Natek

no tak tylko, że na oryginalnych felgach nie ma potrzeby montowania żadnych pierścieni.

kilka informacji dla wszystkich zainteresowanych wyjazdem na tor w Ułężu. Zarezerwowanie sobie całego toru na wiosne czy latem graniczy z cudem. Nie licze też, że chętnych bedzie 10 czy 15 aut. Ale jak sie znajada 3-4 auta to już bedzie ok. Koszt toru na cały dzień np sobota czy niedziela to 1500-2000 PLN wiec żeby sie opłacało musiałoby być co najmniej 10 aut. Ale jest inne rozwiązanie, mozna się podlaczyć do kogoś pod czyjąc rezerwacje. Myśle, ze dla tegiej gruby 3-4 dodatkowe auta nie bedą robiły róznicy. Ostatnio się podłączyłem pod Rajdową Szkołe Jazdy Piotra Wróblewskiego i było bardzo fajnie. Minusem była kasa, 200 czy 250 zeta ale na prawde warto. Można sie wyjeżdzić do woli a przede wszystkim czegoś nauczyć.

Ha ha, a w jakim stroju go najczęściej widzisz? Ostatnio żabojady w jakiejś gazecie zasugerowali nawet, żeby Kubika częściej ubierał się w inne rzeczy niż tylko dres :D potwierdzam

jak dla mnie moc świateł wciaz niewystarczająca.

z tymi nartami bywa róznie, mi przez otwór na narty udało sie wsadzic 4 komplety nart

może sa jakies klocki dla wersji gdzie jeżdzisz sporo załadowanym autem. Ja spotkałem sie tylko z podziałem dla pojazdów administracyjnych lub nie. Zwykłe klocki porządnej firmy Jurid, Textar, ATE dadza spokojnie rade. Poza tym tylna oś hamuje troche mniej

waż idący do chodnicy nie powinien być ciepły w chwili kiedy auto sie rozgrzewa, jeśli już wtedy jest ciepły to znaczy, ze masz otwarty termostat i auto bedzie wiecznie niedogrzane. obieg powinien pójśc na chłodnice dopiero po przekroczeniu 9x stopni. Ale z 320d i tak jest problem z osiągnięciem prawidłowej temperatury bo auto bardzo opornie sie rozgrzewa. U mnie zima temperatura osiągała jedynie 79 stopni a teraz kiedy jest już 10-15 stopni max osiągneła 87 stopni w korku, jak ruszyłem i przejechałem troche to spadła o 3-4 stopnie. termostat mam sprawny.

to chyba standardowe diody pod ringi, świecą jasnym białym światłem, ale niech nikt sie nie łudzi, ze świecą wysatrczająco mocno aby jeżdzić na nich jako na dziennych. Minus - barwa światła (zbyt jasna), plus diody sa bardziej trwałe niż zwykła zarówka a juz ze 3 razy wymieniałem ringi w moich autach.

zluzuj kolego stringi, zdecydowanie nie pochwalam ścigania sie po publicznych drogach i zabaw w postaci kto pierwszy spod świateł ale poruszyłem temat wyjazdu na tor a to może kogoś zainteresuje.

Jeśli masz gdzie to zdejmij koło i odkeć plastikowe nadkole. Kilka śrubek ale wygodny dostęp. Bez zdejmowania nadkola dla mnie to masakra.

kontrolka tyłu samochodu z paragrafem to chyba coś w rodzaju przeglądu okresowego z analizą spalin. Zapala sie podobnie jak inne przeglądy i raczej nie jest to zwiazane z awarią. Ale zółta kontrrolka silnika może już sugerowac nieprawidłowe działanie silnika. Myśle, ze jakieś cewki odpadają, bo w dieselu niby jak?

jacyś chętni na tor w Ułężu?

z wycieraczkami chyba nikt jeszcze nie programował sterownika na nowo wiec nie ma pewności czy programowanie rozwiązuje problem.

mi światła przeciwmgielne w E91 po dołożeniu zestawu doposażeniowego. Pomoże ktoś?

przeszło mi do głowy czy nie dołożyć PDC na przodzie (mam z tyłu). I zastanawiam sie czy w zderzaku są przewidziane miejsca na czujniki, trzeba wiercić otwory czy jak?

z tego co mi wiadomo to w ASO nie ma opcji wgrania polskiego jezyka

mam to samo w swojej E91 2006 320d. U mnie też dzieje sie to nieregularnie, zazwyczaj odstają 2-3 cm czasem leżą idealnie a jeszcze inaczej, np w czasie pracy przerywanej podnoszą sie o 4-5 cm. Poruszałem ten temat na forum, raczej nie ma uszkodzenia mechanicznego, ponoć może pomóc programowanie/uaktualnienie softu w sterowniku wycieraczek. Jeśli w ASO to aktualizacja softu w całym aucie, koszt chyba 400 zeta.

na polu czerwonym to chyba już jest sygnał ciągły, przerwany jest wczesniej

mam kilka innych rzeczy na głowie teraz a ta pierdoła nie spędza mi snu z powiek. Do zrobienia w bliższym niedalekim czasie

jeśli byłoby walnięte łożysko oporowe sprzegła to słyszałbyś takie lekkie rzężenie przy puszczeniu sprzegła na luzie, przy wciśnietym powinna być cisza. Ale najlepiej jakbyś podjechał do jakiegoś wartszatu, żeby fachowiec posłuchał.

wybieram sie tam "na wiosne"

kolega ma w Audi A4, dokladał jakiś tam moduł, żeby to mieć. Jak dla mnie zbędny bajer, jeśli jest już w aucie to ok, niech bedzie ale jeśli miałbym to dokładac to szkoda kasy. Pani najczęsciej niezbyt rozumie co sie do niej mówi w trakcie jazdy, na postoju nie ma problemu. Ale tak jest w Audi

obciążyć auto może i mozna, najlepiej zrobić to tak aby kierowca siedział za kierownicą i w okolicy przedniego fotele ok 50 kg ale nigdy nie słyszałem aby do auta pakowac 300 kg. Znaczna większosć punktów usługowych, które ustawiaja zbieżność robi to na nieobciążonym aucie.

pierwszy mój post tyczył tylko zachownia sie na zimnym silniku i rzeczywiście mógl miec problem z zapieczonymi kierownicami w moim poprzednim aucie 520d. Teraz jest zupełnie co innego, zauwazam takie na prawde minimalne, lekko wyczuwalne szarpnięcia ale ma to miejsce w momencie kiedy auto jest na granicy puszczenia gazu i minimalnego dodawania gazu, jednym słowem tak jakby nie mógl sie zdecydować czy zamknac wtryskiwacze czy jednak podawać paliwo. Nie ma to chyba znaczenie na jakim biegu jedziemy ale raczej to, ze prędkość obrotowa jest raczej niska. U mnie dzieje sie to na wyłączonej klimie. Wyczuwam to ale nie traktuje tego jako problem i Wam też radze podejśc tak do problemu, chyba, ze chcecie wymieniać wszystko w aucie w nieskończonośc. Mi już takie podejście przeszło.

rampy najazdowe? jak chcesz spuścić olej kiedy auto nie bedzie równo stało?