luk_byd

Te czesci rzekomo z aut demonstracyjnych to fikcja :) Owszem sa, ale nie tyle co na allegro itp. Pomijam fakt ze ich stan (czesto przez zle magazynowanie) jest gorszy niz... uzywki po prostu

Jeśli nie są to rysy do podkładu to tak. A technika SSR na pewno tak, tym bardziej na czarnym.

Jest już aktualny stan S5 ?

U mnie był robiony rozrzad więc wałki były sprawdzane. Także ta sama historia jak by 525xD tak miało. Nie znam 525xD bez tego problemu ale tez w wielu 525xD nie siedzialem (mowa o tych 218km - 2.0d)

Życie mnie nauczyło ;), że za niektóre usługi warto zapłacić komuś, kto wie co robi. Dla mnie do tych rzeczy należy kodowanie DDE. Niestety nie było chętnych... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Szok :) DDE czy ZBE ... jeden pies.

Rzeczywiście w 525xd nie mialem podcisnieniowych poduszek, ale tu Cie zaskocze bo takie zalozylem po wymianie (dolozylem elektrozawor, przewody i wiazke od ECU). I bez zmian - takze to nie kwestia poduszek. Kupujesz poduszki na podcisnienie, wezyki, elektrozawor, wiazke ze szrotu, kodiren i jest. Ale z kolei w drugiej 525xd (kolegi) - ten sam problem nie zmiescily sie takie poduszki. Wadzil krociec na ktory zaklada sie podcisnienie w sankach.

To coś źle zakodowane

Ooo to w moim byłym 525xd było identycznie. Jak się dpf wypalał to było super a normalnie mrowienie. Im zimniej tym bardziej. Wymienione dużo rzeczy i sprawa nie rozwiązana.

W E90 znajomy gdy to wymienił to gałka drgała jeszcze bardziej. U innego zaś przestało. Tak czy inaczej, to rozwiąze problem gałki a nie mrowienia na tyłku. Sprawdz czujniki temp itp. Moze silnik pracuje w innym 'trybie'. Jesli nie dwumas.

Koło dwumasowe?

0 wskoczyły od razu. A reszte - ciężko mi odpowiedzieć bo jak kliknąłem to od razu ruszałem gdyż ... tak mówi procedura, nie trzymałem na D i hamulcu żeby coś się nie pogmatwało. Ale to tyle. Dzisiaj myślę zrobić raz jeszcze i może uda mi się nagrać filmik

ASO nie wpisuje, dzieje się to automatycznie. Tylko staram Ci się wytłumaczyć że To wiara a nie wiedza. I że idrive nie zapisuje takich danych.

idrive zapisuje jedynie kiedy był robiony przeglad Z kluczyka w momencie odczytu w aso odczytuje sie przebieg + ilosci km do wymian. Wszystko o czym piszesz jest kwestia zaufania i wiary a nie wiedzy. Ale nie żebym odradzał - piszę tylko jak jest.

Nie wiesz co komputer pokazywał bo nie widziałeś. BTW: Z racji że były miejskie to pokazywał 24 a nie 30 np. Tak czy siak, nie zwracałbym na to uwagi, jednak tak niski przebieg zapewne spowoduje to że napęd (i nie tylko) (jest bardzo prawdopodobne) bedzie zuzyty tak jak przy 230 tys km

Zrobiłem reset i od razu wskoczyły 'nowe wartości'. Zacząłem jechać tak jak mówi procedura od 6hp ale... wartości się nie zmieniły więc po 3 minutach to olałem. Do dziś jest ok.

24/26 nie ma tragedii, ale w tym przypadku gdy auto ma 86 a nie 200.... to może być inaczej. Co to po mieście tylko jeździło? Przy jeździe miejskiej 24/26 to stanowczo za duzo. Mialem kilka aut, w tym Lagune 3 z 2.0dCi ktora miala wymiany co 30 i bylo wszystko GIT. Nie ma czego sie bac.

Zrobiłem to ISTA. Jak wszedłem w skrzynie przez Service Plan były dwie opcje. Nauka (i tam byly opcje po dolozeniu haka, po kalibracji tylnej osi, po dolozeniu lopatek, po dolozeniu acc) i druga jak reset adaptacji Tam pojawiaja sie najpierw stare wartosci i po rescie nowe. Zrobilem to i jest NIEBO A ZIEMIA. Jeśli chodzi o zapinanie '2' to: - jak delikatnie ruszam to dwójka zapina sie z 'opoznieniem' - jak rusze normalnie to dwójka zapina się od razu. Ale zmiany biegów + 3-2 2-1 jak i 1-2 jest niewyczówalne teraz. Zapinanie 2 tez nie.

Myślałem o tym chyba z tydzień i zrobiłem. Zrobiłem adaptacje. No i jest jak nówka. Na prawdę masełko. Jestem w pozytywnym szoku i aż nie dowierzam albo boje się ze zaraz się to skończy ;(

W ustawieniach gdzies jest taka opcja usun wszystkie dane. Usuwa ona takze profil (tzn w sumie zeruje go)

W każdej jednej marce tak jest. Wskaz przykład gdzie tak nie jest.

3 letnie auto i aku i rozrusznik do wymiany? Moze i tak ale w Dubajskiej taksówce. F10 maja juz po 10 lat nawet (te ze start stop maja 8-9) i nadal potrafia miec fabryczny aku i rozrusznik. A druga czesc wypowiedzi tj. o braku kopcenia co zadziwilo tunera to.. Tuner musiał być profeska :D

Cześć kolego, te 18 litrów, to faktycznie sporo. Ja mam 535d F07 z przed liftingu i po zakupie na trasie przy prędkości ok. 200 km/h paliła mi 11,5-12 litrów. Zmieniło się to, na plus kiedy mechanik "rozebrał" mi auto, ponieważ szykował go dla speca, który wykręca urwane świece i przy okazji okazało się, że (i teraz nie wiem czy dobrze napiszę) kolektor był zawalony i zamiast mieć średnice (strzelam) około 8 cm miał 2 cm. Nadmienię, że kolega mechanik ma dokładnie taką samą bemkę i też miał tyle syfu. Po tym zabiegu, przy jeździe 180 -200 km/h nigdy nie dobiłem do 12 L, nawet w mieście (nie mamy za dużo korków). Z 8cm do 2 to mało realne ale owszem zabrudzone kolektory potrafia zabrac troche mocy i wplynac dalej na spalanie. Inne przelozenia, co przy jezdzie 80kmph+ ma znaczenie.

NIestety nie ma.

Co to są mapy widoczne w Connected Drive? Nie rozumiem Twojego pytania.

Ledy maja sowite radiatory wiec nie jest to ten powód. Prawdziwym powodem jest uzyskanie homologacji i parametrów które są odpowiednie dla świateł do jazdy w dzień oraz świateł pozycyjnych.