luk_byd

Na te kilka aut co mam, to trzy łapały się na akcje. 2x GT LCI (520d + 535xD) - wymiana od ręki (tzn. umówiony termin 3-4 dni po telefonie). F11 518d (N47) - nadal czekam na chłodniczkę (już miesiąc)... a szacowany termin to lipiec - niby chłodniczki po miesiącu przychodzą, ale jest kolejka na wymiane

hylp :)

Czytałem tamten wątek i wyszło tak że ktoś sobie dołożył pilota FLO2RE. Teoretycznie mam piloty Flo (1;2;4 - to ilość kanałów). Nie chce dokładać modułów do napędu bo to kolejne urządzenie źrące prąd, kolejne coś niezależne - nie lubie tak :) A wolałbym przetestować/mieć pewność zanim kupie lustro z pilotem

Wejdz w ustawienia, dzwiek, wyrownanie glosnosci i zobacz czy jak bedziesz zmial glosnosc PDC to czy sciszy Ci sie muzyka/radio. Tego sie nie uruchamia, jest normalnie, mozna regulowac jedynie glosnosc PDC/Gong - moze wystarczy u Ciebie to podglosnic?

Hmm, mam aktywne usługi Remote i pozostałe. Nie mam zadnego monitu. Dziwne u kolegi jest to ze pedal jest bardziej miekki od gory niz był. Jakby też miękciej wracał

;O przecież ścisza się, tylko o jakiś % (nie wiem, 50?)

Myślisz ze prelci dostawać będą jeszcze aktualizacje? Zarówno on jak i ja mamy soft 07.2021 - wiec troche czasu juz minelo. No chyba ze przez ASO ręcznie, bo nawet jesli ja sam przez Iste czy E-Sys zrobie aktualizacje to 2NH zostanie.

Hej, G30 - 01.2020 produkcja. 530e. Brakuje licznika - 6U3 - Live Cockpit Pro Navi Wyświetlacza Kierownicy - MPak, łopatki, brak grzania, brak asystentów Które częsci powinienem kupić aby zamontować? Wiem że licznik musi być wyczyszczony a navi miec odpowiednie FSC, ale.. nie wiem czy w 2020 roku G30 miało już iD7 przy 6U3 ? I jaka kiera, bo w 2019 coś się zmieniło, ale tutaj nie ma asystentów a wiem że wtedy przyciski nie działaja...

Hej, Jak w temacie. Czy pilot w lusterku, działa z centralkami NICE ?

Pewnie że śruba może mieć znaczenie, ale z racji bliskości do piasty (mały promień) to jest to pomijalne.

Kolega mówi że po kilkunastu km się unormowało a w między czasie zakodował 2NH

Pomagałem koledze zmienić hamulce - ze zwykłych na M. Kupił używany komplet z przebiegiem 4 tyś km i takie założył - nie wnikam, choć wyglądało wsio jak nowe - nie ważne, wspominam że używane (założone w te same miejsca co w aucie dawcy) bo może mieć to znaczenie w dalszej cżęści. Odpowietrzone - tzn. najpierw: prawy tył lewy tył prawy przód lewy przód Tyle co nic było bąbelków, później już ciurkiem leciało. Przednie odpowietrzone najpierw odpowietrznikiem od zewnątrz, później od wewnątrz. No i jest tak: Na zgaszonym - pedał raczej twardy Na odpalonym - pedał przy mocnym wciśnięciu i przytrzymaniu ok. 5-7 sekund można wcisnać do podłogi - wraca na miejsce. (np. na światłach) Podczas jazdy hamuje w miare normalnie - chociaż takie wciśnięcie pierwsze 2-3cm jest dość bezwładne (ale czuć że delikatnie zaczyna spowalniać). Spojrzałem w żony GT i F11 (akurat to jest pod ręką) i pedał na zgaszonym i odpalonym zachowuje się tak samo. Ale jest inna chrakterystyka pedału podczas jazdy - hamuje dość mocno od góry, tutaj jest taka bezwładność przez pierwsze 2-3cm wciśnięcia - czy to kwestia używanych tarcz i klocków że musi się na nowo ułożyć, czy jednak coś źle odpowietrzone? Była też robiona prodecura z ISTA ale tam jest tak że: 1 - odpowietrzenie manualne 2- odpowietrzenie przód lewy 3 -odpowietrzenie tył lewy 4 - odpowietrzanie pompy 5- znowu przód lewy 6 - tył lewy 7 - odpowietrzanie pompy zaciaganie recznego i koniec - nie robi prawej strony.

A nie wystarczy flash softu ?

Pokrywa silnika i obudowa filtra powietrza (ta taka bezsensowna)? Moze jej lozyska? Toć widać wyraźnie tutaj że kat silnika ma wpływ.

No właśnie niekoniecznie z tego co ludzie piszą. Reiselcar też w filmie i pod filmem mówili że w E ten problem nie występuje, więc G też może być od tego wolne. To akurat najsłabszy argument :D

Wystarczy wyjąć bezpiecznik aby sprawdzić

Licznik odczytuje przebieg z CAS, owszem - zapisuje go również w liczniku ale myślę że gdyby 'fachowiec' to robił, to by nie tykał licznika :)

A czy uszkodzone 5 na (zakładam że:) 10000 aut, to już skala o której można mówić wada?

+1 Yyy, w longlife latały już N62, S62, M62, więc sporo tego z samych V8 od BMW które robiły 200kkm+, a nawet ... Renault :lol: Nie, jest wielu producentów głównie z Japonii, którzy mają interwał serwisowy 15kkm i dużo niższą ogólną awaryjność od marek premium z Europy. To zwykła oszczędność koncernów, a nie wytyczne unijne. Powiem Ci, że nie znam nikogo kto jeździ 90km/h na Autostradzie, chyba że mówimy o kierowcach ciężarówek których blokują limitery :) A jak będziemy wymieniać olej co 4kkm to chyba się nigdy nie zepsuje nawet n63? Ja tylko się doczepie tego 'A nawet Renault'. Akurat Renault ma dość dobre silniki, jak nie jedne z lepszych... wiem że ktoś zaraz napiszę o 1.9dci ale akurat te montowane w Volvo jakoś do dziś smigają (miały lepszą pompe oleju i chłodniczke). Skrzynie aut biegów w Volvo tez sa mniej problematyczne ze wzgledu na to ze Volvo zaleca wymiane oleju a Renault nie (SU1) np. Tak czy inaczej same silniki ... nie sa złe. Kiedyś nawet stwierdziłem że wolałbym w BMW mieć 2.0dCI M9R niż N47

Prewencyjna wymiana czunika ?

Myślę że akurat patrząc na to co jeździ na polskich drogach to większość 2.0 pb ma 190-260km, a 2.0d ma 140-200km Większym problemem jest to że ludzie jeżdzą rozkojarzeni i mają strach przekroczyć połowę obrotomierza. Takie 2.0d 190KM na prawdę do prędkośći 180km/h przyspiesza wystarczająco. Podobnie będzie (a nawet lepiej) z 2.0i. Ile czasu potrzebujesz 100% osiągów ? 3.0d / 3.0i do auta weekendowego - OK, ale na codzień mi 2.0d w zupełności wystarcza. Nie ten dźwięk, nie ta kultura pracy ale... nie jest tak źle jak w M47 :)

Kup nasadke która pasuje do Twojego rodzaju śruby w ASO.

Jest klejony a obudowa szczelna, ale to przez piny od przewodów się wlewa.

Masz to napisane w tym temacie, tylko trzeba przeczytać. Zaspokój swą ciekawość :)

Rezystancja. Wiem że impedancja to coś innego.