luk_byd

Tak, Kupujesz kamere oraz przycisk otwierania klapy pod kamere ze spinką montażową. Przyciski pasują róźne - w sensie w otwór w klapie, ale mają róźne kąty i osadzenie kamery - więc najlepiej jak by była od G20/G21/G01 5 przewodów. 2x ethernet - skrętka zielono białe - idzie do BDC pin 1 i 2 wtyczki 9, chyba że masz ethernet switch przy hu basic 1x ethernet wup - zolty - tez idzie do BDC - pin 58 bodajze wtyczki 8 Zostaje zasilanie, albo z przodu pod F40 (jesli dobrze pamietam) albo na patencie z tyłu, ważne zeby było na terminal 30B. No i masa, wpinasz w punkt masowy z tyłu. Co trzeba zrobić: Zdjąć tapicerkę klapy bagażnika, Prawy boczek bagażnika, Trójkąt oparcia po prawej, Nakladki progów I chyba nic więcej. Godzinka roboty. Kododanie: ACSM rvc - aktiv HU_MGU Camera_SYSTEM - icam2_Rvc Macro-RV_C - aktiv ICAM2-HELLIGKEIT_KONTRAST - aktiv I mozna dodac sobie macro_trailer_copuling czy jakos tak na aktiv zeby miec zoom na hak Lub po prostu dodac do FA 3AG i code ACSM i HU_MGU PS: Zanim przepłacisz, kamere mozna kupic za 200zł z przyciskiem w stanie BDB... wiem ze sa za 300, 600 i wiecej - wystarczy dobrze poszukac.

W G30 miałem zmieniane, w G20 to będę robił na dniach. Komplet tarcz (w stanie BDB), zacisków, klocków to koszt 4-5k. Ja zapłaciłem 4,5k z wysyłką i wsio jest jak nowe. Niby z auta o nalocie 2800km. Tarcze kotwiczne/osłony sa te same. Odkrecasz stare, przykrecasz nowe. Robisz odpowietrzanie/zmiane płynu. Kodujesz DSC po podaniu 2NH do FA. I tyle. Pisze o hamulcach M 348 / 345

W A4 B9 mialem zapasowke dojazdowke

Kamery nie są wymagane. Mam tylko kamerę cofania (bez widoku 360°) i mogę włączyć Assisted Driving View. Na zdjęciu natomiast widoczna jest jeszcze funkcja Lane Change Assistant, tej nawet w późniejszej produkcji nie było. Można włączyć ręcznie (nie wiem od której wersji oprogramowania). Dodatkowe info: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=387441 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=369743 Przejrzałem wątki i ... pytanie, czy potrzebny jest LIDAR czy wystarczy KAFAS?

Nie chodzi o aspekt ekonomiczny. Nie każdy musi pokazywać auto sąsiadowi. Z resztą jak sąsiad ma Passata to i tak nie wygrasz. Tak czy inaczej - ja mam nowe opony, felgi bez skaz i nie widze powodu by na 3 miesiące w roku kupować nowe 18 lub 19 za 12k, gdzie mieszkam w miejscu gdzie dojazd jest słabą drogą. Inna rzecz, ze jak na lato sie ubierze inny felunek, to sie auto na nowo zaczyna podobac. No ale... :)

W G30 ja przejezdzilem tak dwie zimy, poprzedni wlasciciel 1 zime, felgi były jak nowe. Teraz do G20 się zastanawialem ale znalazlem juz na drive2 kogos kto ma moj styling i hamulce M i tez wsio pasuje i przejechal dwa sezony. Dlaczego tak? Wyglada jak wyglada - wyglada jak teraz, tzn ... kupilem auto z takimi kolami. Sa nowe z konca 22 roku zimowki, szkoda tych kol, a chce miec hamulce m. Na lato kupie 18,19... ale szkoda mi zimy. Okazuje sie ze pasuje wiec git :)

Może źle napisałem :) chodziło mi o to że to nie takie p&p. Odnośnie ISTA to mam jakąś starą wersję (na starym laptopie) w sumie korzystam żeby sprawdzić jakieś drobiazgi w E60 (auto bezawaryjne)- czy można to jakoś prosto zaktualizować z poziomu aplikacji czy trzeba wrzucić od zera nową wersję? (taki mały OT) :wink: Nie wiem, ale preferowałbym odinstalować i na nowo. Z poziomu aplikacji nie ma update.

Nie mam więc sie wypowiem :D Słyszałem że czasem jest komunikat że jazda w trybie czysto elektrycznym nie jest możliwa (właśnie ze względu na temperaturę pewnie) i odpala się silnik, nagrzewa trochę i wtedy dopiero w EV można jechać. Ktoś inny pisał że nigdy czegos takiego nie spotkał i mógł od razu w EV jechać. Pytanie czy była ta sama temperatura zewnętrzna/oleju. Było to w przypadku 330e ale F30.

Dla której wersji (rocznik)? Ja mam jakieś rysunki poglądowe (z internetów), gdzie średnio i wysokotonowe są na jednym kablu ze zwrotnicą. Wersja z RAM i Booster - bodajze 2020

Jakie sterowniki ? Kodowanie... może, jeśli nie - flashowanie. Zaczałbym jednak od adaptacji.

Raczej nie ma to znaczenia. Sygnał jest brany ze zwijacza i moduł FRM wypuszcza sygnał na halogeny.

Tak, teraz widzę ze schematu że totalnie przestrzeliłem z tezą że BW i HK są zbliżone topologią. Na aukcjach widziałem RAM High w wersjach z DAB lub TV itp. Kilkanaście postów wcześniej pytałeś czy można zamienić ALEV3 na ALEV4 - przez takie różnice w połączeniu to chyba niezła łamigłówka (trzeba jednak wtyczki przerabiać)? Jeśli można zapytać skąd ten schemat? Nie uważam aby była łamigłówka :) Są schematy więc po prostu trzeba odpowiednio połączyć kabelki - to wszystko. To tylko głośniki - same wyjścia. Schemat z ISTA

W G30 - na zime miałem 17" oem BMW i wchodziły na układ hamulcowy M (S2NH czy jakoś tak). W G20 - mam do zmiany klocki z tyłu, chciałem od razu wymienić zaciski, tarcze również na M. Mam zimowe 17" z nowymi oponami - szkoda zmieniać. Pytanie czy układ hamulcowy M (ten standardowy, nie powiększony) pozwoli na montaż i używanie 17" oem BMW ?

Cześć, zobacz sobie na YT kanał autoholicy, prowadzący miał 330e i zrobił parę fajnych filmów o nim. To prawda, ale gościa bardzo trudno się słucha.

No raczej nie, przynajmniej wg dokumentacji BMW ("ST1857 Infotainment 2018.pdf"). Booster zasila tylko woofery i głośniki udające silnik spalinowy w trybie elektrycznym (hybrydy). Cytat z s.51 "ST1857 Infotainment 2018.pdf" : RAM high Besides the functions of the RAM mid, the RAM high has other functions. The Receiver Audio Module (RAM) high is installed with the following equipment: • Harman Kardon Surround Sound System (SA 688) • Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System (SA 6F1) (available from December 2018) Jest to stan na 2018r. Obecnie (co sprawdziłem organoleptycznie) system HIFI i HK ma ten sam RAM 21 (czyli domyślam się że HIFI dostało trochę lepszy w gratisie bo według w/w dokumentacji miał być RAM MID). RAM w wersji MID i HIGH zależy nie tylko od Audio - są inne podzespoły/wyposażenie, które może wymagać RAM w wersji HIGH. Nie mniej jendak, dopiero HK ma dodatkowy moduł - Booster dla subwooferów. w BW Booster zasila i subwoofery i midy.

No raczej nie, przynajmniej wg dokumentacji BMW ("ST1857 Infotainment 2018.pdf"). Booster zasila tylko woofery i głośniki udające silnik spalinowy w trybie elektrycznym (hybrydy). Nie. 16 to Booster - Bowers Wilkins

Ja może nieco doprecyzuje... Nie ładuje ta ładowarka tak szybko jak ta ori biurkowa czy leżąca Samsunga, ale jadąc z Torunia do Poznania z ~50% naładuje do 90% - jednocześnie gdzie jest włączony Yanosik itp. - dla mnie ok.

Assisted Driving View (schematyczna wizualizacja przepływu na desce rozdzielczej): Blok KOMBI4 ustawić parametr CB_FZG_UMGEBUNG_FAS na „aktiv” Blok KOMBI4 ustawić parametr CB_PRESELECT_NAVI_ANSICHT_FZG_UMGEBUNG na „aktiv” Blok KOMBI4 ustawić parametr PIA_FZG_UMGEBUNG_FAS na „aktiv” Blok KOMBI4 ustawić parametr SICHT_ABSICHT_ do „aktywnego” Ale działa to tylko powyżej 07/20 Pytanie, czy oprogramowania, czy daty produkcji auta? Coś oprocz live cock pro jest wymagane? lidar ? czy to tylko z kafasa dziala?

W OS7 jest opcja wyłączenia ładowarki indukcyjnej z poziomu menu. A jak by nie było - można wykodować. Dziwne, ta w G31 (a chyba to ta sama) dziala u mnie ok na S21 i S22

Dobra, juz widze ze trzeba zmienic caly mechanizm klapki z cupholderami

Czyli drzwi podobnie jak w i7. Wymyślają koło od nowa :wink: Kiedyś każde audio opierało się na 6,5"" midbassach. Od pewnego czasu producenci z uporem maniaka montują średnie tony (10cm) w drzwiach i suby pod siedzeniami. Przez co bas jest dudniący, pasmo niespójne i ogólnie dokładając kiepski wzmacniacz do tego mamy to co mamy. Przykład prostego ale dobrego audio które mam w Accordzie (standard wersji Executive) : drzwi przednie i tylne 6,5" midbassy, z przodu w trójkątach lusterek tweetery, sub (chyba 8") fajnie zabudowany w boczku bagażnika (Tourer), głosnik centralny na desce i tweetery w słupkach D (jak dobrze liczę). Całość spięta wzmacniaczem 350W. W menu można zmienić poziom wzmocnienia głośnika centralnego/suba. Bez zbędnych DSP/surround i innych "dopalaczy". Gra to świetnie. Scena szeroka, dość naturalnie. W bowersie za przesło 20 tyś.zł jest prawdopodobnie RAM ten sam co w HK i HIFI (ten ostatni za 2,4 tyś.zł) ale za to są podświetlane głośniki i 1300W mocy (przepraszam za sarkazm). Oczywiście systemy różnią się obecnością i wersją Boostera ale on napędza suby pod siedzeniami i nie wnosi za wiele do brzmienia (poz mocą) W Bowersie RAM jest ten sam co w HK, ale jest inny booster a to z niego idzie wiązka do głośników w Bowersie.

Hej, Nie mam NFC w miejscu gdzie powinna być ładowarka indukcyjna. Chce doposażyć o ładowarkę. O kabelkologie się nie martwie - ale pytanie, czy kupując ładowarkę, będzie pasować czy ... nie ?

W poprzedniej 525xD (f11) myślę że przez autohold przednie wahacze 'wystarczyly' na tylko 210 tys km. Autohold zaciska tyl, a przod chce jechac - powoduje to naprezenia. Nie mniej jednak - jest to po aby uzywac i w przypadku g20 - jako ze jest to swieze auto, wymiana wahaczy raczej Ciebie nie dotknie :)

J.w. - nagrzewanie się silnika, optymalna praca turbo

Problemy w tym przypadku są trzy: 1. Świadomość że kupujesz nowe, a jest gorsze niż używane (lakiernikowi po jego pracy, zwróciłbyś uwage i żądałbyś poprawy) 2. Przy sprzedaży nikt w tą bajkę nie uwierzy 3. Każda poprawka będzie już widoczna.