Kuj0n

Na forum jest przypięty wątek czescidobmw.pl tam się wszystkiego dowiesz.

Jak tak sobie myślę to nie pamiętam czy m47 wyświetla temperature oleju, ktoś inny musiałby sprawdzić. Pamiętam, że na pewno nie można sprawdzić konkretnego poziomu elektronicznie.

Wtryski z takich danych możesz sprawdzić jedynie czy cylindry pracują równo. Popiół 1,8g czyli ktoś dopiero co rejestrował wymianę DPFa. Sprawdzić możesz ciśnienie wsteczne. Na wyłączonym silniku powinno być bliskie 0. Potem na obrotach 800, 2000, 3000, 4000.

f67 to bezpiecznik dmuchawy, do sprawdzenia czy przestanie brzęczeć to coś możesz sprawdzić bezpiecznik f61 - to jest zasilanie IHKA czyli całego sterowania klapkami itp. Ogólnie z wentylacją to bardziej skomplikowany temat bo jeszcze długo po wyłączeniu silnika klapy się przestawiają, zamykają obieg z zewnątrz, itd.

Przy normalnej jeździe 90-100.

Może któraś klapka od nawiewu?

Przełącznik świateł ustawiony na auto? Ja w e91 z 2006 miałem zrobione na kamerce z LCI na zwykłych halogenach.

Odpala dłużej bo nie widzi sygnału z czujnika - to normalne i tak ma być. Skoro czujnik był wymieniony to pozostaje sprawdzić instalację. Błąd występuje gdy sterownik widzi obroty wału ale nie widzi wałka. Możesz sprawdzić oscyloskopem.

105 stopni jeśli dobrze pamiętam. Takie temperatury ma silnik osiągać, nie ma co kalibrować. Czujnik temperatury B2015. Sprawdzenie rezystancji czujnika - 20°C: 2.5 - 3.0 kOhm - 50°C: 0.7 - 0.9 kOhm - 100°C: 0.12 - 0.17 kOhm

Nie występują żadne nieprawidłowości :) jeździć dalej.

No to w zasadzie zostały moduły ledowe do sprawdzenia tylko, nie ma dokładniejszych schematów wnętrza lampy.

Ale pokazuje Ci się ikona na zegarach jak włączasz manetką czy w ogóle nic?

Na razie zrobiłem na nich 47tkm. Przy przebiegu ok.40tkm było 6,5-7mm bieżnika. Nie wiem kiedy je wywale. W piwnicy mam jeszcze komplet całorocznych goodyearów 4seasons gen3, które kiedyś tam wróciły z reklamacji - są prawie nowe więc pewnie wymienię jak tamte dojadą do 4mm.

Albo na przykład tutaj https://www.iparts.pl/czesc/poduszka-silnika-lemfrder-3571801,0-35-3571801-734679.html

Z ciekawości sprawdzę jutro u siebie ale u mnie jest b47 i inny czujnik. Edit. B47 pokazuje cały czas 0mm krótko i długoterminowe.

Jak już wspominałem piny 4 i 6 to sterowanie przesłoną więc nie ma to nic wspólnego z drl. Dla pewności, przekładałeś dobre moduły? Nr. 3 to led a nr 5 to glówny moduł lampy. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3K31-EUR-05-2012-F31-BMW-320d&diagId=63_1356 W zasadzie tutaj wygląda na to że drivery ledów sterowane są z modułu lampy. E86_2 steruje modułami e86_28

Z xdrivem spisują się bardzo dobrze, albo inaczej - wystarczająco dobrze dla moich potrzeb a robię rocznie 30-40tkm.

Też mam 8'' i oponę 225, mam takie same odczucia odnośnie rantu ochronnego. W zasadzie nie wygląda jakby miał cokolwiek chronić :D Podobnie jak Ty mam teraz Hankooki tyle, że wielosezon.

Idzie lato, 5w30. Spoko stosunek jakości do ceny ma shell am-l.

Jak masz Cariste to już Ci wyżej pisałem (rok temu) o programie na telefon, do skasowania zwarcia z modułu wystarczy. Kasowanie zwarcia z module jest w funkcjach serwisowych. W Fxx nie robiłem tego ale w E9x zawsze działało. Możesz sobie ściągnąć demo bez płacenia i sprawdzić czy się połączysz.

Trzymaj https://mega.nz/file/4E0lTTrQ#h4SI9Zq0sKJ4dGmunWroTbvpYfldzP6d7sVYCyzaCo0

Myślałem, że odkryję coś więcej i poszedłem po laptopa. Doszedłem do lampy z ogólnym schematem i pokazuje mi, że nie ma więcej powiązanych dokumentów. Jednak wolę newtis bo chyba nigdy mnie nie zawiódł. Reasumując stawiam na problem z modułem w lampie.

Widziałem to ale jak już przeszedłem do schematów to wyszło na to, że wszystko jest modułów oprócz kierunkowskazów.

Nie chciało mi się odpalać isty, schemat jest z newtis Wiring Diagram (SSP) Daytime driving lights Applies to: P522 (Xenon light) Zgadzało by się bo niby siedzi moduł do dziennych, może jest zalany jak w lampie stoi woda. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3K11-EUR-04-2012-F31-BMW-318d&diagId=63_1356 Z tego co widzę to ringi są zasilane bezpośrednio z FEM w zwykłych halogenowych lampach.

Piny 4 i 6 to zasilanie przesłony dlatego miernik widzi niską rezystancję. Tu masz od ringów. 8 pin to komunikacja, reszta zasilanie.