Natek

zmiana oleju może i miałaby sens, gdyby rzeczywiscie go ubywało pomimo braku widocznych wycieków. Ale w Twojej sytuacji rozwiązaniem jest wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów a nie zmiana oleju. W moim poprzednim autem cały czas syntetyk do 215 kkm kiedy sprzedałem auto

Jesli nie robiłes tego wcześniej sam to radze oddać mechanikowi, zapłacisz 80-100 zeta i bedzie po problemie. A jeśli już zdecydujesz sie zrobić to sam to pamietaj, zeby bardzo dokladnie oczyścic tarcze z rdzy i brudu i dokładnie osadzic tarcze na piascie. Mozesz napotkac problem z poskaładaniem okładzin z bębna, choć nie wiem czy bedziesz wymieniał. Jeśli klocek masz już troche zdarty to zastanowiłbym sie nad nowymi klockami, takie powinno sie zawsze dawać do nowej tarczy. Smaru miedziowego nie trzeba dawać do tłoczków, są w gumowej obudowie. Smar miedziowy tylko na prowadnice klocków w zaciskach i ew. na kołnierz piasty ale tylko na kołnierz, nie na samą piaste.

na pewno szukałes dobrze ? w E60 pewnie tak samo

Z tej wiadomosci nie plynie żadna informacja co do pytania, w ktorym, czy w ogóle , sie wymienia sworznie. oto częśc pytania odpowiedziałem na tą część na która znałem odpowiedź. wcześniej ktoś już odpowiedział, ze sworznie są niewymienne. W czym problem?

szukaj w okolicy schowka, nie pamietam, ale możliwe. ze pod schowkiem, głębiej w nogach, chyba trzeba tam zanurkować. Nie pamiętam czy mechanik odkręcał mi klapke schowka czy nie

minimalnie odstająca pokrywa poduszki pasażera, niby nic, ale mi spędzało to sen z powiem. W swoim aucie chciałem mieć wszystko idealnie. No i oczywiscie komenatrze kogokolwiek kto wsiadzie do auta, ze poduszka po strzale. Pokrywe mozna wyciągnać bez problemu podważajac albo górne rogi a najlepiej dolne. Delikatnie z wyczuciem. Jest to wkładane na wcisk, wiec raczej niczego sie nie połamie. Bez obaw pokrywa nie jest w żaden sposób niczym płączona elektrycznie. Są tylko do niej przymocowane dwa paski parciane. Moja pokrywa prawdopodobnie sie odkształcila od słońca albo od czasu. A może była demontowana wraz z całą deską przy naprawie boku. Poduszka oryginalna oczywiście zwinięta siedzi. Kilka razy podginałem pokrywe i wsadzałem z powrotem, było dobrze tylko na chwile. Po jakimś czasie znów sie odkształcała. W końcu w dwóch górnych rogach na tym paprpeciku deski, na którym leży pokrywa dałem dwie kropelki szybkoschnacego kleju. Dosłownie po kropelce z każdej strony. Wsadziłem pokrywke, przytrzymałem i było już idealnie. Bez obawy w razie strzału te dwie kropelki nie bedą stanowiły większego oporu dla rozwijającej sie poduszki a efekt estetyczny osiągniety. polecam

jeśli silnik zdrowy to może, ze 140-150

napisałes klocki oryginalne textary, textary ze sklepu z cześciami czy klocki z ASO?

jest bez problemu, trzeba zwrócić uwagę tunerowi aby zarchiwizował Twoja serię a najlepiej, zebys dostał to na cd i sam to trzymal u siebie.

jakto klocki Ci załatwiły tarcze? tarcze miales proste, które nie biły, po wymianie klocków na nowe zaczęło bić?

walniety opornik dmuchawy kabiny, tzw jeż (takie opornik z radiatorem w kształcie długich szpilek) wyglada jak jeż, stąd pewnie nazwa. Do wymiany. Kupiłem zamiennik, nie oryginał, tańsze o 80 zeta i działa bez problemu

ze zdjęć wynika, ze jedna wtyczka jest meska druga żeńska i pewnie pasują do siebie. Zepnij je i sprawdz czy siedzisko grzeje.

1. czym sie różnią te dwa filtry? Przecież filtr przeciwpyłkowy, klimatyzacji i mikrofiltr to to samo. Z tego co wiem to filtry są dwa, powietrza zasysanego przez silnik i wchodzącego do kabiny. 2. Masz racje, hamulce na zamiennikach w nieautoryzowanym warsztacie BMW to ok 1800 zeta. Same części to rzeczywiscie koszt ok 2800 PLN bez robocizny. Także tyle co zapłaciłes z przegladem i wymianą wiltrów powietrza to cena do przyjęcia. Ale 4 koła to było by juz troche za dużo. Wiele osób nie zwraca uwage, ze to wydatek na 1.5-2 lata. A oryginalne częsci i montaż w serwisie to gwarancja spokoju. "komplet zamienników z ATE ( i podobno te idą na pierwszy montaż w fabryce" - wciaż tylko podobno, ponoć itd.

normą są przyrosty rzedu 25-30 KM i ok 50-60 Nm momentu, to jest normalny program, ktory podniesie dynamike silnika a jednoczesnie nie obciąży go zbytnio. Ale oczywiscie można i wiecej, chodzi o to aby znaleźć środek między wystarczającym przyrostem a nieprzesadzeniem z obciażeniem silnika a raczej jego osprzetu. Osoba z wystarczającym doswiadczeniem w temacie po sprawdzeniu stanu silnika i tego ile jest w serii bedzie wiedziałą na ile bezpiecznie można go podciągnać. Zgodze sie, ze zależy to w duzej mierze od silnika. ZNajomy w A4 TDi 130 KM w seri miał 146 KM, wiec nie było dużym problemem z dociągnięciem do 180 KM. Z drugiej zaś strony ktoś robił program na 2.0d 163 KM gdzie po hamowaniu wyszło 155 KM. Osobiscie jestem zdania aby podciągnać ale nie przesadzić.

W zależności od modelu ale głównie Lemforder, w niektórych modelach TRW. Polecam Lemfordera, to to samo co oryginał tylko ze zeszlifowanym logo BMW. Wiem bo wymieniałem

cwaniak :) znam kilku takich z 316tkami

nie napisałem nigdzie, ze jeśli żaden z moich znajomych nie jest w stanie tego potwierdzić to musi to być chiński gówniany produkt. Ale renomowanych producentów tarcz jest co najmniej kilka, gdzie każdy mógłby być dostawca BMW. Więc nie ma pewnosci czy to Textar, Jurid, ATE czy Zimmermann. Stąd moje pytanie - skąd wiecie? A na podstawie takich teorii jak Twoja rodzą sie pogłoski/plotki, że dostawcą jest firma X czy Y. A co do argumentu, ze według mnie nawet BMW nie wie co montuje to stwierdzenie też dla dzieci. Tak jak wspomniałem ale powtórze jeszcze raz - osoby odpowiedzialne za zakup i zaopatrzenie w centrali firmy z pewnością wiedza. Ale serwis już raczej nie. Co do klocków jest pewność, ze może to być Textar i Jurid bo takie informacje widnieją w katalogu części, chyba nawet z symbolem mieszanki.

miałem lekko podobny problem w mojej E39 520d, w pewnym momencie uślizgi sprzęgła na wysokich biegach, diagnoza, ślizgające sie sprzegło do wymiany. Jeżdze normalnie, bez pałowania, po kilku miesiącach problem powrócił. Mechanik mówił, ze jesli sprzęgło wymienione to musi być walnięte koło dwumasowe. Wymiana. Pojeżdziłem troche, dalej to samo. Sprzęgło po prostu czasem sie ślizgało, nie zawsze, nie wiem od czego. Problem nie zostal usuniety a auto sprzedałem

Że w E46 nie w każdym modelu były grzane to jeszcze nic. W mojej E91 też nie mam podgrzewanych luster, sprawdzone po wyjęciu. Mam na oku zestaw doposażeniowy za 136 Euro, w Polsce to ok 800 zeta. Dwa lustra, zastaw kambli itd. Jak zaglądałem w instrukcje serwisową to trzeba pociągnac kabel w obudowie lusterka, przez wnętrze drzwi i wpiąc sie w kostke wychodzacą z drzwi. Jest troche zabawy z tym.

żadnych Zimmermannów, dwa razy pogieło mi sie to dziadostwo

Czyli jednym słowem nie wiesz. Albo usłyszałes coś od kogoś komu sie wydaje. Poddaje w wątpliwość Twoją teorię bo pytałem o producenta tarcz w ASO w Łodzi i pracownik powiedział szczerze, ze nie wie, kto produkuje. Potwierdził to też inny serwisant z innego ASO BMW, którego znam dobrze i pomógł mi już w wielu sprawach. NIe wydaje mi się też, zeby pracownicy serwisu mieli dostęp do jakichkolwiek umów między centralą BMW (bo oni raczej są od zawierania umów, nie serwis) a producentem części zamiennych. Usilnie próbuje dostać informacje na jakiej podstawie ktoś stwierdził, ze oryginały to ATE ale wytłumaczenie jak dla dziecka - "jak płaca to muszą wiedzieć za co". Wiedzą - płacą za tarcze hamulcową do modelu X, informacja jakiego jest to producenta i o jakiej specyfikacji nic ich nie powinno obchodzić. Dział Zakupu/Zaopatrzenia BMW jest od tego, zeby takie rzeczy przeanalizowac i zatwierdzić, ze sie nadaje. Jednyna opcja jaką biore pod uwagę to jakiś pracownik centrali bo nawet nie można dojść do producenta po nadawcy przesyłki do serwisu bo przesyłka nie idzie bezpośrednio od producenta tarcz tylko z głównego magazynu BMW. Nie traktuj tego osobiście ale wytłumaczenie, ze ASO współpracuje z BMW AG wiec wie za co płaci w ogóle mnie nie przekonuje.

W silniku bez turbo tak łatwo podnieść moc az o tyle bez modyfikacji silnika?

w BMW wszystko jest możliwe. Ja na przykład mam panoramiczny, szklany dach, nawke prof, grzane siedzenia, ksenony a nie mam podgrzewanych lusterek. Niemożliwe? A jednek.

wszystko super, tylko nie na wszystkim może być znak producenta, jak to ma miejsce np w przypadku filtrów (MANN, Knecht) czy też urządzeń elektrycznych gdzie czasem jest VALEO, BOSCH itd. Dlatego moje pytanie w sprawie konkretnie tarcz wciąż aktualne. Na jakiej podstawie pracownik serwisu lub ktokolwiek inny twierdzi, ze producentem tarcz jest ATE?

Rozmiar seryjny w Twoim modelu. Dlaczego nie szersze? A dlatego, ze w przypadku zimówek istotny jest nacisk jednostkowy wiec im szersze opony tym wieksza powierzchnia dla tej samej masy - łatwiej o poślizg. Oczywiscie mowa o bardzo śliskiej nawierzchni typu śnieg, błoto pośniegowe itd. Sam jeżdze na nico szerszych oponach niż seria a na zime bedą opony w seryjnym rozmiarze. Jakie kupić opony? Przejrzyj testy na ADAC.de http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/195_65_R15T/tab.asp?ComponentID=229299&SourcePageID=229332 dość wiarygodne i opinie na opony.com, choć tam moga być dość subiektywne. Osobiście polecam opony ze średniej półki (głównie cenowej) Uniroyal MS PLUS 66