Pinczer

Niektórzy = druciarze i rzeźbiarze.

Gruby ja nie wiem, o czym Ty piszesz, ale ogólnie złotówy bez amorów by zrobiły 2 miliony i było by oki, ale ja mówię o jeździe zgodnie ze sztuka "wojenną" tak jak Pan Bóg przykazał.

Spróbuj podmienić od kogoś czujnik temperatury zewnętrznej. Może wystarczy jeśli nie będziesz wiedział, że trzeba szukać dalej.

Po podłączeniu kompa mechanik Ci powie czy sonda żyje jeszcze. Podmień go z innego autka jeśłi Ci się nie podoba tak jak zrobiłeś to z czujnikiem temperatury.

U mnie i u kumpla były tylko, że nie działają :( %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img118.imageshack.us/img118/1858/latarka1zpn0.jpg %5B429%3A480%5Dhttp%3A//img110.imageshack.us/img110/3963/latarka2zgo7.jpg

Ta sama instrukcja z kolorowymi zdjęciami na stronie filtrona. Jeśli nie ma filtra może Ci coś na wpadało do kanałów i trzeba je oczyścić i zdezynfekować-odgrzybić, tak robi się to z klimą. Nie w każdym jest filtr przeciwpyłkowy i nie wiem skąd pomysł że w każdym musi to być.

Jeśli ten kable jest odłączony to auto nie powinno zapalić.

Ja osobiście założyłem BOGE, ale znam kilka osób w tym i złotówy które zrobiły na NK 100 000 tys i sprzedali auta i amory były jeszcze sprawne.

Jak się nic nie będzie psuło to tylko kupa dolarów na paliwo choc po kimś takim nie radze kupowac auto co nigdy nic nie wymieniał. A jeśli przyjdzie coś wymienić to sam pomyśl to nie 520 czy 525. Za to duużo wynagradza to autko na 3 biegu w maula pali do zera gumy :twisted:

Przełożenie mostu 3.15 było również w E32 730 M60 manual. M60 automat było 3.23 w sumie też by mogło być. W E34 525 M50 chyba tez było 3.23. jesli lepszy but to może by zgrało 3.45 tego jest duuużo od 450zł za 3.45. Szpera 3.15 to faktycznie ciężka bajka. Myśle że jakbyś założył 3.45 to byś nie pożałował. Świry z USA zamiast Twojego przełożenia, właśnie takie zalecają tylko że do E34 ale myśłe że nie ma to większego znaczenia i nie pożałujesz :twisted:

W E32 750 przełożenie mostu to 3.15. Co do szpery nie wyobrażam sobie BMW bez niej zima przyspieszanie dwa koła "pchają" a nie jedno :( są to szpery, 25% więc jeździ się nimi "normalnie" auto lepiej się zachowuje. Na pewno nie pożałujesz. Zara Ci pewnie chemik to wyjaśni po ludzku :8)

Ja ci dam nieźle :nienie: jutro przelutowujesz sondę i jedziemy po zestaw dysz do testów :twisted2: za kare.

Dzięki dzięki :mrgreen: za dobre słowo dla autka :roll2:

hehe nie wierze w spalanie 9.5 litra jakby mi tyle paliło w życiu bym się w gaz nie bawił. Nie którzy mają większe silniki i im jeździ na gazie. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=51949

Podłącz autko do kompa. Sprawdź układ zapłonowy.

To pewnie masz ten sam problem, co miał kumpel masz instalacje gazu o za małym wydatku gazu. Sprawdź, jaki masz reduktor czy nie za mały do silnika 2.5 lub/i czy nie jest on skręcony. Druga sprawa mikser, jaka jest jego średnica wewnętrzna, zmierz ją i sprawdź, jaką zalecają do Twojego silnika dotychczasowa może okazać się za mała. Strzela Ci na gazie? Co rozumiesz przez instalację 4 zaworowa :?:

Gdzie nie gdzie jeszcze napełniają gazem R12, którego nie wolno już stosować jeśli chciałbyś nabić nowym gazem R134A musiałbyś wymienić wszystkie przewody gumowe do R134A muszą być z wkładka teflonową cena wymiany samych tych przewodów przyprawia o ból głowy, a na tym nie koniec. Jeśli jest pusta istnieje obawa, iż układ jest nieszczelny, co wiąże się z dodatkowymi kosztami. Najlepiej znajdź kogoś, kto byłby wstanie nabić Ci starym gazem klimę, jak już będziesz miał kogoś takiego niech zrobi próbę szczelności koszt ok.60zł będziesz wiedział, na czym stoisz. Będzie szczelna nabijesz i będzie fajnie, będzie nie szczelna zorientujesz się czy Ci się opłaca ewentualna naprawa.

Tylko, jaka jest charakterystyka tych, NK?? SACHS /BOGE szło na oryginał, więc myślę, że nie bezie takie złe wiadomo zawsze mogłoby być coś lepszego :mrgreen:

Zwłaszcza na postoju więc zaobserwuj czy się włącza.

Łatać można ale czy warto. W układzie klimatyzacji panuje ciśnienie rzędu min 20 atmosfer więc łatki mogą szybko powypadać :)

Czujnik, temperatury płynu chłodzącego nr oryginału: 13 62 1 709 966 nr BOSCH: 0 280 130 026 do 50zł jest jeszcze FACET nr 7.3128 Proponuje Boscha chyba, że w ASO kupisz taniej oryginał ( pewnie VDO albo Bosch)

Zbierzność się nie zmienni hehe jej w ogóle nie było, bo był luz na drążku. Zmieniała się podczas jazdy o tyle ile jest luzu.

Najlepsza stacja diagnostyczna to mechanik z brechą, a najlepiej jedno z drugim wtedy powinno wyjść wszystko.

Kumpel ma taką głowice 450-500zl z tego co pamiętam chciał.

Barto zgadza się błąd z mojej strony :liar: