Natek

dokładnie, u mnie wprawdzie obroty nie falują, wskazówka obrotomierza też nie drgnie ale po podpięciu do komputera i sprawdzeniu wtrysków jeden daje prawie +3, zatem na granicy poprawnej pracy, mechanik zalecił zmiane paliwa na lepsze i obserwacje, jeśli nie zmieni sie to po zmianie paliwa to wtrysk do regeneracji/wymiany w najbliższym czasie.

włóż choc minimum wysiłku i zajrzyj do instrukcji obsługi albo poszukaj na forum, tego typu pytanie było już zadawane nie raz.

Nie liczyłbym na to szczerze mówiąc. Jeśli auto kupiłes w Polsce w salonie jako nowe albo z ich programu używek i auto u nich jest regularnie serwisowane od początku to w przypadku jesli coś sie wydarzy jakoś niedługo po zakończeniu gwarancji to jest szansa na pokrycie kosztów lub ich częsci przez BMW Polska, raczej nie przez konkretnego dilera. Chyba, ze diler sprzedaje ze swoją własną gwarancją, która obowiązuje w jego serwisie ale z tym sie nie spotkałem jeszcze. Generalnie chodzi o auta nowe, którym niedawno mineły 2 lata. W przypadku aut sprowadzonych to zapomnij, europejska garancja, która obowiazuje w krajach starej uni nie obowiązuje w Polsce. Czyli Polska nie jest w Europie. Kupując auto mogłem skorzystać z tej gwarancji obowiazującej na terenie całej Europy ale z racji tego, ze u nas nie obowiazuje to zrezygnowałem z tego i dostałem odpowieni upust. Moim zdaniem nie ma szansy na dokonanie naprawy w Polsce i przerzucenie kosztów na niemców. Chyba, ze auto ma gwarancje producenta ale jak dokładnie to działa to nie wiem. Znajomemu, który sprowadził sobie A6 z Niemiec jeszcze na gwarancji uznali gwarancje w Polsce ale z wieloma wyłączeniami. Jednym słowem, jeśli potrafisz liczyć to licz na siebie

może warto uzasadnić? np czemu nie Jurid? Nie warto. " Tylko Textar !!! " :mrgreen: Pozdrawiam i to sie nazywa siła argumentów

nie ma konieczności podłączania auta do kompa po wymianie klocków i czujników. Trzeba tylko skasować serwis klocków w BC w aucie, ale zrobisz to sam. Czasem serwis klocków może nie zgasnać jesli coś jest nieprawidłowo zmontowane, niektórzy mieli też problem i wymieniali czujnik na inny i było ok. U mnie czujnik ATE + kasowanie na kombbie BC i wszystko ładnie działa.

Nigdy nie liczyłem i nie sprawdzałem co które psiknięcie na szybe działają spryskiwacze lamp. Zarówno kiedy jeździłem E39 jak i teraz mam zasade, ze zużywam bardzo mało płynu do spryskiwaczy. Po prostu na szybe psikam bardzo krótkimi kilkoma psiknięciami a lampy spryskuje rzadko. Nie sprawdzałem tego ale wydaje mi sie, ze można wymusić spryskiwanie reflektorów przez dłuższe przytrzymanie dzwigni.

przy automacie może coś sie tam jeszcze wydarzyć, ze na chwile zmieni sobie miejsce dystrybucji powietrza, siłe nawiewu. ale z tego co opisujesz może to róznież wskazywać na padający opornik dmuchawy kabinowej tzw. jeż. Dosć częsta ustareka e E46, E39, E38. Sprawdz czy przy zgaszonym aucie i przy wyjętym kluczyku nie włacza sie nie sam nawiew?

może warto uzasadnić? np czemu nie Jurid?

tak, mam już taki plan, znalazłem już firme w Łodzi specjalizującą sie z regeneracji rozruszników i alternatorów. Kosz nie jest astronomiczny a porządne czyszczenie, konserwacja, ew. wymiana zużytych elementów i myśle, ze bedzie ok. Z racji tego, ze mam dośc nowy model (jeśli chodzi o regeneracje rozrusznika) to zadzwoniłem najpierw do tej firmy i zapytałem czy mają cześci zamienne do mojego rozrusznika Boscha. Mają, wiec nie ma problemu. Problemem jest tylko zdemontowanie rozrusznika, u mnie trzeba zrobić to od spodu, z racji braku kanału/podnośnika, czekam na wolny termin u mojego mechanika.

1. zdarzyło Ci sie widzieć za autem dym? Jeśli tak to może być efekt samowypalania sie filtra DPF, raz mi sie to przydarzyło i kilku innym użytkownikom dieseli też 2. Sprawdź czy wnętrze końcówki wydechu nie jest zaolejone, tłuste. 3. Czy wymieniałeś kiedykolwiek odme?

Bridgestone RE050 - dość twarde opony z tego co piszą użytkownicy. osobiście nie mam porównania z innymi ale też jestem zdania, ze sa twarde

za każdym razem przy myciu trzeba używać preparatu do czyszczenia felg, z marketowych polecam środem firmy NIGRIN, Warto też kupić specjalną szczotkę do mycia felg firmy Vikan. teraz Mycie felg tym sprzetem idzie szybko i przyjemnie.

Czy ktos może mi wyjasnić skad sie wzieło nazywanie modeli X5, X6 itd (iks piąty, iks szósty)? Czyżby wymyślił to jakiś zidiowaciały handlarz samochodami, rozpowrzechnił wśród kolegów i tak zostało? Czy to oficjalna nazwa modelu? Wydawało mi sie, ze najbardziej odpowiednim nazwenictwem jest (iks pięć, iks sześć itd). Skąd to tak?

1. że nie bedzie miał żadnych problemów z serwisowaniem, masz na myśli, ze dadzą rade zrobić czy że jeszcze gwarancja wchodzi w gre? 2. Co do opisywania usterk na forum to wiele osób myśli, ze akurat 3.0d jest problematycznym silnikiem bo tyle si eo nim pisze na forum. A tak jak kolega wyżej wspomniał jest po prostu wielu użytkowników tego silnika stąd wiele zapytań. Poza tym przecież nikt nie opisuje sytuacji, ze jechał dziś autem i jak to mu nic nie zaczeło drgać,syczeć czy rzęzić

od 1.01 z tego co mi wiadomo wszystkie auta wyprodukowane w UE maja obowiazkowo mieć światłą dzienne. Starszych aut ten przepis nie dotyczy, podobnie jak były wprowadzane pasy bezpieczeństwa. Nie trzeba doposażać auto jeśli wyjechało bez pasów z fabryki. Moim zdaniem nawet ringi nie nadają sie do spełnienia wymagania jazdy na światłąch dziennych. To zwykłe postojówki i dają za mało światłą. Co innego światła dzienne w ringach w modelach po lifcie. Natomiast te diodki to nic innego jak rodzaj oświetlenia obrysowego auta, nie jest to niezbedne ale może poprawić bezpieczeństwo i fajnie wygląda. Ale nie ma kompletnie zwiazku z dziennymi. Zasada działania świateł dziennych jest taka, ze auto jest widoczne z przodu tak jakby jechało na zwykłych światłąch mijania a zużyta na to energia jest bardzo mala. Auto na ringach czy innych postojówkach nie jest dobrze widoczne. Kiedyś jeżdziłem Punto II po liftingu z 2004 i tam była lampa tak rozwiązana, ze mijania były w jednej części klosza a postojówka i długie w drugim kloszu. Myśle, ze dziś wystarczyłoby dać mocniejszą zarówke jako postojówkę i świeciłyby ładnie jak dzienne

poszukaj tematu o ukrytym menu w E60, można tam wyciągnać temperature na wyświetlacz i posprawdzać. Zobacz jakie jest wskazanie z czujnika temperatura i jak to sie ma do kreseczek na obrotomierzu. Bedziesz wiedział jak to dziala

jeśli masz opcję awaryjną w postaci koła zapasowego/dojazdówki czy assistance to bez zastanowienie kupiłbym nowe opony na te felgi 18 cali co masz. Auto zdecydowanie fajniej wygląda. Jeśli jeżdziłes do tej pory na run flatach i jeśli zmienisz na zwykłe opony to zdecydowanie odczujesz poprawe. U mnie bardziej komfortowo jeżdzi sie na zwykłych oponach na 17" niz na run flatach na 16"

poszukaj dobrze ale z tego co pamiętam był chyba problem z pompą paliwa w tym silniku.

to prawda, czasem ceny cześci z ASO są dobre, zwłaszcza, ze jeśli chodzi o poduszki silnika to zalecają używać oryginały. Choć mam swoją teorię, ze oryginał to nic innego jak Cortego (pod silnikiem) a pod skrzynią Lemforder. Cena poduszki w ASO to ok 170 zeta, w Intercarsie nie maja lepszej ceny, chyba, ze po zniżkach.

sprawdz czy masz sprawny termostat, rozgrzej porządnie auto, otwórz maske i dotknij rury, która idzie z chłodnicy do silnika, to ta po lewej stronie na dole (stojąc przodem do silnika). Jeśli jest zimna to termostat sprawny. Jeśli ciepła to możliwe, ze przepuszcza.

Jeśli zapala sie kontrolka od śwoec kiedy jest zimno to dobrze, to informacja, ze świece grzeją. Jeśli nierówno chodzi zaraz po odpaleniu to możliwe, ze któraś ze świec jest spalona i nie grzeje, stąd chwila aż temperatura w cylindrze wzrosnie i bedzie normalnie pracował. Przydałoby sie sprawdzić świece czy wszystkie grzeją jak należy i sterownik świec. Nawet jeśli wszystkie świece są sprawne a sterownik jest walnięty to na danym cylindrze świeca nie bedzie grzała. Można sprawdzić czy któraś z świec nie wywala błędu po podłaczeniu do komputera albo osobiście na silniku ale trzeba zdemontowac kolektor dolotowy. Jesli chodzi o ciezko wchodzącą jednynke, to czasem sie zdarza, pytanie jak czesto i jak bardzo cieżko wchodzi. W poprzednim aucie zauważyłem, ze jeśli ciezko wchodziła jednynka to wrzucałem dwójke i zaraz jedynke. Z dwójki na jedynke dzwignia wchodziła bardzo łatwo.

porozmawiaj z dobrą firmą tjunerską zajmujacą sie tematem profesjonalnie. Auto z automatem oczywiście mozna podkręcic ale juz ostrożniej niż z ręczną skrzynią. 20 KM to praktyczne żadne podkręcanie. Zapytaj w MR Motors na Mineralnej w Warszawie. Myśle, ze zmiana 177KM na ok 200 do dość lajtowy program do przyjęcia. Pamietaj, zeby z niutkami nie przesadzić. Niektóre firmy zmieniaja też program sterowania skrzynią.

nie rozumiem, masz na myśli, ze nie pozostaje mu nic innego jak pozbyć sie auta?

hałas, stuki przy zapalaniu i gaszeniu to może wskazywać na koło dwumasowe. Zwłaszcza jeśli sprawdziłeś poduszki pod silnikiem i koło pasowe

Czyli tak jak u mnie, w środku leci ciepłe powietrze, że aż miło i to bardzo szybko po uruchomieniu auta. Oprócz tego dolna rura idąca z chłodnicy do silnika jest zawsze zimna zatem termostat jest sprawny. Mechanik mówił, ze te silniki rzeczywiście cieżko zagrzać do 90 stopni. Myśle, że własciwą temperature mogą osiągać, kiedy na zewnątrz jest +20 i wiecej. Myśle, ze nie ma co sie przejmowac.