Natek

zadzwoń jeszcze do M auto w Katowicach, masz chyba bliżej.

rzeczywiście na cieżko wchodzace biegi moze pomóc wymiana oleju w skrzyni ALE NIE W BMW. Tak jak któryś z kolegów wspomniał nowe skrzynie biegów nie wymagają wymiany oleju, tam jest olej LIFE TIME czyli dożywotni. Dość twardo ale pewnie wchodzące biegi w BMW to norma dla tych modeli. Nie przejmować sie. Natomiast co do wspomagania to moim zdaniem działa przyzwoicie choć sa marki gdzie działa znacznie silniej, np Fiat i jego City. Moim zdaniem to tylko kwestia przyzwyczajenia.

u mnie w aucie kolega gmerał coś pod fotelem i zapaliła sie na chwile kontrola poduszki. Powciskałem kostki do siebie dokładnie i po chwili zgasła.

jak to sie objawia?

Zadzwonilem do tej firmy we Wroclawiu co podał ktoryś z kolegów wyżej Facet powiedzial, ze rzeczywiście czasem zdarzają sie zapchane filtry DPF i niekoniecznie ma to związek z tym co pokazuje komputer. W aucie jest zapisany serwis filtra DPF przy określonym przebiegu albo po wypaleniu określonej ilosci paliwa. Zazwyczaj waha się to w okolicy 180-200 kkm. Czyli przy tym przebiegu należy udać sie do serwisu i zrobić wymuszone wypalanie po podłączeniu komputera. Jednak czasem może sie zdarzyć, ze filtr się zapcha wcześniej niż jest przewidziany przegląd/serwis filtra, zazwyczaj objawia sie to tym, że auto nie jedzie, jakby straciło moc a czasem zapala sie komunikat na komputerze o błedzie DPF. Wiadomo, każdy jeżdzi inaczej, czasem toczenie sie po mieście, kiepskie paliwo itd. Generalnie nie ma co sie sugerować tym przebiegiem na komputerze. Gość zasugerował, ze czasem warto przejsc procedure wypalania znacznie wcześniej niż pokazuje ten komputer. Takie wcześniejsze wypalanie jest bardziej prawdopodobne, ze skończy sie sukcesem niż wtedy kiedy filtr bedzie już całkowicie zabity i wywali bład. Ten serwis z Wroclawia wypalał wiele razy DPFy i nigdy nie musieli wymieniać filtra, raz wypalali jedno auto 4 razy. Mam też informacje z mojego serwisu z Katowic, ze wypalali 3 razy filtr DPF i raz sie im zdarzyło, ze niezbędna była wymiana filtra na nowy. Dlatego nie ma co sie tak bardzo tym tematem przejmować i kiedy przejedzie sie te 180-200 kkm to nie jest jednoznaczne, że trzeba wymienić filtr za 5-7 koła PLN. Warto wypalić go wczesniej, koszt usługi to ok 300 PLN netto

jak coś pyka i cyka to może jest wina rozrusznika? albo aku jest za słaby żeby zakręcić?

Pisze tutaj bo wszystkie E60tki maja taki wyświetlacza a nie wszystkie E90tki. Zauważyłem u siebie, ze jak uruchamiam auto rano kiedy jest zimno to wyświetlacz jest bardzo słabo podświetlony, ma bardzo małą jasność. Dopiero jak pojeżdze troche i sie generalnie auto rozgrzeje to sie rozjaśni. Czym jest to spowodowane? Czy jest tam jakiś czujnik, który reaguje na światło z zewnątrz? Grze jest ten czujnik? Moze to ten na lusterku?

może któryś z czujników chwilowo przestaje działać. Jeśli pojawi Ci sie ten komunikat to obejdz auto i przyłóż ucho do każdego czujnika, działajacy powinien cichutko cykac

przeszukaj forum e90, tak chyba też ktoś miał podobny problem, ze po wymianie żarówki na nowa dalej nic nie świeciło

jaki krem? tłusty, nawilżający? :D

wyczyść dobrze czujniki ale może być któryś z nich walniety i migającą diodą system może sygnalizować awarię. w E39 było tak, ze jak był walnięty jeden czujnik to cały system sie wywalał. Możesz sprawdzić czy wszystkie czujniki działają, jesli dotkniesz delikatnie czujnik opuszkiem palca to powinieneś wyczuć impulsiki, albo przyłóż ucho i sprawdz czy czujnik cyka

jestes pewien, ze to hałas z okolicy deski rozdzielczej? Wyczyść lekko wilgotną szmatką uszczelki na drzwiach, zwłaszcza tam gdzie sie stykają dwie gumy i przesmaruj olejem silikonowym albo jakimś preparatem do konserwacji uszczelek. Zprawdz czy pomogło. U mnie pomogło na trzeszczenie na nierównosciach

Jak przyszła temperatura poniżej zera to zaaobserowałem u siebie, ze przy uruchamianiu zimnego silnika jeszcze przez 1-1,5 sekundy silnik nierówno chodzi, tak jakby brakowało mu jednego palącego cylindra. Dziś sie chyba wybiore do elektryka, zeby sprawdził czy to świece żarowe. I teraz pytanie: 1. Czy po podpięciu pod komputer da sie sprawdzic czy problemem są spalone świece żarowe czy też sterownik? 2. Czy komputer pokaże, które świece dokładnie nie działają?, np 2, 4? 3. Czy w sytuacji jak u autora pierwszego postu czy da sie rozróżnić spalone świece od uszkodzonego sterownika? Czy komputer pokaże inny komunikat dla błądu sterownika?

piszesz, ze to kwestia programowania sterownika. Jak rozumiem nie mozna zaprogramowac konkretnego sterownika w aucie tylko trzeba zrobić programowanie wszystkiego, tak?

ale koło pasowe i koło dwumasowe to dwie różne rzeczy z tego co wiem

chetnie się spotkam, można porozmawiać wymienić uwagi, doświadczenia. Ale najchetnie z opcja przejazdu po czymś w rodzaju toru, po prostu chodzi o bezpieczne miejsce do przejazdu czy innych ćwiczeń

nie nasila sie, po prostu raz sie ruszy raz nie. Ale raczej sie rusza ku górze

mam ten problem od samego początku kiedy kupiłem auto, wycieraczki wracając z przetarcia szyby kładą sie na dole ale wykonuja jeszcze minimalny ruch ku górze, moze z 0,5 cm. Jest tak w 98% czasu kiedy pracuja ale zdarza im sie, ze sie położą w miejscu spoczynku i już nie drgna. Ponoć trzeba zrobić update softu i zaprogramowac jeszcze raz sterownik. Z racji kosztu 450 PLN a nie jest to jakas usterka to póki co olewam sprawe. U mnie dwie tak samo idą do góry.

no moje auto własnie nie ma przednich halogenów. A swoją drogą maty z allegro + podpięcie pod tylna szybe to druciarnia. Chcialem mieć zrobione porządnie i oryginalnie. Poza tym nie widze prostego rozwiązania aby wkleić mate pod lusterko a na l=plastik mocujacy. Poza tym to też rzeźbienie

i tu sie mylisz, przyglądam sie termometrowi ostatnio i zauważyłem, ze już przy +6 grzeja a przy + 8 jeszcze nie

Zestaw już zamontowany, obyło sie bez problemów. Lusterka grzeja, choć nie zawsze a wydawało mi sie, ze powinny grzać zawsze. Zauważyłem, ze grzeją już jak jest +5 st ale nie grzeja jak jest np + 8 st. wie ktoś jak jest realizowanie podgrzewanie lusterek w E90, są jakieś warunki jakie muszą być spełnione, temp graniczna?

150 KM to edition fleet i jak widze po programiw wyniki są bardzo fajne. 197 KM i prawie 400 Nm momentu to musi już fajniutko jezdzić. Do zwyczajnej 320d to mu raczej nie podkrecili bo te parametry odpowiadaja raczej silnikowi o oznaczeniu x23d

a nie lepiej elektronicznie przez jakiś program diagnostyczny?

cały czas zastanawiam sie nad tymi black line'mi, Widze, że masz 19tki. Niby wygladają ładnie ale moim zdaniem już troche za duże.

tak jak któryś z kolegów już napisał, felgi nie mają czujników samych w sobie, obroty są zliczane za zasadzie czujników ABS, które zczytują jakieś tam znaczniki na łożysku. Przy wymianie łożyska koła tylnego zwrócił mi uwage, ze jeśli podczas montażu uszkodzi sie którąś tam powierzchnie na łożysku to ABS bedzie albo wariował albo bedzie baaaaardzo nadgorliwy. W sprawie zmiany opon to można podjechac do bardziej kumatego gumiarza, nie wiem czy jest jakaś specjalna maszyna, mam wrażenie, ze u mnie robili na zwykłej tylko był problem z podważeniem opony. Ale pomeczyli, pomeczyli i dali rade.