W BMW jest dwukomorowy bak paliwa, czy się myle?

Chodzi o to że jak ktoś chce stosować dodatek do paliwa to trzeba nalać np. 10ml na 10L paliwa - jakkolwiek, ale trzeba go wymieszać.

Gdy nalewamy paliwo do baku to zapewne napełniamy jedną komore, a później przelewa się do drugiej.

Jak zużywamy paliwo to chyba z jednej komory a później z drugiej...

To jak nalać dodatek, aby wymieszać go dobrze z całym paliwem, a nie było tak że w jednej komorze jest go 200% a w drugiej 0% ?

Moim zdaniem zbiornik paliwa jest dwukomorowy lecz i przelewowy ( grawitacyjnie) . Jak napełnisz jedną komorę to nadmiar paliwa przelewa się do drugiej komory.

Ja w pierwszej kolejności nalał bym dodatku do zbiornika następnie zatankował paliwo . Na pewno paliwo nie wymiesza się dokładnie z dodatkiem dla dwóch komór ale w jakimś stopniu na pewno zapełni jeden jak i drugi zbiornik.

.

Zawsze wlewam dodatek do paliwa jak zbiornik jest prawie pusty. Nawet przy tak profilowanym zbiorniku jaki jest w G20, Additiv dobrze się miesza z paliwem.

Tutaj zapewne dochodzi aspekt tego co ma większą gęstość (i opadnie na dno, lub będzie unosić się na ON) - olej napędowy/benzyna czy dodatek.

Ciężki temat

Nie ma to znaczenia - przecież dodatki renomowanych firm są w pełni mieszalne z paliwem i nie trzeba nic kombinować. Najlepiej wlać do zbiornika przed tankowaniem i po sprawie.

Nie ma to znaczenia - przecież dodatki renomowanych firm są w pełni mieszalne z paliwem i nie trzeba nic kombinować. Najlepiej wlać do zbiornika przed tankowaniem i po sprawie.

No ogółem to tak - z tym że tutaj nikt nie bierze pod uwagę tego że bak może byc dwukomorowy i paliwo miedzy komorami chyba nie zabardzo się miesza?

Jeśli się miesza z paliwem to się zmiesza i przeleje. 

 

Jakie dodatki używacie do benzyny 258KM??

 

 

Kiedyś słyszałem, że MIXOL to dobry dodatek - 100ml na bak, ale dzisiaj?

Też stotuje czasem olej 2T ale nie Mixol, tylko Liqui Moly 1052 ze względu na ilośc popiołów itp.

Jednak pytanie jest, jak zalać, nalać aby się dobrze z CAŁOŚCIĄ wymieszało, a nie TYLKO Z POŁOWĄ BAKU

Edytowane 5 Czerwca 20233 l przez luk_byd

Skoro tak bardzo jesteś zdania, że paliwo nie przelewa się z jednej komory do drugiej, to wyjeździj bak do pustego. Wlej połowę dodatku. Wlej połowę paliwa. Wlej resztę dodatku i dolej do pełna.

2 hours ago, rafaeelloo said:

Skoro tak bardzo jesteś zdania, że paliwo nie przelewa się z jednej komory do drugiej, to wyjeździj bak do pustego. Wlej połowę dodatku. Wlej połowę paliwa. Wlej resztę dodatku i dolej do pełna.

Kwestia gęstości tego dodatku. Tzn nie napisałem tego aby przekonać innych do mojej racji - bo nawet nie wiem czy ją mam.

Po prostu nie wiedziałem, nie wiem i liczyłem że ktoś technicznie mi to wytłumaczy, ale już obejrzałem bak paliwa od g20/g30 i wiem że rzeczywiscie robię niepotrzebne zamieszanie i dodatek rzeczywiśćie podczas jazdy powinien sam się w pelni wymieszac.

Jak się stosuje dodatek,  taki który jest do tego przeznaczony to  wówczas nie ma problemu z mixem. Ja używam  od lat specjalny do Diesla i nie mialem do tej pory problemów z silnikami, wtryskami itp. Ale jak ktoś  eksperymentuje  z domieszkami oleju do paliwa, to przychodzą mu myśli do głowy czy się wymiesza.  Czy to dobre dla silnika i osprzętu?

Paliwo regularnie miesza się między komorami.
Np. w E39 3.0d były dwie pompki elektryczne. Progowa odpowiadała a ciśnienie paliwa do pompy CR, a pompa w baku była od tego aby zadbać o paliwo w "koszu" w baku, dla pompy progowej.

Później zastosowano inne rozwiązanie. Paliwo wracające od silnika "zabierało" część paliwa z lewej połówki do prawej. Na zasadzie dyszy venturiego