Natek

Moim zdaniem gra nie warta świeczki. Kuzyn wybrał fotele komfortowe w połaczeniu z jakąś tam lepszą skórą i doplata w nowym aucie to chyba 10 czy 15 kola. Fotele sa troche inaczej wyprofilowane i mają dodatkową regulacje, jak pojeżdziłem troche to moje zdanie jest takie, ze to zbytek nie warty inwestycji.

ciekawy artykuł. pytanie tylko czy stać nas na kupowanie czegoś po taniości? Tak na prawde jest wiele czynników, które mogą spowodowac awarię turbo. Od dosć prostych do zdiagnozowania i naprawienia do takich, gdzie regeneracja nie bedzie miała sensu. Zakładam regeneracja ok 1000 PLN, nowa ok 3000 PLN. Teraz należy zadać sobie pytanie czy różnica 2000 PLN, które wydam na nowy i absolutnie pewny sprzęt (wykluczam wadle fabryczna, jest też gwarancja 2 lata) i o których nie bede pamiętał już za kilka miesiecy jest warta mojego spokoju i pewnego jeżdzenia przez najbliższe 2-3 lata? Bo tyle co najmniej mam zamiar jeździć autem. Moim zdaniem tylko nowa, no chyba, ze regeneracja w absolutnie sprawdzonym i pewnym serwisie turbo, może i ta firma z artykułu. Na pewnno nie oddałbym turbo do regeneracji "gdzies gdzie regenerują" zeby było taniej. Choć z drugiej strony wiem, ze są też tacy kierowcy co w przypadku awarii patrza bardzo krótkowzrocznie i zalezy im jedynie na jak najmniejszym koszcie naprawy.

myśle, ze wszystkim chodzi o to samo, naciśniecie pokrętła głośności wycisza/wyłącza radio. W tym przypadku wyciszenie jest równoznaczne z wyłączeniem radia.

no ciekawa opcja z tym paliwem. chyba potestuje przez kilka tankowań. Tylko teraz robi sie już chlodno wiec auto jeżdzi bez zastrzeżeń. Pamietam jak 2 lata temu jechałem moją 520d kiedy było 33 stopnie na zewnatrz. Auto zachowywało sie jakby ktoś wbił kotwice za autem.

a myśle, ze to głównie kwestia estetyczna bo z tym automatem różnie bywa. Kiedy nastawie sobie żądaną temperature to nie pasuje mi czasem, ze nadmuch jest za mocny a jak podkręce to na dmuch lekko spadnie ale może być za ciepło. W E39 plusem było, ze nawet jak sie aułączyło auto to dystrybucja powietrza była chyba jeszcze samoczynna, sterowało sie tylko temperaturą i siłą nawiewu. W E90 nie wyglada to jeszcze tak źle jak te pokrętła z klimy ręcznej z E39

Mógłbyś w dwóch słowach napisać na co się naciąłeś? Był bity a mówili że bezwypadkowy, czy może jakaś wada silnika? Oczywiście wszystko jest opisane w tym linku viewtopic.php?f=44&t=112411 no ale tu jest opisana historia z komisem a jak wiemy komisy szerokim łukiem...

skrzynia ręczna, co ciekawe czasem problem występuje czasem nie. wydawało mi sie, ze występuje kiedy jest bardzo ciepło coś ok 24-27 stopni. Ale teraz jużnie mam pewnosci. Poza tym w poprzednim aucie 520d też mi sie to zdarzało. Wiec nie wiem, może paliwo. Generalnie od zawsze tankuje na Neste i nie miałem zadnych problemów, tzn auto zawsze dobrze i róno pracowało ale co sie dzieje w środku to kto wie. Sprawdze, zaleje kilka zbiorników Shella jakiegoś lepszego i sie poprzyglądam.

luz

Jeśli chodzi o normę to Euro 3

Textar, ATE, i Jurid jeszcze

zauważyłem u siebie dosć dziwne zjawisko, czasem jak jeżdze autem to po zmianie biegu i wciśnięciu gazu czuje wyrażną zwłoke zanim auto zareaguje, tak z pół sekundy. A czasem jest zupełnie dobrze, zmieniam bieg, wciskam gaz i od razu jedzie. Nie wiem z czym ma to związek, czy z temperaturą na zewnatrz bo wydawało mi sie, że robi sie tak jak tylko jest bardzo gorąco. Ale było i 18 stopni i było podobnie. Może to kwestia paliwa? Od zawsze tankuje na jednej i tej samej stacji Neste. W poprzednim aucie E39 520d takie zjawisko tez występowało. Czasem było ok a czasem reagował ze zwłoką. Co może być przyczyną? Jakiś zawór sterujący turbiną?

a do tej pory wydawało mi się, że to night vision W serii 3 dostępny jest NV? nie wiem, nie znam cennika na pamięć

Było o tym i nie pasują :) Pzdr. Ja bym się nad tym poważnie zastanawiał czy pasują czy też nie, ponieważ widziałem juz dwa modele przed liftem z samymi lampami przednimi od modelu po lifcie. :roll: No więc muszą być conajmniej podobne skoro ktoś je wcisną. Poniżej jedno z tych aut: :lol: http://img23.imageshack.us/img23/2868/c76615333.jpg przeczytaj dokladnie jeszcze raz mój post. Napisałem, ze tylne nie pasuja a przednie tak - tak wynika z katalogu cześci

jesli ją zlokalizowałes, to taka żarókwa z oprawką z dwoma uszami.łapiąc za uszy (ale nie ściskając uszu!!) przekrecasz jakbyś okręcał, W E60 powinno być tak samo jak w E39. Bo np w E90 oprawka jest przykręcona śrubkami po bokach oprawki

miales sporego pecha ze swoim egzemplarzem. Pad turbiny przy 40 kkm to rzeczywiście ktoś wcześniej kompletnie nie wiedział jak sie jeżdzi autem z turbo albo wada urzadzenia. Użytkuje auto od maja tego roku, póki co u mnie wymieniłem - łożysko tylnego koła, wyło, przy 122 kkm - zewnętrzny plastik podszybia, lekko odstawał od szyby. reszta to eksploatacja

widzialem raz w kombi hak wysuwany elektrycznie, za tą klapką co na zdjęciu widzisz jest chyba przycisk. Nacisnac i ham sie wysuwa elektrycznie spod zderzaka. Żeby sie schował, zwalnia sie blokadę i chowa sie już go ręcznie

niektorzy to piora nawet condomy i podpaski, zeby bylo taniej. taniej nie znaczy dobrze i bezpiecznie :mrgreen: wymienne sa tylko chyba w meyle - w innych wymienia sie caly wahacz. Wiadomo że najlepiej kupić nowe i oryginalne, ale niestety nie każdego na nie stać, ponieważ koszt 1 nowego wahacza w serwisie to ok. 900zł (a może i więcej). Jak już wcześniej pisałem w oryginalnym wahaczu jest możliwość wymiany sworznia zewnętrznego (który częściej się zużywa) (pisali o tym koledzy na forum, którzy już to sami zmieniali). Nie wiem czy sam bym regenerował oryginalny, czy kupił tańszy nowy zamiennik np. firmy SRL. kto Ci każe kupowac w serwisie? MOżna w sklepie z częsciami albo na allegro po dobrej selekcji. Oczywiscie tylko najlepsze firmy od sprawdzonego sprzedawcy. Wahaczy nie wymienia sie co roku, wiec inwestycja ta przyniesie korzyść.

a do tej pory wydawało mi się, że to night vision

bardzo żałuje, ze tylnych lamp nie można zamienić na te od modelu po lifcie. Choć jeśli chodzi o przednie to jest możliwośc, tak przynajmniej wynika z katalogu

w necie nie znalazłem, szukałem. Znalazłem po angielsku do wersji amerykańskich benzynowych. Wydawało mi sie, ze instrukcja powinna kosztowac ok 60-80 zeta w ASO, tyle kosztowała do E39. Ale 300 zeta to mocna przesada.

przeczytałem - jest możliwosć wymiany.

dwururka np z 330d jest fajna. Ale nie przerobisz bez cięcia i spawania. Nieoryginalnych osobiście nie uważam, poza tym końcówka powinna być ładna ale jednocześnie dyskretna. W 320d końcówka wydechu i tak jest troche za bardzo widoczna. Polecam oryginalna nakładkę z ASO, koszt ok 150 zeta. Wyglada przyzwoicie.

Płyn kosztuje troche ponad 20 zeta. Warto kupić w ASO bo zużywa sie go bardzo mało i bardzo powoli. Ja kupowałem raz na rok. Dlatego nie ma co sie przejmowac, ze jest cośnie tak skoro ubywa go prawie w niewidoczny sposób.

Pierwsze słysze, zeby były wymienne, ale młody jeszcze jestem i mało jeszcze widziałem. Myśle, ze ani producent auta ani producent dobrej marki np. Lemforder nie przewiduje wymiany sworznia a raczej całego wahacza. Ale jak wiadomo specjaliści w Polsce zawsze ostro kombinuja, zeby było choć ciut taniej. Pytanie czy dobrze. Może i jest jakaś firma, która produkuje same sworznie, pytanie czy gra warta świeczki. Z ciekawości, podaj jakiś link do tych wymiennych sworzni

jeśli jeżdzi sie codziennie w miare tą samą trasą to myśle, ze dobrym rozwiązaniem jest wprowadzenie menu w ten zaawansowany trym i sprawdzenie raz czy dwa w którym momencie auto jest już nagrzane. Potem sprawdzić jaki to mniej wiecej dystans i jest informacje kiedy i jak szybko auto sie rozgrzewa.