Pinczer

Według katalogu filtron PP 940 stosowany był w TDS-ie w okresie 9/91->12/94. Natomiast PP 940/2 w okresie 1/95->. Wg producenta różnią się również długością PP 940 dł. 184mm PP 940/2 odpowiednio 162mm. Inni producenci też rozróżniają na dwa rodzaje, więc wszystko jest możliwe.

Bolo N masz jakieś zdjęcia autka na kółkach o których wspomniałeś??

Cena jest normalna to w końcu 4 gary.

Pozycja numer 11 %5B640%3A389%5Dhttp%3A//img529.imageshack.us/img529/6546/czujnikzz7.png

A nie mówiłem autko czuło się "nie dopieszczone" :mrgreen:

NK 40zł. Lemforder jest dużo droższy od konkurencji jest w zestawie z śrubami, podkładkami i nakrętką.

Jeśli jeździsz na mikserze układ zapłonowy oraz filtr powietrza muszą być wstanie nie nagannym.

Zapominamy o tym że spalanie i koszty paliwa są sprawą drugorzędną. Serwis tego auta niszczy przeciętnego zjadacza chleba.

Mi po mieście mniej niż 20 jeszcze nie spaliła a 22 jest normą bez cyrtolenia się z autem, STAG 300 zobaczymy jak będzie po rozwierceniu dysz. Na mikserze kumplowi 20 wciąga przy normalnej jeździe. Co do określeń miasto, chyba na potrzeby forum motoryzacyjnych powinno się wprowadzić jeszcze określenie metropolia :lol:

haha :duh:

realoem.com

Jeśli masz skrzynie biegów o krótszych przełożeniach niż była dedykowana do Twojego silnika.

reolem fajna sprawa ale nie patrzyłeś co faktycznie jest założone w Twoim aucie?

Za ta kase się nie opłaca.

Może ktoś założył od M20?? A może w autku był jakiś mały SWAP z M20 na M50 w M20 były jeszcze krótsze mosty 4.44. Sprawdzałeś W ETK wpisując końcówkę VIN żeby sprawdzić jakie wyjechało Twoje autko z fabryki?

Zapewne chodziło o V bieg. Który rok tego autka? Jeśli masz most 4.27 to jest bardzo krótki a co za tym idzie będą wyższe obroty silnika przy danych prędkościach na danym biegu. Jak Ci to przeszkadza jeździsz dużo w trasy załóż dłuższy most 3.46. Niestety odbije się to na zrywności. No i jak skrzynia dalej jest ta sam która z fabryki wyjechała czy poszła jakaś rzeźba z przekładką??

Sworzeń jest integralna częścią wahacza, po za tym na jedną stronę przypadają dwa wahacze. Co do "simerbloków”, czyli tulei wahacza przypada jedna na każdy wahacz. Dodatkowo do dolnego wahacza nie występuje tulejka jako część oddzielna tzn. że trzeba wymienić cały wahacz. Dolny wahacz 205 zł firmy uduś, 215zł Delphi Górny wahacz 200 zł firmy uduś, 250zł Delphi Do tego tulejka górnego wahacza 50zł Delhi Co do jakości Delphi nie mam doświadczenia. Lepszych nie podawałem gdyż miało być tanio. Jeśli gdzieś nakłamałem :liar: proszę o poprawkę.

Dlatego mówię pojeździć i zobaczyć czy się "rozrusza", jak kogoś stać to można by i olej wymienić na pewno nie zaszkodzi. Wytłumaczeń może być wiele pierścienie, uszczelniacze , zła dawka paliwa.

Niech pojeździ autkiem może pierścionki się "przypiekły"

Co do kierownicy może i takie były w E38, w E39 na pewno jest to kierownica M Sport. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img154.imageshack.us/img154/7026/kieraetklj4.png http://img146.imageshack.us/img146/8848/kieramsport1tx0.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img503.imageshack.us/img503/7112/kiieramsportna4.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img146.imageshack.us/img146/5475/kiera3qu3.jpg

Hm nie wiem, jaki on ma kolor, to jest ten, który idzie od aku. Jak go sprawdzić pod względem elektrycznym nie wiem. Znajomy lata temu miał właśnie z tym problem w 535 od niego za zlokalizowanie usterki wtedy w serwisie BOSCH skasowali 200zł.

Sprawdź główny przewód zasilający.

Dębowy za 1 tys zł spokojnie spokojnie wystarczy na tarcze i klocki ATE na obie osie do Twojego bolidu.

Dobry 15W 40.

U mnie dwie diody zgasły po 2.5 tys km pierwsza nawet nie wiem kiedy. Z autem nie cyrtole się, a i krótkich odcinków jest trochę bo do pracy mam 10 minut spacerkiem :mrgreen: Wg książki "Sam naprawiam samochód BMW serii 5" (E34) autorstwa H.R.Etzold "Mikroprocesor w obliczaniu cykli obsługi bierze za podstawę oprócz przejechanych kilometrów także warunki eksploatacji, jak na przykład jazda na krótkich lub długich odcinkach, sposób jazdy."