Kuj0n

Inna wiązka, inna obudowa, wywiercić otwory.

To teraz kolejny etap :norty: Po tym jak już miałem łopatki, to zmieniłem kierę na taką z łopatkami i grzaniem :mrgreen: To jest bajer - niewidoczny, więc na dzielni nic nie zyskasz, ale ogrzewanie zimową, czy jesienno-wiosenną porą to bajka :D Tylko niestety to już nie takie proste jak dołożenie łopatek, bo dochodzi wymiana pająka i obudowy kierownicy na taką z przyciskiem do grzania. Oczywiście o tym myślałem. Może jak trafi się jakaś okazja na grzaną z łopatkami to się zrobi. Aktualnie ceny zaporowe - a grzany tyłek mi wystarcza.

Wczoraj dołożyłem u siebie kierownicę z łopatkami - udało się kupić kierownicę z łopatkami z wiązką i multifunkcją za 300 zł :) - kierownica sport - nie mpakiet - w mpakiecie wystarczy wymienić tylną obudowę i wywiercić otwory pod łopatki. Byłem mile zaskoczony bo miałem u siebie położony ten przewód od pająka do FEM. Jakby ktoś szukał pinów to pasują piny od Vaga 000979009E - kupowałem po 80groszy.

Nie jesteś prekursorem. 99% doposażeń to 1kanał na drzwi + zwrotnica, 2kanał to suby pod fotelami.

Spróbuj tego :) Ja już nie pamiętam co kodowałem jak robiłem u siebie. Chyba to wszystko, jak masz CIC to możesz jeszcze tu włączyć opcję umożliwiającą wyłączenie całkowicie FLA. Jakby ktoś chciał na zwykłych H7 dlożyć FLA kodowanie FRM wygląda tak: FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC nicht_aktiv BI_XENON_BEI_LH aktiv XENON_AL_VERBAUT aktiv Przy liczniku wersja LOW jest lipa jak się zakoduje ikonkę pokazującą automatyczne długie, bo zmienia się układ. Wszysko sie rozjeżdza. Aby pozbyć sie ikonki trzeba opcję poniżej wyłączyć. Licznik wróci do stanu przed, jedna niedogodność, że nie widać czy masz długie automatyczne włączone. FLA_VERBAUT nicht_aktiv Dla E87 z halogenami i FRM2 lub FRM3 kodowanie jest troche inne: FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC nicht_aktiv BI_XENON_BEI_LH nicht_aktiv XENON_AL_VERBAUT aktiv PWM_FL_BEI_BIXENON wert_01 Ikonke licznika włacza i wylacza się tak samo jak w E90.

ja u siebie założyłem niedawno audio system x200 plus evo (czy jakoś tak) i wzmak Mosconi 130.4 dsp - polecam.

Nadal można sterować manualnie.

HiFi do HO-Wort dodaje się jak się dokłada pakiet apline albo zewnętrzny wzmak i to najprostszy sposób na uzyskanie sygnału low level. Ktoś poprawi jeśli się mylę - Powinieneś tylko dodać 676 do SALAPA i przekodować VO w HU - usuń to HIFI listy doposażeń.

który AM-L czy ECT C3? Z tego co wyczytałem na oilclub.ru to oba są na GTL. Aktualnie u siebie testuje ECT C3 0w30, ma LL-04 i ma identyczną kartę katalogową jak 0w30 twinpower turbo - przy następnej wymianie zaleję oryginalny dla porównania. Z kolei ECT C3 5w30 ma taką samą kartę jak AM-L ale nie ma LL-04 ale dodatkowo ma DExos2 i ten leję do Corsy :D

Oczywiście, że F3x ma adblue :)

Tam gdzie ciśnienie opon, poziom oleju, itd.

Na forum raczej niczego nie usłyszymy. Dźwięk przy przyspieszaniu czy dodawaniu gazu pod obciążeniem? Poduszki silnika, może coś innego. Wypadało by podjechać chociażby na SKP gdzie za darmo lub za symboliczną opłatę sprawdzą zawieszenie.

Jest w tej aplikacji - back-pressure offset

Odczytaj wartość korekty jaką przyjmuje komp do tego czujnika.

Jaki masz offset na tym czujniku?

Pierwszym i chyba najważniejszym krokiem jest zainstalowanie konkretnej wersji aplikacji, zrobiłeś to?

ja mam teraz w b47 shell ect c3 0w30 = oem 0w30 - low saps

wrzuć na https://pl.imgbb.com/

Przepraszam, pomyłka :D mam vgate iCar2, ale i tak działa.

Ja mam z allegro vGate iCar Pro 3 nowy 50zł kosztuje. KAżdy produkt możesz trafić podrobiony :)

Ten olej od początku był ciężko dostępny w PL. Jak wejdziesz sobie na zachodnie strony shella to w doborze oleju ECT 0w30 C3 jest jako pierwszy zalecany. U nas pokazuje się jako pierwszy 5w30 AM-L. Ja kupiłem dwa tygodnie temu bez problemu w oficjalnym polskim sklepie shella. Na allegro też tego pełno.

Shell ECT C3 0W30 (ma identyczną kartę jak TwinPower 0w30) - tylko nie pomyl bo jest jeszcze ECT 0w30 C2/C3 - ten jest gorszy. Właśnie świeży zalałem. Na alledrogo ok. 30zł/l https://sklepshell.pl/osobowe-i-dostawcze/oleje-silnikowe/shell-helix-ultra-ect-0w-30-1l.html?sort=p.price&order=ASC&limit=100

Piny nie pasują. Możesz kupić zestaw naprawczy i zarobić sobie nowe wtyczki. Nr.5 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR-04-2006-E91-BMW-320d&diagId=63_0940 Ja jak przerabiałem to kupiłem sobie adaptery z H11 na HB4 za jakieś śmieszne 10zł.

Wystarczy jeden niesprawny i system się wysypie, ale jakiekolwiek narzędzie diagnostyczne pokaże który konkretnie jest walnięty.

Sprawdź sobie błędy np. Btool i będziesz wiedział który czujnik nie działa. Żywotność baterii to chyba ok. 10lat ale mi już raz padł czujnik mimo że miał tylko 2 lata.