Kuj0n

Taśma jest jedna do wszystkich wersji wyposażenia - 61319122509.

ISTA ma taką opcję. W innych programach nie kojarzę.

Ciekawsze jeszcze jest to dlaczego ista nie pokazuje żadnych błędów.

Ja pisałem o tych 5 stopniach bo tak zaobserwowałem. Nie ma tego w Tis. U mnie jest ten błąd, akumulator naładowany ale nagrzewnica na pewno grzeje. Widać to łatwo podłączając obd, powyżej 5stopni prąd alternatora to ok. 40A a poniżej 5stopni ponad 130A. Dziala to chyba mniej więcej do rozgrzania płynu do 60stopni ale konkretnej wartości nigdy nie sprawdziłem. W ista jest możliwość sprawdzenia ale ta opcja chyba nie umożliwia wymuszenia pełnej mocy - już nie pamiętam. Ista Nie każe wtedy mierzyć prądu tylko spadek napięcia.

Ja mam małe cęgi i da się tam założyć.

Sprawdź klemę IBS.

CAN możesz sobie wziąć z dowolnego miejsca. Zasilanie możesz bezpośrednio ze skrzynki bezpieczników. Weź pod uwagę to co napisał smiehoo

U mnie ten sam błąd zawsze gdy uruchamiana jest nagrzewnica a grzeje gdy temp na zewnątrz spada ponizej 5stopni. Nagrzewnica na pewno działa - podczas pracy mniej więcej 80-90A. Ista w ogóle tego błędu nie pokazuje.

W LCI jest taka sama zasada.

W preLCI za pompkę odpowaida F43. W LCI za pompkę odpowiada F48. LCI

Za schowkiem.

Te lampy które wrzuciłeś to nie jest czasami depo z soczewką pod H7?

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=8J11-EUR-08-2018-F31N-BMW-320dX&diagId=51_8712 Lewy 51137316519 lub 51137277629 Prawy 51137316520 lub 51137277630

U mnie xdrive adblue itp więc będzie miał czas się uleżeć po założeniu. Gwarancja na rok bez limitu km więc mi pasuje. Edit. Jak mi się kojarzy to kiedyś widziałem w corteco 2godziny.

Jadę do Nich za miesiąc, dam znać jak szybko schnie silikon :)

W e91 jeździłem trochę z audio systemem bez wzmaka i nawet to dawało ogromną różnicę w stosunku do zwykłego stereo. Do f31 od razu po zakupie dołożyłem i wzmacniacz i nowe głośniki plus zmiana wyjścia na niskie.

Są na forum osoby które naprawiają te sterowniki.

Na yt jest mnóstwo filmików jak zachowuje się nastawnik turbo w N47 ale chyba dużo łatwiej jest użyć interfejs diagnostyczny i wymusić pozycję. No i wraca pytanie jaki jest kod błędu. Zamiast zebrać podstawowe informacje to jeździsz i wydajesz kasę w ciemno.

Najtaniej to trzeba było kupić tweetery z ramkami do przodu. Każda dalsza ingerencja jak ma mieć ręce i nogi wiąże się ze zmianą/dołożeniem wzmaka.

Czasami klocki się przesuwają i to może powodować takie wrażenie.

Można zmienić kodowanie, ale nie uważasz ze te chińskie "ringi" świecą za słabo?

Wrzuć swoje kodowanie z frm, będzie łatwiej.

To samo. :)

Możesz to zrobić NCSem. Przez NCSdummy będzie Ci łatwo w frm wyszukać kluczyk i przepisać to do innego. Aczkolwiek to, że mogłeś wywalić cały płyn a wycieraczki się nie uruchamiały to ciekawe.