Natek

jest temat na E90/E91, w modelu przed liftem nie bardzo, po lifcie tak

Ze jeździ Ci sie lepiej to nie oznacza, ze przyspiesza lepiej, zerknij w katalog z osiągami i porownaj wartości przyspieszenia dla M/T i A/T

zatem jaki jest cel "dynamicznego" ruszenia spod światel, bardziej "dynamicznego" niż pozwala na to dzialąnie automatu? i drugie pytanie po co?

Jesli masz nawke Profi czyli dwa czytniki to może być różnie. Moze działac od razu 2010-1 a możliwe, że bedzie trzeba wkładac płyty pośrednie. W oryginale miałem 2006-1, nowsze płyty zaczeły działać dopiero kiedy wsadziłem 2008-1.

1. Sprawdzić czy nie Toyota :) 2. Zdarzało mi sie czuć przez ułamek sekundy, ze auto jeszcze nie schodzi z obrotów ale kilka sekund zwłoki to musi być poważny problem. 3. Zdarzało sie, ze silnik sie rozkręcał na maksa przy awarii turbo, olej dostawał sie do silnika i spalał, nie mozna było tego zatrzymać. Choć ta opcja wydaje mi sie wręcz nieprawdopodobna i Twój przypadek wyglada wręcz lajtowo.

Nic nie robić - obserwować. Chyba, ze cierpisz na nadmiar kasy i nie wiesz co z tym zrobić.

w modelu przed liftem nie da sie tego zrobić z pozycji menu BC, co najwyżej po podłączeniu do kompa ale też nie mam pewnosci Poza tym nie wiem ale chyba niekt nie zauważył, ale koleś z filmiku ma chyba coś narzeźbione z tymi światłami bo rongi właczają i wyłączają sie płynnie, standardowo tak sie nie dzieje.

przeraża mnie to co czytam. nie wiem po co to wszystko, czy do dynamicznego ruszenia nie wystarczy zdjąć noge z hamulca i szybko nacisnac gaz do oporu? Ktokolwiek potrzebuje czegoś wiecej? Jak dla mnie ruszanie z piskiem opon to dla mnie festyn i słoma w butach. Zwyczajnie szkoda mi auta.

z jedynką w BMW jest pewnie podobnie jak ze wstecznym, najlepiej wrzucić na postoju a jeśli już w ruchu to wcisnać i przytrzymać 2 sekundy sprzęgło. Jeśli czasem mam problem z wrzuceniem 1 to wystarczy wrzucić 2 i bez puszczania sprzegła na 1 wchodzi bez problemu. Kiedyś jak jeżdziłem jeszcze moim pierwszym autem Punto II to absolutnie zawsze przy wrzucaniu wstecznego słyszałem zgrzyt, wystarczyło wcisnąć sprzegło na 2 sekundy i dopiero wrzucić bieg - co oczywiście było napisane w instrukcji obsługi. Od tego momentu nigdy wiecej nie słyszałem zgrzytu.

potrzebowałbym w pełni sprawne bez rzeźbienia i innego klejenia

Tuś się kolego troche zagalopował, brakuje jeszcze tylko, zebyś napisał, ze automat jest bardziej ekonomiczny i zużywa mniej paliwa.

1.wiesz co nowy to nowy, z tym, ze nowy Bosch u mnie to 1000 PLN a regeneracja to ok 500 PLN. Więc jak chcesz zrobić ewentualnie wszystkie to robi sie różnica w koszcie. 2. Jak z trwałością nowego a po regeneracji to nie wiem. Jesli mialbym zrobić jeden to pewnie bym kupil nowy, jeśli wszystkie to z racji kosztow pewnie regeneracja. Jest też program fabrycznej regeneracji Boscha, firma skupuje wtryski i robi regeneracje na fabrycznych urządzeanich. Taki wtrysk ma pełną gwarancje i jest nieco tańszy, w moim przypadku 800 zeta w stosunku do 1000 nówka. 3. Jeśli wymieniasz wtryski to trzeba sie upewnić, ze numer katalogowy wtrysku jest dokladnie taki sam, jeśli jest inny to z tego co mi wiadomo trzeba zakodowac. Slyszalem o przypadkach, ze bez kodowania auto nie pracowało jak należy a po kodowaniu jak reką odjął.

NIe zostały Ci może całe halogeny?

w sumie to taki składak Ci wyszedł

czy tylko moja dziewczyna ciągle gada, ze jestem "pierdzielnięty", że ciągle wydaje kase na jakieś zbedne rzeczy do auta? :D

też mi sie tak wydawało własnie, ze to 18tki. W zeszłym roku jak kupiłem auto to kupiłem 17tki bo inne oryginalne 18tki mi sie nie podobały. Az pojawiły sie te co Ty masz, aż korci, zeby zmienić. Ale chyba szkoda kasy ładowac w auto.

jakość skóry, dość twarda ale może i dzieki temu trwała w standardowej to jedno a wygląd sportowej, grubość i to oryginalne pikownaie to drugie. Oczywiscie lepiej miec sportową niż standardową tyko pytanie czy warto zapłacić za tą przyjemność ok 1000 PLN. Sportowa oczywiście nowa.

korekta +/-3 jest traktowana jako praca do przyjęcia. Osobiście uwazam, że odchyłka w okolicy 1 to nie ma o czym mówić. powyżej 1 a do 3, znaczy, ze problem trzeba obserwować ale jeszcze niekoniecznie regeneracja czy wymiana. Jesli odchyłka utrzymuje sie w okolicy 3 to moim zdaniem do regeneracji albo do wymiany. Mój mechanik wymienia tylko ten, który nie działa prawidłowo, z drugiej strony w serwisie BOSCHa gdzie regeneruja wtryski sugeruja zrobienie kompletu bo niewiadomo kiedy podnie kolejny, no ale jak wiadomo jest to większy koszt. U mnie jak sprawdzałem wtryski z pół roku temu to wszystkie były idealne, z 3 miesiace temu jeden wtrysk pokazywał + 2,8, po zmianie paliwa i po zalaniu STP zmniejszyło sie na +1, reszta w normie w okolicy 0. Obserwuje problem ale wiele zależy od paliwa. Poszukaj autoryzowanego serwisu Boscha w Krakowie, koszt chyba ok 500 zeta za sztuke.

"increased emissions" zwiekszona emisja spalin, do sprawdzenia skład spalin albo coś nie tak jest z DPFem albo moze jakaś usterka układu zasilania paliwem, do sprawdzenie wtryskiwacze.

też (juz teraz) jestem zdania, ze dwumas czy sprzęgło należy wymienić jeśli daje wyraźne objawy, nie ma sensu wydawać kasy jeśli tylko komuś sie wydaje, ze to może być to albo objawy są znikome.

myśle, ze nie ma problemu niepasowania przycisków multifunkcji bo jeśli bede zmianiał to bede miał kompletną kierownice sportową, czyli koło kierownicy, poduszka i przyciski. Nic nie bedzie przekładane ze standardowej. Ale zeby zrobić akcje musze najpierw znależć kogos na moją standardową albo choć sama poduszkę.

W E90/E91 standardowa przypadłośc to nie chowające sie spryskiwacze. Wymiana na nowe rozwiązuje problem.

dyskusja już nie raz o tym była. nie ma żadnego dowodu na to, ze oryginał z ASO to akurat Zimmerman czy ATE. Chyba, ze dowodem jest "bo znajomy pracuje w serwisie i wie"

ja mam standardową skórzaną z multifunkcja a interesuje mnie taka: http://moto.allegro.pl/item939430436_bmw_3_e90_e91_m3_m_pakiet_kierownica_bmw_1_e87.html czym sie różni podgrzewana to nie wiem ale chyba z zewnątrz jej nie rozpoznasz. Nie pamietam już czy podgrzewanie kierownicy jest uruchamiane z przycisku na kierownicy czy przez przycisk pod radiem?

Wydaje mi sie, ze dwumas, który wymieniałem w E39 był zrobiony przez LUKa. Z tego co mi wiadomo innych zamienników niż LUK nie ma. A sprzęgło to najczęściej Sachs ale LUK też jak najbardziej.