Natek

a coś na poparcie tej teorii?

jeśli chodzi o ATE to bardzo porządna firma, niektórzy twierdzą, ze ATE to produkt dawany na pierwszy montaż, choć nigdy potwierdzenia tej teorii nie widziałem. Jesli chodzi o hamulce to na tył zakładam za kilka dni komplet ATE (tarcze, klocki czujnik) i mam nadzieje, ze bedzie ok. Co do przodu jeśli chodzi o tarcze to zalecany jest oryginał bo zamienniki znacznie słabiej sie spisują, czesto się gną itd. Mi Zimmermanny dwa razy sie dośc szybko pogieły. Klocki na przód śmiało możesz zakładac zamienniki Jurid, Textar

Jeśli jest bardzo zimno to radze po włożeniu klucza nacisnać start bez sprzegła/hamulca kontrolki sie zapalą, kontrolka świec zgasniei i dopiero sprzęgło i jeszcze raz start i uruchamiamy. Nie mam pewności jak działąją świece żarowe przy wciśnięciu sprzęgła i od razu wciśnięciu przycisku start ale myśle, ze nie grzeją jakoś wczesniej. Raz kiedy dośc szybko uruchamiałem auto po włożeniu klucza to silnik zaczał krecić i sie uruchamiac a kontrolka świec żarowych jeszcze chwile się paliła. Inną opcją może być kiepskie paliwo. Filtr paliwa nie może być zabrudzony.

Valeo najpewniej, choć oryginalne w pudełku BMW miałem do E39 Made in Poland. Tak czy inaczej wymiana piór co roku.

Bosch - w aucie masz pewnie sporo osprzetu silnika i elektrycznego tej firmy wiec jest ok VALEO - też produkuje troche elektryki, przekaźniki, wentylatory, lampy, u nas sa wycieraczki z pierwszego montazu Brembo - ponoć dobra firma hamulcowa ale tylko w oryginalnych produktach do rajdów itd. Do zwykłych aut - trzymac się z daleka

w Moim poprzednim aucie dwumas z fabryki to był LUK. Jesli chodzi zaś o dwumas do 163Km to koszt 1450 PLN, do 177 KM jest droższy i chyba 2300 PLN

na ori felgach zwykłe opony bez problemu

1. Brak miejsca na zapas/dojazdówke w podlodze bagaznika, ine jest przewidziane. Brak w serii zestawu naprawczego zostają tylko Run Flaty albo Assistance 2. Wymiana żarówek tył bez najmniejszych problemów, z przodem jest gorzej, bardzo niewygodny dostęp, np przez nadkole od strony kola 3. Łańcuch - dożywotni, chyba, że coś sie wysra, ale raczej można być spokojnym 4. Szyber trzeszczy jeśli uszczelki nie sa regularnie konserwowane, na mrozie troche hałasuje. Jeśli chodzi zaś o halas w trakcie jazdy od pędu powietrza to niestety też jest to problem. Wszystko zależy od wyregulowania szyby dachowej. Na ASO w tej kwestii nie masz co liczyć ale jest znany jeden serwis szyberdachów w Wawie, ktory sobie z tym radzi, wybieram sie tam na wiosne. U mnie przy zamkniętym dachu i zasuniętej zasłonie jest ok, przy odsuniętej zaslonie jest halas.

czy świece nie są powodem sprawdzisz po podpięciu do komputera, powinien zabisać sie bład i ktora świeca nie działą. W przypadku sterowinka też powinna byc informacja. Choć najpewniej sprawdzic podpinając miernik pod sterownik i sprawdzając każdą z świec czy świeci, ale tu trzeba zdemontowac kolektor dolotowy. Jeśli zaś chodzi o uszkodzony wtrysk to po podłączeniu do komputera można odczytac czasu otwarcia wtrysków, u mnie an ciepłym były idealne ale pytaine czy są rówine dobre zaraz po odpaleniu na zimnym. Musialbyś zostawić na noc auto w serwisie.

u mnie (manual) spalanie w czystym mieście to ok 8-8,5, teraz komputer pokazuje 9,2 Ale u mnie jest ryzyko, ze termostat nie do końca jest sprawny

za sprzeglo do E39 520d 136 KM 228 mm średnicy Sachs placiłem 550 zeta. Wiec sprzegło 240 mm do 163 KM nie może być droższe 2 razy

jaki olej - tego ine znajdziesz w instrikcji bo w tej skrzyni producent nie zaleca wymiany oleju. To jest skrzyina z olejem dożywotnim czyli LifeTime. Ale ja osobiscie bym wymienił. Zaden zaklad mechaniczny, tylko specjalizujący sie w naprawie i serwisie skrzyń. Zalałbym oryginalny olej

to system dwu poziomowy, stabilizuje tor jazdy przez dochamowanie któregoś z kół i jednocześnie zdjmuje moment przy boksowaniu kół. Przyskajac raz przycisk DTC wyłączasz kontrole trakcji a przytrzymując go wyłączasz system anypoślizgowy przy ruszaniu/przyspieszaniu

wiec może teraz jest już w porządku, bo uklad testuje sie przy starcie i nie wykrywa już nieprawidłowosci a jeśli po chwili zapala sie jeszcze raz kontrolka to może jest to wynikiem zapisanego błędu. Sprawdz najlepiej po podpięciu do kompa

jesli otworzysz auto, wsuniesz kluczyk i naciśniesz szybko pstart bez sprzęgla to przy takiej temperaturze na zewnątrz jestem pewien, że kontrolka swiec zapali sie na chwile

ikonka, którą pokazujesz z wiatraczkiem to ikonka mikrofiltra, ta od DPFa wygląda tak samo ale nie ma wiatraczka i jest napis DIESEL, rure masz zagiętą w doł wiec najpewniej nie masz DPF

napęd powinien mieć blokade, ze drugiej płyty nie włożysz, choc nie wiem dokladnie jak jest w napędach BMW Jeśli zaś chodzi o zamykanie i otwieraine to może masz cos napieszane w sposobie zamykania centralnego zamka, popatrz w ustawieinach oi zobacz czy nie jest aktywna opcja zamykania i otwieraina na dwa razy.

skąd ta pewnosc, ze świece grzeja sie po otwarciu auta? zatem jak wytłumaczysz, ze otwieram auto, wsuwam kluczyk i po nacisnieciu przycisku zapalają sie kontrolki i jednocześnie silnik sie uruchamia a kontrolka grzania swiec wciaz świeci, gaśnie po sekundzie

U mnie w E39 działalo to przy okreslonych warunkach temperaturowych, pewnie teraz jest za zimno, zeby zadzialało. Zajrzyj w instrukcje.

czyli to najpewniej zabrudzonego albo zastałego rozrusznika. Pytanie czy po oczyszczeniu jest jakiś smar, którym dobrze byłoby nasmarować ten trzpień po ktorym wysuwa sie zębatka do zakręcenia silnikiem? Jakiś smar, który bedzie zabezpieczal, smarował ale jednocześnie bedzie bezpieczny dla elektrycznej zawartosci rozrusznika?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E91/Touring/Europe/330d-M57N2/LHD/N/2005/july/browse/engine_electrical_system/glow_plug_unit/ ponoc w okolicy kolektora dolotowego gdzieś jest, nie wiem czy przypadkiem nie pod

to prawda nie ma wskaxnika temperatury na zegarach ale po wejsciu do ukrytego menu można wyswietlić temperature płynu na wyświetlaczu co do stopnia :D

Jeśli jednocześnie pali sie kontrolka poduszki pasa pomimo zapiętego pasa to stawiam na połączenia w okolicy napinacza. Zeby wiedzieć dokladnie co należałoby podłączyć komputer. U mnie też dwa razy zapalila sie kontrolka poduszki nie z tego ni z owego, pogmerałem w kostkach pod fotelami i po ponownym uruchomieniu auta już zgasła

Pewnie masz 2.0d 177 KM, tak koszty sa wyższe ale nie wiem po co wydawać taka kase w ASO. W 2.0d 163KM kolo dwumasowe z ASO kosztuje 1450 PLN bez zniżek, Sprzęglo ok 600 zeta plus wymiana kompletu 400-500 zeta. Dwumas do 177 KM jest inne i kosztuje chyba 2300 w ASO. Warto poszukać poza ASO, toż to nic innego jak LUK

wchodzenie do ukrytego Menu przez procedurę z I drive to coś innego niz wchodzenie do ukrytego menu za pomocą przycisku resetu licznika dziennego kilometrów na zegarach. To ukryte menu pod I drive możecie sobie podarowac, nic tam ciekawego nie znalazłem, tam są raczej jakieś dane softwerowe, Oczywiście wszedłem do tego menu bez problemu za pierwszym razem. Czytać dokładine instrukcje, Wciskamy i przytrzymujemy wciśnięty I drive przez ok 10 sekund (nic sie ine bedzie działo, trzeba sobie po prostu policzyć pod nosem) Po 10 sekundach puszczamy i krecimy pokrętłem zgodnie z instrukcją. Jak już pokręcimy, wciskamy pokrętlo i pokazuje sie menu. Co do wskaźnika temperatury w ukrytym menu uruchamianym przyciskiem na zegarach. Należy wcisnać i przytrzymać przycisk resetowania dziennego przebiegu, jednak nie an 15 sekund jak jest napisane w instrukcji. Jeśli zaczniemy go trzymać to po pewnym czasie pojawi sie menu serwisowe z kasowaniem przeglądów: olej, klocki itd (wtedy jeszcze nie puszczamy przycisku i czekamy dalej). Trzymamy tak dlugo aż na wyświetlaczu górnym pojawi sie 01.-- albo 01... Wtedy jak sie to pojawi to puszczamy przycisk i po sekundzie zaczynamy miarowo naciskać też co ok sekunde, symbol zacznie zmieniać sie na 02, 03, 04 itd, dochodzimy do 19. i czekamy chwile, po sekundzie powinien pojawić sie komunikat na dolnym wyświatlaczu LOCK: ON, czyli menu zablokowane, po sekundzie trzeba nacisnać przyciskiem tyle razy ile wynosi suma cyfr końcówki VINu (te nacisnięcia bedą zliczane) Po chwili menu bedzie odblokowane i bedzie można przejść do munu nr 7 czyli 07. zaczekać chwile i pojawi sie na dolnym wyświetlaczu temperatura. Generalnie w instrukcji z postu kolegi jest wszystko jak należy opisane. Zwracam uwagę na podmenu w menu nr 1. Jeśli przytrzymamy za długo przycisk uruchamiając menu ukryte (15 sek to za długo) to przestrzelimy i wejdziemy od razu do podmenu punktu 1 czyli 01.01, 01.02, 01.03 itd Dlatego ważne jest, zeby obserwować wyświetlacz górny i puścić przycisk w odpowiednim momencie wchodząc do menu. Racze popróbowac, mi sie udało chyba za 4 razem.