Natek

tak czy inaczej kupiłem rok temu 4 x 8" bo jest to wygodne przy przekładaniu kół przód na tył i odwrotnie. Przy zestawie 2 x 8" + 2 x 8,5" już sobie opon bym nie poprzekładał po sezonie aby równomiernie sie zużywały.

Kto wie ale generalnie jeżdze dosć spokojnie raczej bez pałowania auta i myśle, ze nieubywanie stanu oleju na bagnecie raczej nie jest powodem do niepokoju. Myśle, ze przy pałowaniu auta albo jazda autostradą kilkaset kilometrów z prędkoscią 180 km/h i oleju by troche zużył. Co najważniejsze stanu nie przybywa, wiec nie martwie sie na zapas.

1. To model po lifcie z tego co mi wiadomo i już dawno 525d nie mają pojemności 2500 cm3. 2. Wymiana ksenonów to czesto wymiana samych lamp, u kuzyna w 525i 2004 były spryskiwacze i samopoziomowanie wiec w takim przypadku wymiana nie powinna być trudna. 3. Zderzaki powiny pasowac bez przerówbek, z tego co mi wiadomo chyba jakaś wnęka nadkola bedzie do wymiany czy coś. Ale to już wypowiedza sie koledzy, którzy zmieniali.

Wiele już osób zmieniło na zwykłe i sobie chwalą zmiane. Jest tylko ryzyko w razie kapcia ale chyba E60tki maja wnęke na pełnowymiarowy zapas wiec problem odpada. W moim E91 takiego różu nie ma. Tak czy inaczej u mnie na zwykłych 17kach jeżdzi sie zdecydowanie bardziej komfortowo niz na 16tkach ROF. A jeśli już chcesz zostać przy Run Flatach to poszukaj opini bo rózne marki, rózne modele mają rózną twardośc i komfort. Z tego co Wiem Bridgestony są dość twarde.

kuzyn szukał dla siebie E60 530d z 3 lata temu, kupił 525i bo znalazł w dobrej cenie z przebiegiem 44 kkm. Jeżdził chyba 1,5 roku, Auto w trasie nie schodziło poniżej 9 a w mieście 12-13l. Jeżdziłem troche tym autem i wskazówka poziomu paliwa przesuwała sie jak dla mnie w oczach. Wole mniejszy power auta ale cenie bardzo ekonomiczność. Poza tym turbo, dwumasa i wtryski nie są tak drogie jak by sie wydawało, nie trzeba też kupowac w ASO. Inna sprawa, ze chyba nikt nie zakłada, ze te trzy rzeczy sypną się na raz. Jestem zdecydowanie za dieselem no ale ja robie rocznie ok 30 kkm

napisałes, ze wyskakuje bład "coś z wtryskiem" i oczekujesz porady na tak zadane pytanie? Zatem sprawdź "coś z wtryskiem"... Napisz chociaz dokladnie jaki błąd występuje. Podłączając komputer sprawdz czasy korekcu wtrysków i bedziesz wiedział czy są zdrowe. Najlepiej jakby wartośc oscylowała w okolicy 0 jak bedzie ok +/-1 to też nic złego, gorzej jesli wartośc bedzie przekraczała 3. Wtrysk w serwisie 1500-1600 PLN. Znam sklep gdzie dostaniesz za troche ponad 1000 PLN

w przypadku E90 i E91 zauważyłem, ze jeśli chodzi o felgi 17" to przed liftem były stosowane na przedniej osi o szerokości 8" a na tylnej 8,5" natomiast po lifcie jak sie patrzy w dane techniczne to na przodzie i tyle są o szerokości 8". Czy zmieniła sie tylko szerokość felgi czy też coś w zawieszeniu?

W poprzednim aucie olej zużywał mi sie w ilości 40-50 ml na 1000 kkm wiec tyle co nic. W obecnym poziom na bagnecie ani drgnie czyli też nie trzeba dolewac, jednak troche oleju w bagażniku zawsze woże bo nigdy nie wiadomo.

Wg tej strony wchodzi 5,2L oleju czyli w praktyce przy wymianie ponizej 5L. Jesli rzeczywiście tak jest to bedzie szło obalic mit podawany tutaj przez co poniektórych o 5,5L oleju wchodzącego do silnika. Troche sie wkurze bo specjalnie ten 1L dokupiłem :mrgreen: Podawane pojemności, takze przez producenta 5,5l w 320d to pojemność całego układu, a przy wymianie nie usuniesz starego oleju w 100%. Oczywiscie przy wymianie wlewamy co najmniej pół litra mniej bo w innym przypadku przekroczymy maxymalny poziom. W E39 520d układ miał 6 litrów i wlenie 5,5 litra to był max na bagnecie.

dowolny olej spełniający normę BMW LL04, w serwisie są stosowane głównie 5W30 i 0W30

problem zaworu CDV występuje chyba tylko w manualu

myśle, ze nie jest możliwe sterowanie sobie dziennymi w długich w modelach przed liftem. Dzienne powinny się świecić zawsze czyli jak masz przełącznik w pozycji 0, jeśli włączysz na postojowe to dzienne powinny zgasnać i zapalić sie tylko ringi (przykład z E91), podobnie z światłąmi mijania. Niech mnie ktoś poprawi jeśli sie mylę.

bede sie w to bawił w najbliższym czasie w wersji 2010-1, jak sie uda, zdam relacje

na stronie peb.pl są trzy linki z uploadem nawki 2010-1, drugi u mnie nie działał, trzeci użytkownika H4mm3Rq działa, ten polecam ściągnac. Jakoś jest dziwnie spakowany i troche miałem z tym problemu ale ostatecznie sie udało, już nie pamiętam jak trzeba to rozpakowac. Tak czy inaczej nagrałem na Verbatimie DVD+R programem ImgBurn x2 bez weryfikacji i mapa działa. Dziś spróbuje dorzucić fotoradary i zobaczymy czy bedzie chodziło. Pytanie tylko czy po dorzuceniu POI zmieści sie wszystko na zwykłej DVD czy bedzie musiała być DVD DL

ale jeszcze 5 sekund?

gdzie to uruchamiałeś?

taka podpowiedź już padłą na poczatku dyskusji

nie podobają mi sie te białe ringi, gubią sie kompletnie przy zapalonych xenonach i cały efekt fajnego kontrastu żółtych ringów i xenonów znika.

Miałem troche przejsć z mapami 2009-1 i 2009-2, odkąd działa mi ta ostatnia i jest tam w zupełnosci zadowalajaca mapa Polski odpuściłem temat. Ale pojawiła sie nowa wersja mapy 2010-1 i przyszła chęć sprawdzenia czy jest lepiej i jak z tymi fotoradarami. Sciągnałem plik i przy próbie nagrania na jednym kompie niestety w trakcie nagrywania wywala problem z problemem zapisu (zepsułem 2 płytki). Przeniosłem sie na drugi komputera i tu już płyta nagrala sie bez problemu jednak napęd nie widzi nowej mapy, mysle, ze to może być winad albo nagrywarki albo płyty , najtańsza z marketu (innej nie miałem). W weekend spróbuje ponownie nagrac mapke na komputerze na którym nagrywałem 2009-1 i 2009-2 i działało, zaopatrze sie tylko na wszelki wypadek w płytki Verbatim. Jedną rzecz jaką zauważyłem to na stronie peb.pl jest informacja, ze mapa 2010-1 jest do nagrania na zwykłej płycie DVD jednowarstwowej ale jeśli chce sie dorzucić plik z fotoradarami to żeby nagrac na dwuwarstwej. No ale jak sprawdziłem wielkość pliku do nagrania po modyfikacji to program do nagywania podopowiadał, ze mieści sie jednak na jednowarstowej. Ma ktoś doświadczenia z tym? Czy obraz po dodaniu fotoradarów mieści sie na jednej płycie?

założyłbym ledy na przód do ringów ale tylko gdyby świeciły na zółto tak jak ringi świecą teraz. Tylko ze względu na żywotność bo już kilka razy w tym i w poprzednim aucie miałem przeprawe z wymianą żarówek.

co to może być? pewnie niewłaściwe ciśnienie paliwa. podjedź do dobrego mechanika i sprawdz gdzie jest źródło problemu. Czy pompa czy wtryski czy zawór na listwie.

ale to nie jest to samo co welcome lights. U mnie jeśli światła sa włączone i po jeżdzie wyłącze silnik i siedze w aucie to pala sie ringi, gasna kiedy otworze drzwi, nie ma to nic wspólnego z welcome lights

Gdzie? Teraz już są przeważnie takie same, lub na korzyść DSG/SMG. Bazuje na np moim aucie 320d 2006 163KM czyli najbardziej popularny model tutaj. Informacja o osiągach z katalogu i instrukcji obsługi mówi, ze różnica wynosi 0,2. Jak dla mnie żadna, pewnie niejeden jej nie odczuje, ale nie można też mówić w tym przypadku, ze automat lepiej przyspiesza.

Jeśli przedstawiasz jakiś temat to podejdź do rzeczy uczciwie i podaj fakty a nie opinie. Jeśli mówisz, ze auto z automatem i tak przyspiesza lepiej to ja Cie odsyłam do danych producenta. A potem mowisz "no dobra ale co to za przewaga" a nawachlować sie trzeba. Nie mieszaj mierzonego czasu przyspieszenia z subiektywnymi odczuciami z jazdy

jaki rejon Gliwic?