Natek

1. Wpisanie w wyszukiwarke w dziale E90/91 to może troche za mało, o czym sam sie przekonałes. 2. Podałem Ci informacje o która prosiłes wiec nie wiem w czym problem. 3. E90/91 to stosunkowo nowy model i w tym dziale nie ma jeszcze tak wielu informacji jak w przypadku innych modeli. Nie ma tak wielu użytkowników tych aut jak innych modeli a poza tym modele są dość świeże wiec nie ma potrzeby jeszcze robienia większych serwisów. Dlatego na Twoim miejscu przeszukałbym działy, gdzie auta są wyposażone w te same lub podobne podzespoły (tu akurat hamulce). W dziale serii 1 i serii 5 - E60/E61 z pewnoscią znajdziesz interesujące Cie informacje. A wierz mi, ze auta w pewnych sprawach są na tyle podobne, ze na znalezionych informacjach możesz polegać. Zatem można było zrobić więcej, prawda. 4. Nie ma żadnych potwierdzonych informacji, że ATE to produkty oryginalne, które idą na pierwszy montaż. Może tak być, oczywiście nie wykluczam tego ale potwierdzenia nie ma żadnego. Niemniej jednak ATE to bardzo przyzwoita firma robiąca klocki i tarcze jakości oryginału. Podobnie jak sprawdzone już marki Jurid i Textar. 5. Niewykluczone, ze jakaś partia produktów ATE jest robiona w Chinach ale oczywiscie nie wszystkie. Tydzień temu były zakładane u mnie kompletne hamulce z tyłu a kraj pochodzenia to Włochy. Zatem znowu - wystarczy poszukac.

Zapomniałem dopisać jeszcze jednej rzeczy. Szukając auta zawsze korzystam z pomocy mojego znajomego Niemca (to Polak, który mieszka tam juz z 30 lat). Więc zaczynam sam od poszukiwania konkretnego egzemplarza na mobile.de, mają już coś upatrzonego prosze Niemca o telefon. W pierwszych słowach jest w stanie wyczuć czy rozmawia z niemcem czy z turkiem czy innym arabem. I tu już wiemy na czym stoimy. Wypytuje zwykle o auto i historie i już przez telefon zaczyna negocjowac cene (a jest w tym bardzo dobry :D , ma chłop gadane jak mało kto). Oddzwania do mnie z relacją i jeśli sie zdecyduje to prosze o jeszcze jeden telefon z zarezerwowaniem auta i umówieniem terminu. Zazwyczaj na miejscu już sam sobie daje rade. U dużych dilerów czesto któryś z pracowników mówi po angielsku. Ale już dużym plusem jest rozmowa Niemca z Niemcem, który szuka auta dla swojego kuzyna z Polski i nie może być kichy.

Jakbyś przeszukał dobrze forum to byś znalazł mnóstwo opini. Generalnie ATE to dobre zamienniki, opieram sie na opiniach innych i na swojej, po zamontowaniu zestawu na tył (w prawdzie świeżego) na razie bez problemów. Moje tarcze i klocki pochodziły z którejś hurtowni albo Fota albo Intercars, produkcja Włochy. Made in PRCh tez bym nie wział ale wystarczy poszukac. Polecam gościa co handluje hamulcami ATE na allegro z Poddębic. Towar oryginalny i w bardzo dobrej cenie, sam brałem od niego. Jeśli chodzi o inne zamienniki to osobiście odradzam Zimmermanna, dwa komplety tarcz mi sie dośc szybko pogieły w E39 powodując bicie przy hamowaniu. Od mojego mechanika słyszałem, ze ponoć daja rade jeszcze SBS. Jeśli chodzi o klocki to spokojnie moge polecić Juridy i Textary, sam mialem kilka kompletów, dośc trwałe i dobrze hamowały bez pisków itd.

to i ja dołoze swoje trzy grosze. Moje trójka kombi z tym silnikiem pali w samiutkim mieście 8-8,5l jazda normalna, spokojna. Trasa 5,8-6,4 też jazda dość spokojna, choć cała droga do Chorwacji, starałem sie nie przekraczać 140 km/h wyszło mniej niż 6,5. Spalanie średnie należy liczyć 6,5-7.

1. Szukając auta najlepiej jeśli skupiałbyś sie na autoryzowanych dilerach BMW - są świadomi odpowiedzialności przekretów. Inni handlarze już zdecydowanie mniej. Choć innych sprzedawców też nie wykluczam ale trzeba ich sprawdzić. Jak? a chociażby na mobile.de możesz sprawdzić od kiedy ten sprzedawca współpracuje z mobile.de, ile aut ma w swojej ofercie i jakiego typu. Czy ma np 40 beemek, audi i mercedesów? Czy tylko jedno BMW wśród 7 jego aut, gdzie większosć to stare strucle albo dostawczaki. Jeśli poszukasz informacji o dilerze o firmie, to można dotrzeć do danych, gdzie jest firma zarejestrowana i kto jest właścicielem. Nazwy arabsko-turecko brzmiące od razu odpuszczam. NIe patrze też na ogłoszenia z Berlina. Auto handlów nie kasuje z miejsca ale najlepiej jeśli to firmy czysto niemieckie. 2. Podstawowa sprawa, jeśli liczysz na okazje, ze trafisz super auto w okazyjnej cenie - odpuść sobie. Nikt nie sprzeda Ci dobrego auta w niskiej cenie, za dobre auto z dobrym wyposażeniem musisz dobrze zapłacić. Ale to większy wydatek dziś może zaowocowac bezawaryjna jazdą w przyszłosci, wiec jak najbardziej warto. Kieruj sie stanem auta, może też wyposażeniem, sprzedawcą ale ceną na samym końcu. Choć okazje sie trafiają, u mnie był niesamowity zbieg okoliczności + umiejętne negocjacje i auto wyrwałem 1800 Euro od ceny wyjściowej. Ale raczej nie przywiązywałbym sie do tej kwoty. Jeśli urwiesz 300-500-800 Euro to bedzie ok. 3. Ta 12 miesięczna gwarancja to czesto gwarancja samego dilera, choć generalnie jest to Eurogwarancja, która powinna być respektowana w całej europie. Niestety pod tym względem Polska nie leży w Europie. Gwarancja to koszt ok 350-400 Euro i zawarta jest w cenie. Jeśli z niej zrezygnujesz to możesz liczyć na urwanie tej kwoty. Choć nie każdy diler zgodzi sie na brak gwarancji. Generalnie nad gwarancją mógłbym sie zastanowić mieszkając w Szczecinie czy w Zgorzelcu, jesli jesteś gdzieś z głębi Polski to sobie daruj. 4. Jeśli to Twoje pierwsze BMW to raczej radze wybrać sie z kimś kto jest zorientowany w marce, w modelu, kto wie na co zwracać uwagę i gdzie zaglądac. Wyjazdu samemu absolutnie nie polecam jesli nie masz doświadczenia. Nawet druga osoba ostudzi sie w podniecenie, kiedy zobaczysz niby fajne auto. Co dwie głowy to nie jedna. 5. Nigdy nie zabierałem auta do jakiejś stacji diagnostycznej, otwiera sie drzwi, ogląda sie i już wiesz czy warto czy nie. 6. Musisz mieć gotówke bo inaczej nie odjedziesz autam. Wchodzi w gre przelew czy coś ale wtedy kwitniesz na miejscu tyle czasu ile bedzie szedł przelew. 7. Sprawdz historię serwisową auta po VINie, sprawdz auto czujnikiem lakieru, bedziesz miał gwarancje czy coś było robione czy nie. Zwracam uwagę, że częśtoą praktyką u autoryzowanych dilerów w NIemczech jest malowanie maski jako przygotowanie do sprzedaży. Oczywiście jeśli auto miało dużo odprysków od kamieni. Nie zrażaj sie tym, jak przeszedłem sie po placu dilera to co 3-5 cauto miało malowaną samą maskę, z moim włącznie. Jakbyś czegoś jeszcze potrzebowal to pytaj.

może któryś z czujników ABS nawalił albo pojawił sie jakiś inny błąd w systemie. Najlepiej podłączyć pod komputer i sprawdzić. Nie miałes ostatnio problemów z akumulatorem?

czyli klasyka, nie wiedza gdzie leży problem ale chętnie wymienią na Twój koszt :mad2: Podjedź do dwóch niezależnych warsztatów i bedzie więcej wiadomo. Coś mi sie zdaje, ze problem nie powinien być jakoś bardzo poważny.

u mnie pedał chodzi normalnie a te minimalne wibracje czuć pod noga właśnie tylko kiedy lekko sie położy noge na pedale, po wciśnięciu już nie jest to wyczuwalne

Sorry, nie zwróciłem uwagi, że to 118d, byłem przekonany, ze chodzi o jedynke z tym samym silnikiem co u mnie. Niby jest ten sam ale rozwija mniejszą moc i predkosć, stąd hamulce mogą być nieco inne. Ale różnica powinna być nie większa niż 10-20 zeta

Jeśli mówisz, ze auto mogło byc bite, jeżdzisz do specjalistów, którzy nie potrafiąc zrobić dobrze roboty mówią "tak musi zostać" to tak na prawdę to szukanie igły w stogu siana. Możemy podsunąć Ci przyczynę typowych problemów przy wzglednie sprawnym aucie a tak nie wiadomo, czy coś zostało źle poskładane czy problem tkwi w jwkimś wadliwym elemencie typu koło lub coś innego

normalna sprawa, czułem to praktycznie w każdym dieselu, ktorym jeżdziłem

coś Ci sie nie pomyliło?

Jestem pewien, że dodatkowe 1500 km nie zrobi silnikowi większej różnicy. Ale tak czy inaczej okresy wymian olejowych w BMW są zaprojektowane na dośc długie przebiegi 30-35 kkm więc na Twoim miejscu raczej starałbym sie tego trzymac. Juz lepiej wymienić częściej niż za rzadko. Tym razem już sobie daruj ale następnym razem jeśli wiesz, ze jest u CIebie problem z czasem to zaplanuj to np 2-5 kkm wcześniej. NIe polecam serwisów typu Norauto czy Favwert. Już lepiej podjedź do punktu wymiany oleju gdzie robia tylko i wyłącznie wymiany.

Zastanawiam się jeszcze nad jedną rzeczą, tak na prawde gdybym nie grzebał i nie szukał to nie natknałbym sie na problem z wtryskiwaczem. Zatem jak jest z autodiagnostyka w tym przypadku? Jesli wtryskiwacz ma za dużą lub za mała wartość to czy pojawi sie błąd w sterowniku silnika? Z tego co mi wiadomo, co jakiś czas podłacza sie komputer na przegladzie ale jeśli nie pojawią sie żadne błędy to jestem pewien, że żaden serwisant nie bedzie przegladał wszystkich możliwosci i robił testy. Zatem przy jakim problemie z wtryskiwaczem moze wyskoczyć bład, który pokaże komunikat "udaj sie do serwisu" a w jakim przypadku błąd odnotuje sie jedynie w pamięci komputera?

kod do odblokowania to suma cyfr z końcówki (7 ostatnich cyfr) VINu. Wszystko jest dokladnie opisane w temacie ukrytego menu.

jeśli części są dokladine takie same to ine rozumiem w czym problem. Przeciez nie rozmawiamy o masce czy reflektorze tylko o częściach układu hamulcowego gdzie przy silniku 120d są takie same

Kolego, program sie robi pod ścisle określony egzemplarz. A to dlatego, ze jeden serie ma mocniejszą a drugi słabszą. Jeden jest mocniejszy w tym zakresie a drugi w innym zakresie obrotow. Różnic może być wiele dlatego tak ważne jest zrobienie dobrego programu indywidualnie. Z tego co widze, to piszesz o czyms w rodzaju boxa z uniwersalnym programem. Uwazam, ze nie jest to dobre rozwiązanie, no i cena.

Robili ustawienie geometrii i kiere zostawili krzywo mowiac "tak musi zostać"? :mad2: Weź sie zlituj chlopie, co to za nieprofesjonalna robota. Jeśli nie potrafią ustawić, żeby bylo dobrze, to niech oddają kase i jedź gdzie indziej. Dlaczego wymienileś dwie przednie opony? Przed wymianą nic nie trzesło? Zazwyczaj problem z kolem lub z zawieszeniem obiawia sie biciem kierownicy lub jakimiś drgainami jesli chodzi o przednią oś. Jesli czuć wibracje przenoszące sie na całe nadwozie to bardzo mozliwe, ze problemem jest tylna oś. MOże być krzywa felga, może było jakieś uderzenie w koło, może wadliwa opona, a moze złe ciśnienie w kolach. Napisz coś wiecej.

1. Myśle, ze to ok 3 to realna wartość bo czasem pokazuje 2,8 a czasem 2,9. NIe trzymal zawsze równo na 3. 2. Już wczesniej zastosowalem preparat Motula do czyszczeina wtryskiwaczy, to bylo jakiś czas po tym jak auto bylo podłączane do komputera. Zanim zastosowalem preparat na komputerze parametry wtryskiwaczy byly ok. NIe wiem teraz czy to dolanie tego preparatu nie mialo wplywu, ze ew. wtryskiwacz sie rozjechal. 3. Czy ten czarny STP jest bezpieczny dla Common Raila?

jakieś inne objawy są jeszcze uszkodzonego kolektora wydechowego? Czy tylko zapach spalin?

Nie bardzo rozumiem - są wersje jedynki, w których temperatura otoczenia nie jest jawnie, na stałe pokazywana? mówimy o temperaturze płynu chlodzącego a nie o temperaturze otoczenia

przejrzyj bmwfans.info - uklad hamulcowy i poszukaj. Myśle, ze bedzie gdzieś za pompą.

ale u mnie ten wyróżniający sie wtryskiwacz pokazuje wartość +3 a nie -3. Czyli jednym słowem leje ciut za dużo a nie ciut za malo. W przypadku gdyby lał za mało to rzeczywiście środek do czysczenia układu paliwowego mialby sens bo możliwe, ze byloby to objawem jakiegoś przypchania sie wtryskiwacza. Ale u mnie leje za duzo (choć jest to na granicy poprawnego dzialania). Wszystkie pozostałe wtryskiwacze pokazują ok -1, więc co, niwelują dodatni bilans tego jednego wtryskiwacza? Poza tym po podpięciu do komputera jeśli wszystkie trzy pasują dokladnie tak samo a jeden znacznie inaczej to nie jest mozliwe, zeby to jeden z tych trzech był uszkodzony. Nawiązuje do przykladu, ktory został przytoczony, ze walnięty okazał sie zupelnie inny wtrysk. Co ciekawe podpinany był samochod do komputera ok 2 miesiące temu i wtedy wszystkie wtryski zachowywaly sie dokladnie tak samo

Po podłączeniu do komputera diagnostycznego zostały sprawdzone wtryski. NIe wiem dokładnie co za wartośc jest pokazywana albo to czasy otwarcia albo ilości paliwa. W każdym razie wartośc dopuszczalna jest w przedziale od -3 do +3. A najlepiej jak jest w okolicy 0. Trzy z czterech wtryskiwaczy pokazuja równe wartości ok -1, natomiast jeden pokazuje wartośc w okolicy +3. Mechanik powiedział, że to troche za dużo i wtryskiwacz pracuje na granicy poprawnej pracy. Radzi, aby zmienić stacje benzynową i po 2-3 zbiornikach sprawdzić znów parametry. Jeśli dalej bedzie tak samo to znaczy, że wtryskiwacz bedzie zaraz do wymiany. 1. Czy może ktoś coś powiedzieć o tych parametrach wtryskiwacza i czy rzeczywiście od paliwa może sie tak rozjechać? 2.0d 163 KM 2. Mechanik wspomniał, zeby ew. używke sobie darować bo to czysta loteria. Albo nowy albo regenerowany. Macie jakieś doświadczenia z regeneracją wtryskiwaczy? Na czym polega i jaki koszt? 3. Przydarzyło sie komuś coś podobnego?

wskazanie komputera powinno poinformować Cie kiedy jest olej do wymiany. Zazwyczaj jest to ok 30 kkm. Ale niektórzy radza wymieniać częściej, np co 20 kkm.