury, obrotów itd i myśle, ze auto bedzie wiedziało czy jest właśnie po ostrej jeżdzie czy jedzie sie w trybie kapelusza.

ponoć to dość popularny problem, nie wiem jednak co jest jego powodem

mam podobny problem, choć nie taki sam. Zaświeciłą sie na komputerze spalona żarówka w tylnych światłach. Kupiłem żarówke w ciemno, rozebrałem lampe a konkretnie kostke w lampie i widze, ze stara żarówka jest dobra tylko odpadła ta końcówka, nóżka na żaróce (coś w rodzaju tego lutu, który dotyka styku. Na styku był oczywiście grafitowy nalot. Przeczyściłem to i wsadziłem nawet starą żarówke, nie zaczeła świecić od razu. Trzeba było zgasic auto i chwile poczekać, potem nawet ta stara zaczeła świecić. Tak czy inaczej wymieniłem na nową. Upewnij sie dobrze, ze styki są oczyszczone porządnie, ponoć środek Wurtha Kontakt OL dobrze sobie z tym radzi. Sprawdz czy nie za bardzo są odgiete styki, poskładaj dobrze upewniajac sie, ze wtyczka dobrze siedzi w kostce. Zmontuj i sprawdz. Pamietaj zeby przed sprawdzeniem wyłączyć zapłon i poczekac chwile. Raz kiedy robiłem to na zapalonych światłach to nie działało. Wyłączyłem zapłon poczekałem chwile i już żarówka świeciła. Jeśli to nie pomoże to miernikiem sprawdzić gdzie brakuje prądu

nie naprawimy tylko wymienimy a to różnica. System start/stop, zeby działał musi byc spełnionych wiele czynników. Jestem pewien, ze sprawdzane jest też obciążenie turbiny aby nie wyłączyć auta zaraz po butowaniu

Sprytny sposób na egzekwowanie płatnej akutalizacji map. Wcześniej tylko dostac mape z wypożyczalni i jazda. Do autora wątku, mówisz, ze navi profi, jaki odtwarzać? na 2 płyty czy na 1?

niestety zasada działania podgrzewnych lusterek w E90 jest dla mnie zagadką. Wczoraj przy +11 stopniach właczyłem ogrzewanie tylnej szyby i lusterka nie grzały. Po południou jechalem w deszczu, wycieraczki chodziły, temp ta sama, już bez ogrzewania tylnej szyby i lusterka grzały.

gdzie dokładnie jest ta śruba trzymając rozpórkę na podszybiu? Od spodu? Od góry ją nie widziałem a ta rozpórka cholernie mi przeszkadzała.

z tym sprawdzaniem czy ma sie podgrzewane lusterka to tak jak kolega wyżej napisał, jeśli są białe to nie ma, jeśli niebieskie to jest. Tak samo było u mnie, były biale. Natomiast musze sprawdzać tą opcję, którą opisałeś z wymuszeniem podgrzewania lusterek przy wyższej temperaturze. Np jest 10 stopni a jest rosa na lusterkach i chcemy sie jej pozbyć. Sprawdze z tym podgrzewaniem tylnej szyby.

Witam Czy jest jakiś sposób na dołożenie modułu bluetooth do E90/E91? Najlepiej oryginał, mam navi Professional. Chodzi tylko o możliwość sparowania telefonu z autem, zadne stacje dokujące z ładowarkami mnie nie interesuja. Jeśli jest taki oryginalny zestaw doposażeniowy to czy mógłby ktoś podrzucić link do katalogu z cześciami?

może coś nie styka, może cos sie poluzowało, może jest niewłaściwe napięcie na jakimś obwodzie, różne rzeczy. Sprawdzić i tyle, wątpie zeby było coś poważnego.

Tak jak pisałem już o tym wcześniej, nie trzeba kupować całej gotowej oprawki za 130 zeta. Można wymontowac oprawke, lekko ją rozdłubac, jest zgrzana w 2 miejscach i wymienić tylko żarówke, koszt 10-15 zeta.