Pinczer

R12 pracowało na mineralnym oleju a R134A pracuje na syntetyku. Rozpiska kompresorów jest na angielskojęzycznej stronie o E32. W dwóch E34 nabiliśmy R134A i chłodziło aż miło, jedna była z '88 która dostała nowe oringi i osuszacz w dodatku ten na 3 czujniki ciśnienia który wg angielskojęzycznych stron jest nie dostępny. W jednej miałem "przejściówki" na portach serwisowych, które wykręcałem jak trzeba było nabić czynnik w innej.

Do płukania widziałem ajkieś srodki w jakims sklepie internetowym. Co do zielonych oringów ja kupowałem wszystkie nowe w ASO i żaden nie był zielony. Wymieniane były tylko dlatego że miały blisko 20 lat lub przeszło (kilka aut) a nie że były innego koloru.

W E34 ilość czynnika (R134A) zależy to od kompresora wg różnych instrukcji maszyn do nabijania. Ja do 535i dawałem 1550g, R12 wchodzi 1900g-+25g. Jak dasz za mało to będzie słabo chłodzić jak a przesadzisz z ilością to może klima nie ruszyć. Zmieniasz wszystkie oringi czy na farta uzupełniasz R134A?

Z kolektorem ssącym.

Tzw "czujnik smrodu" zamyka dopływ powietrza do kabiny z zewnątrz, gdy jedzie przed Tobą stary Jelcz na wykończeniu.

Tak może tak być, gorzej jeśli po wymianie filtra jeśli go masz, dalej będzie słabo z uzyskaniem komfortowej temperatury

Ciekawe czy dołożona jest oryginalna BMW czy firmy produkującej klimatyzacje do samochodów. Wymień filtr niestety one dość szybko się zużywają.

Jeśli słaby masz nadmuch to filtr raczej na pewno zapchany, słaby nadmuch mniejszy komfort. Mann kosztował 60 parę złotych, najtańszy chyba był maxgear ~35zł ale jego nigdy nie stosowałem. Dobił czynnika? Wiesz ile go brakowało? Może jest jakiś wyciek? Wentylator na chłodnicy klimatyzacji działa - działają oba biegi. Komputer wykazywał/wykazuje jakieś błędy?

Napisz do: memberlist.php?mode=viewprofile&u=13583 Kiedyś montowali sentech albo janmor któreś z tego gówna do M73. Jakby nie odpowiedział bo tu raczej na pewno nie zagląda, to napisz na forum łódzkiego klubu BMW.

Na pewno nie filtra. Co w końcu masz za czynnik? Co miałeś wcześniej? R132? Chyba chodziło Ci o R134A. Sprężarka włącza się wyłącza ale wieje chłodem cały czas? Temperatura powietrza z kratek przy włączonym układzie jest ok? Dlaczego pojechałeś nabić układ czynnikiem?

Rozumiem że to nie jest naklejka sygnowana przez BMW. R416A to zamiennik R12.

nesti co ty to za brednie wypisujesz? Skróty myślowe podobne do tych jakie mają pacjenci Monaru? 2.8 i E30? M30 i E30?

Najtaniej (a może to jedyne wyjście) wyjdzie kupić zaciski od 750i po '90-tym. Kilka stówek trzeba za nie dać.

Chodziło mi o forum na którym jesteśmy: http://www.bmw-klub.pl oto przykład: http://mycarportal.sardidj.com/wallpapers/BMW/BMW_wallpapers_M3_M5_01_1440x900.jpg link to zdjęcia: http://mycarportal.sardidj.com/wallpapers/BMW/BMW_wallpapers_M3_M5_01_1440x900.jpg

Czytałem w dziale 8er o regeneracji EDC, nie pamiętam czyje to było E31. Nie wiem czy wiesz że nie każdy amortyzator nadaje się do regeneracji, pracownicy oceniają to dopiero po ich dostarczeniu. Przynajmniej tak stwierdzili przez telefon. Poza tym układ nie składa się tylko z amortyzatorów, a to "gruszka" do wymiany czy któryś z przewodów suma sumarum... życzę wszystkim udanych regeneracji po kosztach jak to było w przypadku autora powyższego posta. Co do fotorelacji bardzo fajna podoba mi się, szkoda że w E32 garażującym pod chmurką to nie takie hop siup. Na angielskojęzycznych forach też składają na silikonie więc pewnie się sprawdza. Panie moderatorze mam inne pytanie dlaczego zdjęcia nie mieszczą się w oknie forum?

W skrzynce z bezpiecznikami pod maską, gabarytowo i wyglądowo przypomina kasetę VHS. Za nie długo się ktoś zapyta co to jest kaseta VHS :lol:

Pora była dużo wcześniej ale niestety właściciele Lanosów i tego typu jeździdełek lepiej o nie dbają, niż dumni posiadacze BMW.

Jak naprawisz EDC i będzie działać wtedy pogadamy o kosztach.

to go wymień, dawno wymieniałeś olej? http://web.archive.org/web/20040604075404/www.e32fixes.com/results.asp?method=show_fix&fixid=5 http://bmwe32.masscom.net/johan/oilfilter_canister/oilfilter_canister.html http://www.bmwe34.net/E34main/Trouble/OilCanister.htm

Luz zaworowy, układ zapłonowy, stan rozrządu, od sprawdzenia tych rzeczy bym zaczął.

Układ zapłonowy, zawieszenie NIVO/EDC, pompa wody za tysiaka i tego typu kwiatuszki.

Spora część M30 jeszcze jeździ/toczy się, natomiast większość M70 kończy pod szlifierką kątowa mało kogo stać jeździć nimi, a co dopiero wymienić podstawowe rzeczy które kosztują więcej niż cały samochód.

Michael te pytania to taki żart??

Chodzi Ci o regulator napięcia?

Zapisz sobie ten link: http://bmwe32.masscom.net Wymiana pompy wody M70: http://bmwe32.masscom.net/sean750/waterpump/waterpump.htm Widać pompę i śruby które trzeba odkręcić: http://bmwe32.masscom.net/sean750/engineRebuildM70/M70rebuild_1.htm