Natek

Spróbuje rozwiać Twoje wątpliwości: Jeszcze przed wprowadzeniem wysokiej akcyzy i zablokowaniem przedstawiania umów z niemcem na niska wartość miałem w planie 530d bo w końcu chciałem R6, żeby było baaardzo kulturalnie i zeby mocy nie brakowało. Ale przepisy sie zmieniły i musiałbym dopłacić co najmniej 15 kPLN, zeby mieć lepszy, większy i mocniejszy silnik. Wybrałem ostatecznie E91 z 2.0d i jestem zadowolony. Waga niższa od piątki o ok 100 kg, czyli jeden zdrowy pasażer. A dlaczego? Bo jeżdze dość spokojnie autem, nie rozwijam zawrotnych prędkości i nie wyprzedzam każdego jadącego przede mną auta. Ale nawet jak potrzebuje jechać szybko to 2.0d w zupełnosci wysatrczy, wygodnie i bezpiecznie wyprzedzić też sie da. Auto jest nieco tańsze, może dzieki temu nawet młodsze i nie płace 15-18 kPLN psu pod ogon. Jesli jeżdzisz w miare normalnie bez osiągania 160-180 km/h na każdej drodze to 2.0d jest dobrym rozwiazaniem. Dobry stosunek dynamiki do kosztów zakupu, eksploatacji itd. Natomiast jeśli chodzi o wyposażenie to znajdziesz wszystko co bedziesz tylko chciał, wystarczy tylko dobrze poszukac no i oczywiście nie mozna kierować sie aby jak najniższą ceną. Są dobrze wyposażone 520d i z automatem.

700 zeta za diagnostykę bez gwarancji, ze znajdą problem i usuna??? Równie dobrze mogą CIe poprosić, zebyś sie odwrócił, zsunął spodnie, wypiął a oni zrobią swoje. Warsztat polecany we Wrocławiu to BMW Stando.

lampy spryskuje baaaardzo rzadko, czasem tylko kilka razy w miesiacu. Na szybe psikam krótkimi czestymi psiknięciami, płynu nie idzie na prawde duzo. Dolewam baniak raz na miesiac.

Myśle, ze może tak być. Dziś rano wchodze do auta i chwila trwała zanim włożyłem kluczyk do stacyjki i nacisnałem przycisk, kontrolka od świec nie zapaliła sie, auto zaczeło uruchamiać sie od razu. Silnik pochodził z 7 sekund, wyłączyłem i włączyłem ponownie i kontrolka od świec zapaliła sie na chwile

BERU GE102

nie rozpędzałbym sie z tym Euro w doł to raz a dwa auta, które mnie ineteresują jesli chodzi o wyposażenie i stan zazwyczaj kosztuje ponad średnią dla danego modelu i rocznika. Moim zdaniem jest to jak najbardziej warta kasa do zapłacenia. Nigdy nie szukałem auta aby było w jak najniższej cenie.

moim zdaniem nie warto bo to nie jest oryginalny soft, Po tłumaczeniach widać, ze są to przetłumaczone oryginalne nazwy i podmienione słowa w jakimś pliku wsadowym w sofcie auta. Osobiście niepotrzebna opcja, menu w telefonie też mam po angielsku i jest ok. Kwestia przyzwyczajenia.

w ASO 40 zeta ale silnik regenerowany lub nowy, silnik z rozbitka ok 5 kPLN i koszt przekładki.

dla chcacego nic trudnego. Słyszałem o przekroczeniu o 200 km przeglądu kilka przeglądów temu i nie została uznana gwarancja przy bardzo powaznej awarii, nie chodziło o BMW. DLatego lepiej sie zabezpieczyć. Dopóki jest wszystko ok to nie ma problemu ale jesli pojawi sie problem to istnieje ryzyko, ze beda szykali dziury w całym, zeby nie pokryć kosztów usunięcia problemu.

Wiadmo, ze czasem coś nie jest po naszej myśli, czasem sytuacja jest awaryjna itd. Ale podłaczenie komputera w nieautoryzowanym warsztacie spacjalizującym sie w BMW kosztuje 50 zeta. Programowanie auta, nowy soft do wszystkich sterowników w aucie co trwa kilka godzin 450 PLN. Więc zwykłe podłączenie do komputera i wykasowanie błędu za 500 PLN to kradzież! podłączany miałem komputer w ASO na przeglądzie, zeby sprawdzić czy nie ma błędów i wierz mi, ze cena nia była az tak wysoka. Dałes sie raz naciąć, trudno ale chodzi o to aby być czujnym i choć troche zdawac sobie sprawę co może być powodem problemu i ile może kosztowac naprawa. Przecież to Twoja kasa.

byłbym ostrożny z tym określeniem "każdy" jeśli chodzi o wyposazenie to w BMW na prawde rózne klocki były. U mnie wyposażene jest dośc dobre a klamki są czarne nielakierowane i nie miałem tez w serii podgrzewanych lusterek. Dlatego z Jedynka może być podobnie.

nie wiem jak sie do tego dobrać ale myśle, ze popsikanie WD40 to rozwiązanie tylko doraźne. Najwidoczniej czpień juz sie zaciera jeśli wycieraczka rusza sie z dużym oporem. Spróbowałbym to rozebrać dobrze oczyścić i nasmarowac. Części zuzyte wymienić. Myśle, ze budowa wycieraczki jest taka sama lub podobna jak w E46 E39 wiec poszukaj w innych działach, może juz ktoś przez to przechodził.

Z tym bywa różnie, zauważyłem u siebie, ze czasem sie zapali kontrolka bez sprzegła a czasem nie i dopiero jak wcisna sprzegło i przycisk to zapali sie na chwilke przed uruchomieniem. Ale zalezy to głównie od temp na zewnatrz

to jest jakiś termostat od chłodzenia spali powracających do silnika czy tak? czy to jest w jakiś sposób wpięte w układ chłodzenia? chodzi mi o to czy demontując go musze cos rozszczelniać? Chyba powinienem sprawdzić to u siebie bo termostat głowny działa, rura powrotna z chłodnicy jest zimna a auto nie osiaga wicecj niż 79 stopni.

Dziwie sie, jak można dać sie tak naciągac? :mad2: Chyba, ze czujesz, ze wszystko jest w porządku bo naciąga Cie warsztat z autoryzacja?

szczerze mówiac to już mi nie chce sie bawić z tym rozrusznikiem i dalej szukac igły w stogu siana. Rozrusznik mam zregenerowany, wyczyszczony i nasmarowany, wymienione szczotki i bendiks. Chyba zostawie ten problem Tak z ciekawości, więc rozumiem, ze przytrzymanie rozrusznika może być spowodowane zatarta ośką po której porusza sie bendiks (u mnie wyczyszczona i nasmarowana), zbyt długim podaniem pradu na włącznik elektromagnetyczny bo nie myśle, zeby było tam coś wyrobione w wyniku czego teleja w automacie sie nie cofa po zdjęciu napięcia. Uszkodzone zęby na kole zamachowym (bo przecież bendiks nowy). Raczej niemożliwe są uszkodzone zęby na kole zamachowym bo nigdy nie zdarzył sie żaden zgrzyt przy uruchamianiu. Wiec jedyna opcja to albo coś nie do końca tak jest a automatem albo po prostu zbyt długo ECU podaje prąd na rozrusznik. Czy jest możliwe, zeby w niskiej temperaturze nie do końca właściwie działał czujnik położenia wału? Z tego co mi wiadomo to tego typu elektryczne rzeczy albo działają albo nie.

1. Myśle, ze to jakiś problem elektryczny. Podłączyć auto do komputera i sprawdzić co pokazuje. 2. W moim pierwszym aucie Punto (przedni napęd) podczas hamowania na bardzo śliskiej nawierzchni, auto bez ABSu koła potrafiły sie zablokowac i zatrzymać, oczywiście przeni naped powodował, ze momentalnie silnik gasł. Tu jest dość zrozumiałe napomiast u Ciebie, zeby taka sytuacja miała mieć miejsce to musialbyć w trakcie jazdy doprowadzić do kompletnego zatrzymania tylnych kół (napędzanych) gdzie przy systemach wspomagających jest to niemożliwe. Tak samo nie nie wyobrażam sobie, zeby przy prędkości 140 km/h doprowadzić do zablokowania koła tylnego

gdzie ten czujnik jest umiejscowiony? jaki orientacyjny koszt?

podjedź do innego serwisu

super!, udało Ci sie. A Jakbyś miał mniej szczęścia i uszkodzenia byłyby takie, ze musialbyć malowac np tylny błotnik? To też byś zamknał sie w niedużej kwocie na częściach z allegro?

ASO w Łodzi nie ma swojej własnej blacharni-lakierni. Z tego co mi wiadomo korzystaja z usług firmy ze Zgierza, która od dawna robi dla nich naprawy. Ponoć robią bardzo dobrze i solidnie a gwarancja na naprawe jest z ASO.

z kosztorysu nie ma szans na pokrycie kosztów naprawy na oryginalnych częsciach. Chyba miałeś mało do czynienia z firmami ubezpieczeniowymi. Jednyna opcja to naprawa bezgotówkowa lub kiedy sam zapłacisz i przedstawisz fakture. Tak jak koledzy pisali, jeśli z AC to ASO, jesli z własnej kieszeni to dobry sprawdzony blacharz. Zapytaj w ASO Tłokińskik w Łodzi, nie trzeba było czekac długo na termin, chyba tylko kilka dni ale u mnie był do malowania tylko tylny zderzak więc prosta robota.

Znajomy elektryk poradzil mi rozwiązanie jak zdiagnozowac czy winny jest rozrusznik, jakiś mechaniczny problem czy elektryczne sterowanie rozrusznikiem. Radzi, zeby podpiąc pod zaciski rozrusznika zarówke. Jeśli uruchamiając auto żarówka zgaśnie a rozrusznik bedzie jeszcze chwilke słyszalny to bedzie to wina problemu mechanicznego rozrusznika. Natomiast jeśli podczas uruchamiaina bedzie slyszalna praca rozrusznika jeszcze chwilke po uruchomieniu silnika i żarówka w tym czasie bedzie sie palila to znaczy, ze tak ma być. Bo to komputer podaje prąd do rozrusznika i w odpowiednim momencie go odcina.

a dlaczego chcesz to wymieniać?

ale przytrzymanie chwile rozrusznika a uruchomienie go na juz pracującym silniku to dwie rózne rzeczy.