luk_byd

Pytasz co można dołożyć. Odpowiedź brzmi wszystko. Tylko niesie to za sobą pewne wydatki, które musisz ocenić czy są warte tych funkcji jak i wartości auta. Ale możesz dołożyć wszystko. Jeśli chodzi o asystentów to jeśli masz kafas to mozesz za darmo dolozyc asystenta zmiany pasa ruchu. - Przycisku nie trzeba, funkcja moze byc stale wlaczona - jest taka opcja do zakodowania. Ale zgodnie ze sztuka to przyciski by trzeba wymienic.

Rozumiem, co masz na myśli i dla kogoś kto zna podstawy dynamiki nie powinno to być zaskakujące. Nie rozumiem jednak Twojej opinii o paliwożerności silnika 2.0 245PS.. Po pierwsze jechali sporo wolniej niż ja (oczywiście krótszy odcinek) a po drugie.. ja mam paliwożerną benzynę, a Chłopaki mają oszczędne diesle... a spalanie większe (ON 6.1, PB - 5.9)- o co tu chodzi? To w końcu co jest oszczędne, a co paliwożerne? Pytam zupełnie poważenie i nie ma tu krzty szyderstwa. Cieszę się, że się zgadzamy, że w trasie ten silnik zużywa małe ilości paliwa - przynajmniej w rozsądnych zakresach prędkości, bo przy prędkości 200km/h to nie mam pojęcia. Może komuś uda się zrobić podobny pomiar (np. 400km trasy - podróżna 200km/h a średnia np. 180km/h) - myślę, że są trasy, na których spokojnie idzie taki pomiar zrobić. Nie każdy potrafi w ten sposób jeździć aby uzyskać 5.9 dla PB, natomiast dla ON 6.1 to wynik dobry ale nie szokujący. Druga sprawa to gdy w PB lekko depniesz lub 'poszarpiesz' będzie 13l a w ON 9l. W przykładzie 535 a za nim X1 jeśli zderzak w zderzak to...X1 był w tunelu aerodynamicznym. Tak czy inaczej PB - delikatna sprawa :) w 4.4 w F10/F01 ludzie też chciecli jeżdzić oszczędnie a później był jakiś problem z olejem czy coś :D Anyway. Jak by ktoś się tak pochylił nad jazdą ON lub Ty byś wsiadł do ON to byś może i 4.5 wykręcił. Więc dalej 4.5 a 5.9 - to przepaść.

To nie kwestia formatu plików tylko wczesniej źle przygotowaleś pendrive albo coś się nie skopiowało

Ad 1. No to może moduł dostał wilgoć Ad 2. Można ale trzeba trochę porzeźbić a na allegro nie są drogie - chyba szkoda zabawy.

Niestety autor wątku chce 300zł za sofcik więc :) :duh: A dot. samego błędu to, może koledzy mają inną wersje HW ?

Wydaje mi się, że prędkość 120-130km/h jest.. normalną prędkością podróżną, niska prędkość to 80-90km/h. Po drugie ja jestem pod wrażenie, bo jechałem z Rodziną trasę nową Mazdą 3 120PS 2.0 i spalanie z dystrybutora wyszło 6.1 przy podróżnej 100km/h-110km/h. Nie chodzi tylko o mnie. Ale. Moja żona i mojego kolegi żona miały F30 328i ... W F10 pisza 12,5l w trasie: https://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-5/f10-f11/strona-2/?engine=silnik-benzynowy-528i-245km Przy 150 co prawda, ale.. jaka bedzie roznica przy 120? 2-3l max. To daje 9, nie 6. Takie tam tylko głośne myślenie. Czyli wciąż odczytuję twoją wypowiedź jako negacje mojej. Szczerze, to widzę, że Cię nie przekonam. Mam nadzieję, że wyniki, które podaję i opis komuś pomogą w wyborze samochodu. Wrzucam zdjęcia z prawie całej podróży tj. ok 80% trasy (podróżna 120-130km/h) gdzie 80% to Autobahn, a reszta przejazd przez przez Berlin (niestety zablokowali jakąś drogę i było trochę kręcenia) i Szczecin, plus z powrotem przez Szczecin na stację, więc sumarycznie jakieś 100km ze średnią może 50km/h, co skutecznie obniża średnią. Z matmematyki zły nie byłem - przy wyniku końcowym ok. 100km/h prędkości średniej i poniższym założeniu dawałoby średnią 115km/h na trasie (więc +- tyle ile mówiły poprzednie zdjęcia). Co do mojej podróży... Wydaje mi się, że to dobra dokumentacja. I na stacji paliw: Jeżeli mniejszy samochód z tym samym silnikiem pali komuś więcej, to może to wynikać, zasadniczo, z trzech rzeczy: 1) Dużo większy współczynnik Cx 2) Skrzynia o większych oporach i innych przełożeniach 3) Nieekonomiczna jazda kierowcy Ale nie musisz mnie przekonywać, bo to nie tędy droga. Ja mam na myśli tylko to że mało kto tak potrafi :)

Plug and play. Robilem to raz u siebie. Nowe halogeny (LED), kratki w zderzak + zderzak. Reflektory zeby zmienic to: moduł FRM nowy całe kompletne nowe lampy z modułami przerobka wiazki

Nie chodzi tylko o mnie. Ale. Moja żona i mojego kolegi żona miały F30 328i Moja RWD, kolegi xDrive. Jeśli brać pod uwagę tylko trase to: moja 90kmph - Bydgoszcz Toruń - DK80 bez korków - 8,4l kolegi 90-100kmph - Bydgoszcz Toruń też DK80 bez korków - 8,5l U mnie 225/45/18 u kolegi zony 225/50/17 Cisnienie w normie. Oleje 0W40, filtry w normie (po wymianie tyle samo kopciło). Nie szarpie. Jak szarpie to pali 19. Zadnych bledow na komputerze, sondy lambda sprawne, przeplywka sprawna, paliwo 95. Z reszta inni - podobne wyniki: https://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/f30-f31-f34/limuzyna/silnik-benzynowy-2.0-328i-245km-2012-2015/ Piszą trasa 8, inni minimalnie 7,5 Ktoś pisze o 5,4l przy 110km, ale zdanie dalej jest 7,5l na trasie Polska - Czechy. Także.. ten. No. W f30. W F10 pisza 12,5l w trasie: https://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-5/f10-f11/strona-2/?engine=silnik-benzynowy-528i-245km Przy 150 co prawda, ale.. jaka bedzie roznica przy 120? 2-3l max. To daje 9, nie 6. Takie tam tylko głośne myślenie.

Da sie.

A jak to jest że lżejsze z kołami o mniejszych oporach f30 328i pali więcej ..w trasie koło 8-9? Nie wiem co masz na myśli - sugerujesz, że wyniki, które podałem są nieprawdziwe? Jak szybko jedziesz w trasie (prędkość średnia i podróżna) i czy szarpiesz jazdę? Skąd od razu podejrzenie że sugeruje iż podajesz nieprawdziwe wyniki? Napisałem tylko że ludziom lzejsze F30 z silnikiem N20/N26 pali dużo więcej - mi również (jak bym nie jechał).

MarszalSerwis w Reptowo 9 obok Bydgoszczy. Kawałek ale warto.

Ale moduł w zwijaczu juz tak.

A jak to jest że lżejsze z kołami o mniejszych oporach f30 328i pali więcej? Mi 18 zima w mieście, latem 13.5 w trasie koło 8-9. Termostaty sprawne.

Spalanie stukowe

U mnie pudło i poduszki były Lema.

Lemforder ale to nie znaczy że będą takiej jakości jak kupione te w aso.

Montowalem u siebie w f11 lci Tuner kupilem za 200zł, anteny na aliexp za 12zł/2szt + wzmacniacz antenowy za 25zł. Wiązke wykorzystalem ta co jest w aucie bo tez z hifi robilem tophifi. Dziala tak jak w f02 lci gdzie mam to fabrycznie. Witam, dzięki za info, gdzie kupiłeś tuner, mógłbyś mi dać jakieś namiary i czy trzeba coś kodować, czy sam to robiłeś bo j zainteresowany, proszę o kontakt na PW lub telef. Oddzwonie TEL 880 414 087 Jakie mam Ci dac namiary skoro go juz kupilem ? :) allegro.pl to jedyne namiary. Tak, trzeba kododwac, Robilem sam.

A więc (bo widzę że konkretnie to nikt nie podszedł do sprawy): Sprawdzić: - kolektor - przepływomierz - klapki w kolektorze - pompe vacum (sterowanie klapkami np.) i cały system - węże itp - możę gdzieś się przetarły, przypaliły, nie są wpięte do końca, one tez przez elektozawór ida do poduszek silnika - ewentulanie poduszki silnika - akcesoria - moze cos sie zaciera i daje opor i efekt szarpania - skoro z przodu sie dzialo. No i nie wiem czy moze nie rozrzad ?

Miałem 525xd (teraz mam juz f02 lci 750ld) i chip zrobiony na 273km/560nm, ale dpf na miejscu, egr off. W miescie ale nie bardzo zakorkowanym 9,5l/100 W trasie 140-160km/h - 6,7 albo 6,9l/100km nie pamietam - z 1550km trasy W trasie 200km/h - 8,1-8,4l/100km - ok. 350km trasa. Wyniki powatrzalne. Także... nie wiem od czego to zależy. 173 tys km przebiegu, 2014, nowy rozrzad W 520d jak mialem RWD 330 nalotu, 2011, nowy rozrzad to miasto 8,9l/100, trasa 7,4l/100km przy 140-160 a przy 200 nie wiem.

Deske ściągasz w 30-40 minut więc luzik.

Montowalem u siebie w f11 lci Tuner kupilem za 200zł, anteny na aliexp za 12zł/2szt + wzmacniacz antenowy za 25zł. Wiązke wykorzystalem ta co jest w aucie bo tez z hifi robilem tophifi. Dziala tak jak w f02 lci gdzie mam to fabrycznie.

Napis TwinPower Turbo pojawił się później - nie na początku produkcji. Dlatego jedne auta go mają, inne nie. Druga sprawa to czytanie ze zrozumieniem. TwinPower Turbo a nie TwinTurbo Power. Nie oznacza to dwóch turbin. To ile auto ma KM nie ma znaczenia. 163km to okrojona wersja 184KM na rynek np. Belgijski. Bedzie wpis w wyposazeniu 843A - Power Reduction. Ale fizycznie to jest to samo co 184KM Wersja 190KM nie była już tak krojona bo pojawiło się 518d - 150KM, ktore było krojone do 136/143KM. Lifting nie ma tu nic do rzeczy. Pokrywa prawdopodobnie pojawiła się w lipcu 2012

Panel należy zakodować i jest też funkcja 'adaptacji'. Można spróbować zrobić adaptacje. Na co zwrócić? Na to do kogo się oddaje - to ważne jeśli ma być zrobione dobrze. Może lepiej jak by jakiś elektronik specjalizujący sie w BMW to zrobił niż mechanik ?

W innych sie wentylator zalacza przy 107 czy nawet wiecej. Termostat chyba 87*C. 102 to nei za duzo. Ale dziwne ze przy 0 taka temp osiaga chyba ze niezle katujesz. Mam N26 (taki troche lepszy N20) w F30 i... zima nigdy nie mialem wentylatora odpalonego (nie zauwazylem). Latem sie zdarzalo ale to czy od klimy czy od temp to nie wiem.

400 za kodowanie kosmos cena. Ja rowniez takie liczniki czasem kupuje za lekko ponad 2000, raz 1900. Biore od razu jak sie pojawi.