michals

Dzięki za info. Ale oryginalny BMW jest czerwony, a ESSO jest żółty. Ma to znaczenie? Czy będzie duża różnica w cenie, bo może nie warto się pierdzielić w szukanie tego zamiennika?

Tak, znalazłem w sieci, że moja skrzynia to jest ZF 5HP-19. Pogooglałem trochę i znalazłem takie informacje na temat olei do skrzyń BMW: - zamiennik Dexron III - pomarańczowy - ESSO LT 71141 (BMW 83 2 29 407 807) - niebieski - TEXACO ETL 7045E (BMW 83 22 0 026 922) - źółty - TEXACO ETL 8072B (BMW 83 22 0 024 359) - zielony No i teraz który do której skrzyni, oto jest zagadka. Myślę, że trzeba by wyciągnąć z serwisu part nr według BMW i szukać zamiennika.

Przekonaliście mnie, dzięki. Wczoraj pojechałem do swojego serwisu, rozmawiam z szefem - nie wymienia się. Wieczorem zadzwoniłem na prywatny numer do mechanika z tego serwisu i pytam. Powiedział, że szef mówi, jak zaleca BMW - a oni robią zgodnie z zaleceniami od Smorawińskiego. No ale na chłopski rozum, to należy wymieniać. Tym bardziej, jak ktoś chce dłużej pojeździć autem. Powiedział, że odkręcają miskę, wylewają olej, wymieniają filtr, czyści się magnesy, wymienia się uszczelkę i zalewają olej. Powiedział, że bardzo ważne, aby użyć poprawnego oleju. Oni akurat używają oryginalnego BMW. Olej jest czerwony. Rozmawiałem ze znajomym, który ma 3-letniego C klase. Mówi, że 2 lata temu w serwisie twierdzili, że oleju się nie wymienia. Obecnie już twierdzą, że tak. Zalecają co 60.000 km. Moje pytanie - ile oleju tam wchodzi? Czy kombinować z szukaniem zastępczego oleju, czy brać ten oryginalny? Według realoem moja skrzynia to: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP61&mospid=47558&btnr=24_0829&hg=24&fg=05

Nadal nie napisałeś jaka to instalacja. Ten gazownik to jakiś amator, jeżeli on Ci mówi, żebyś zapytał coś tam na forum. Szok. Uważam, że powinieneś się uprzeć, jeżeli nie potrafi załóżyć poprawnie instalacji, to niech zabiera i oddaje kasę. Jeżeli się nie zna i nie wie co zrobić, to jedź do innego sprawdzonego gazownika, mogę Ci jednego speca podać, i niech on Ci zwraca koszty dojazdu i roboty. Bo jak będzie tak dalej grzebał, to jeszcze coś spieprzy.

A mnie g. obchodzi co jest w instrukcji Opla. Ja mam bejcę i jest wyraźnie napisane. Potwierdzam w serwisie, tak samo. Potwierdzam w serwisie u niemców tak samo. Jasne, że jak klient sobie zażyczy to wymienią, ale po co. To, co mam dalej zachodzić w głowę, bo coś tam w Oplu napisali - bez sensu. Oczywiście zawsze się znajdzie ktoś, kto i tak będzie po swojemu kombinował. A co do jakichś tureckich komentarzy, to odpuść sobie. Argumentów Ci brakuje (nie ma znaku zapytania na końcu, czyli to nie jest pytanie).

Co racja to racja. A ja wiem tak: 1. Polskie serwisy twierdzą, że jak się nic nie dzieje, to nic się nie wymienia. 2. Mam samochód przywieziony z niemiec z oryginalną książką serwisową od pierwszego włąściciela tylko w sersisach bmw - do 170 tys. nie było żadnej wymiany. 3. W oryginalnej niemieckiej instrukcji obsługi do samochodu stoi jak byk: olej dożywotni, wymiana oleju nie jest wymagana. 4. Enerdowskie serwisy bmw twierdzą jak w pkt 1, ostatno jak byłem u wroga, to zajechałem do serwisu bmw i zapytałem, gość powiedział jak wyżej.

Te wartości co Ci podałem, to benzyna - test długodystansowy. Takiż sam robię teraz z gazem. Przez ostatnie prawie 1500 km wychodzi mi 5-10% więcej gazu. Chłopcy, piszcie sobie SRATATATA i zagryzajcie zęby, że ktoś Was oszukuje, bo Wy się na gazie "znacie". Ja się nie znam, jestem użytkownikiem. Pozdrawiam.

Sorry pomyliłem się. Czerwony.

W Koszalinie w serwisie Boscha, gdzie robią w 90% beemki od ponad kilkanaście lat, powiedzieli, że się nie wymienia dopóki coś się nie dzieje. Jeżeli np. przełącza się w tryb awaryjny itp. itd. to wtedy może być olej nadmiernie zużyty i należy wymienić. Tylko olej zielony, taki orygilnie leje i zaleca BMW.

Sprawdziłem u siebie. Na gaz przechodzi w momencie, kiedy wskaźnik dochodzi do końca niebieskiego pola. Mam BRC SQ56.

Wszystko jasno napisane. Rzeczywiste spalanie benzyny mam 5% większe niż wskazanie komputera w samochodzie. Rzeczywiste spalanie gazu mam 5-10% większe niż benzyny, czyli 10-15% większe niż wsakaznie komputera. . Wszystko sprawdzałem z karteczką przez ponad pół roku, zima, wiosna, lato, klima i bez klimy. Zarówno miasto, polska trasa, jak i niemiecka autostrada. Oczywiście były okresy np. miesięczne, że dla sprawdzenia jeżdziłem tylko na beznynie. Ostatnio wczoraj tankowałem i wyszło mi 111% wskazań komputera, czyli około 106% gazu względem rzeczywistego spalania benzyny. Gdybym teraz jeszcze raz zakładał instalację, założyłbym taką samą, ale wybrałbym japońskie wtryskiwacze. Mam wtryskiwacze BRC i niestety jeden już mi padł. Na szczęście mam na gwarancji. Gdy ten wtryskiwacz był walnięty, tuż przed padnięciem, to faktycznie palił mi 20% więcej gazu niż beznyny. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

Chłopie! Fakt, komputer mi przekłamuje, spalanie benzyny jest 5% większe niż wskazanie. Ale podaję Ci rzeczywiste spalanie ze stacji benzynowej. Oczywiście, że masz do tego prawo, każdy ma swoją wiarę (tudzież nie).

W to to absolutnie nie uwierze. Gaz jest duzo mniej kaloryczny niz benzyna i dlatego niezaleznie od instalacji przymuje sie ~20% wieksze spalanie. W naszych warunkach, przy naszej jakosci gazu to bywa i wiecej. Nie ma na to wiekszego wplywu rodzaj instalacji (no moze poza I i II generacja). W poprzednim aucie mialem LPi (wtrysk gazu cieklego) i mimo braku fazy zamiany stanu skupienia propan-butanu, spalanie rowneiz bylo o min. 20% wieksze. Twój problem, że nie wierzysz. Moja instalacja jest 4 generacji. Podobno jest to jedna z dwóch najnowocześniejszych (BRC Sq 56 i Landirenzo Omegas). Jaki miałbym cel w tym, aby pisać nieprawdę? Zastanów się chłopie.

Zgadzam się co do pojemności. Ale prąd ładowania może być większy.

Zgadzam się z Grigorijem. Moje i Twoje 528 ma 193 konie i 2,8 litra. Według katalogu spalanie średnieto 15,5 litra. Taki sam manual średnie spalanie 11,5. Weź BMW 530 z 2007 r. (bezpośredni wtrysk benzyny). 3 litry, moc 272 konie. Średnie spalanie w manualu 7,8 litra, w automacie 7,7 lita!!!!!! To są inne generacje silników, inna skrzynia. Teraz już nie ma praktycznie różnicy w spalaniu manual czy benzyna, a starych różnica 4-5 litrów. Nie ma co porównywać. Mam 528iAT, duża masa, bo dużo dodatkowego (i ciężkiego) wyposażenia, w tym ciężkie podwójne szyby. Pali mi w mieście (raczej brak długich odcinków) od 17 do 20 litrów, na trasie 9-11 litrów. Wszystko w zależności od tego jak depczę. Autostrada w Niemczech, 160 km/h na tempomacie + krótkie przyspieszenia do 200 km/h, 900 km, 10,2 litra. Mam instalację BRC Sequent 56 (jak dla mnie rewelacja) - spalanie 5-10% więcej niż benzyny. Zauważyłem, że gaz leci ciurkiem jak będę katował NON STOP na dużych obrotach: 5000-6000 obrotów, wtedy spalanie gazu jest koło 15% więcej. Czy nadal uważasz, że to dużo? Bo ja nie.

3 dni?! To jakiś partacz. Nie ma prawa czuć żadnego gazu, no chyba że tankujesz z otwartą szybą. Ale jakiś biały osad. Szok. Co to za instalacja?

Mam taką i jest super. 5-10% więcej gazu w porównaniu do benzyny.

Raczej nie jest to wielki problem. Musisz uważać przy zakładaniu, aby zderzakiem nie poprzecinać jakichś wiązek przewodów. U mnie jeden magik tak zrobił.

Po pierwsze to sprawdź czy normalnie jeździ w trybie ręcznym. A po drugie to pojedź na komputer, jeżeli w trybie ręcznym działa dobrze, to możliwe, że wystarczy skasować błedy i pamięć komputera.

Mam pogdrzewaną kierownicę. Ale, niestety, jest to klasyczna kierownica. Kierownice M do dzisiaj nie mają wersji z grzaniem. Włącznik jest na kierownicy, jest to niezależne od samochodu. Można taką kierownicę zamontować do każdego E39.

Poszukaj akumulatora do diesla. Firmy robią specjalnie z większym prądem rozruchowym, co w dieslu ma bardzo duże znaczenie. Poszukaj jakiś 90-100 Ah (więcej nie ma sensu), ale z prądem minimum 800 A. A są takie nawet 900 i 1000 A.

Są 4 czujniki. Aby wyjąć pierwszy z lewej wystarczy ściągnąć listę środkową/ozdobną w zderzaku. Do pozostałych trzeba zdjąć zderzak.

Nic nie trzeba rozbierać. Otwórz lekko szybę i psiknij WD40 w dwa małe otwory w miejscu mocowania wycieraczki do szyby. I ruszaj nią w lewo i prawo z minutę. Psiknij jeszcze raz i ruszaj. I jeszcze raz. Powinno zadziałać.

Praktycznie grzeją zawsze. Nic nie trzeba włączać. Różna moc grzania w zależności od temperatury zewnętrznej. Zdaję się, że poniżej -10 stopni na 100% i powyżej 25 stopni wyłączają się.

Obawiam się, że tak. Mi to robił znajomy z serwisu, no i nie robił tego w 20 minut.