luk_byd

Nie wiem jak w 550e, ale w poprzednim 330e/530e zanim silnik się nie rozgrzeje to masz ograniczoną moc na benzynie - normalnie diesel i benzyna też nie ma 100% mocy zanim nie osiągnie temeperatury. Druga rzecz, że z tych 252/258/292KM to silnik spalinowy ma 184KM - gdzie normalnie bez pradu, mialby 252/258KM. A więc nie dość że silnik benzynowy jest mniej wysilony to jeszcze na zimnym ma ograniczoną moc - chyba coś do około 85KM bazując na wskaźnikach - w przypadku 330e/530e w G30. A jeśli chodzi o olej...hmm nie wiem co się zmieniło w G60 w silnikach, ale w G30 leje 5W40 i jest dobrze od długiego już czasu. ZF8HP w hybrydzie ma koło dwumasowe i silnik el. w skrzyni - to tak jeśli ktos by się chciał kiedyś pokłócić.

Opcje są takie: Wymiana HU_NBT2 na takie z MOST Wymiana na MGU i wtedy jest Ethernet Dołożenie HK z i8/F20 gdzie HK jest analogowy (ale tez efekt duzo gorszy) - tak zrobiłem Dołożenie aftermarketowego audio - to da najlepsze efekty audio

Nie wiem jak Sony ale myślę że wpływ na grzanie może mieć odległość cewki w telefonie od cewki w ładowarce, tj. przy wystających aparatach nagrzewanie będzie większe. Też w większości nie mam problemu, ale jak jechałem na wakacje to ip tak się zgrzał że nawet zadzwonić nei było można.

Ja mam parę 530e ale G30. Zakup nowego auta - przy możliwości ładowania, a jeszcze lepiej przy fotowoltaice - jak dla mnie phev to najlepszy wybór. Może nawet lepszy niż EV, jeśli mamy zasięg 80km. Można na codzień jezdzic na baterii, a jak trzeba dalej to na benzynie tez się dojedzie gdzie trzeba. Ja niestety u siebie mam 12kwh baterie (więc prawie o połowe mniejsza) i te 50km latem daje rade

Nic się nie wylało, albo nie zamokło przy detailingu przy własnie dzwigni/przycisku od recznego?

Mialem kiedys 525xD zrobiona na 276km bodajze. Ja od 160 do 225 tys km zrobilem, z tego co wiem jezdzi do dzis, ma cos kolo 270 tys. Obie suszarki, wtryski od nowosci - ale nie wiem jaki jej jest stan w tej chwili.

Pytanie jak zużycie kloszy i jakie to reflektory w G30 porównywaleś - czy tez w LCI, czy preLCI.

Jedziesz do ASO - okazujesz dowód własności auta, wpłacasz zaliczkę, po 4 dniach roboczych masz kluczyk, który po prostu działa.

Kupić.

Functional description The 48 volt starter motor generator is a control unit. The starter motor generator is an electrical machine. The starter motor generator can work in 2 operating conditions: When operated as an alternator, the starter motor generator converts mechanical power from the belt drive into electrical power and feeds this into the electrical system. During operation as a motor, the starter motor generator converts electrical power from the vehicle electrical system into mechanical power and transmits this to the belt drive. The starter generator is integrated in the belt drive. The gear ratio starter motor generator to crankshaft is 2.7 to 1. The starter motor generator is a 5-phase electrical machine. The coolant-cooled power electronics consist of MOSFETs and a microprocessor., Ogólem, tak, przy toczeniu coś tam wspomaga. Ale czy dodaje mocy/momentu? Byłem na hamownii i nie zauważyłem aby była większa max moc/moment, albo żeby wykres jakoś się 'przesunał' w lewo.

1813zł to jakoś bardzo dużo? Czy 600zł mniej to warto aby dać auto do jakiejś myjni samochodowej gdzie dorobią kluczyk i dadzą GPS gratis?

Wiem że było 249. Ale to chyba był błąd, bo dziś jest:

Znika.

Tak bo w F10 nie było biturbo B47 w ogole.

22,3kWh to ogromne zużycie (jak dla mnie). 530e - phev robił 17,8kWh.

No ale to Ty napisałeś, a to nie prawda w F10.

Jeśli Twój samochód nie posiada Comfort Access to i zapewne nie posiada modułu NFC w miejscu lub w ładowarce indukcyjnej. NFC jest po to - aby uruchomić samochód - nazwijmy to 'odblokowaniem immobilizera'. To że telefon posiada taki moduł to za mało - musi go również posiadać samochód, aby była komunikacja między urządzeniami. To czy działa z Apple czy z Android zależy już od wersji Digital Key w samochodzie - a więc i od daty produkcji auta. Do tego wymagany jest odpowiedni moduł BDC, oraz klamki z NFC - brak ogranicza tą funkcjonalność.

Nikt z nas jeszcze nie dobił do 132 000 000 km przebiegu, więc nie znamy usterek dla tego modelu przy takim przebiegu.

Nie można, nawet jak włożysz ładowarkę z modułem NFC.

Jasne, obraż się

Nieszczelny układ wydechowy

To jak nie wróżyć to jak inaczej? Może zaciski hamulcowe ?

Wycinanie w pre-lci było tylko w laserach. Jak miałem A4 B9 z Matrix LED, to też myślę że w Audi lepiej to trochę działało niż w G30 Adaptive Led.

To nie tak że szukam, po prostu rozejrzałem się. Nie stoję przed murem, nie jest tak że za tydzień czy za miesiąc nie będę miał czym jeździć. Mogę kupić - jeśli kupię dobrze. Jeśli mam kupić przeciętnie - nie jestem zainteresowany. Szczególnie teraz gdzie EV może za miesiąc być tańszy. A co do Tesli, to tak... tez myślę, ale mam za dużo gadżetów i narzędzi do BMW

To dość ciekawe wyliczenie. Felga 18" może być cięższa niż 19". Szerokość opony może być taki sam (245 czy 275) w obu przypadkach. Nie widze tutaj korelacji. BTW: Przykład z G30 530e. Lato 245 + 275 - 19" Teraz zima 245 + 245 - 18". Tu i tu ROF - nie znam wagi jednych i drugich kół. Letnie raczej cięższe. Myślę że w przypadku zimowych - opona ma większe opory - co niweluje róźnice w szerokości opony. Zużycie energii - BEZ ZMIAN (po nagrzaniu itp itd - te same warunki) - koła zmieniane tydzien temu - więc letnie tez już przy 0*C jeździły.