luk_byd

Ok. Nie wiem czy jest sens dociekać jaki był prawdziwy powód, ważny jest skutek. Pracownik raczej nie ma możliwości wyklikania ISTA tak, by wgrać oprogramowanie od USA do EU, czy w ogóle jakieś... nie te co powinno. Mógł powstać błąd po stronie serwera, ale i w to wątpie. Ale to się działo od wewnątrz jak rozumiem. Przycięcie kabla, masa - to wszystko by wyszło w prostej diagnostyce (zwarcie, otwarty obwód). Jeśli auto z PL serwisu - chętnie bym pomógł, ale jak przedstawisz takie dowody - to oni zapytają skąd i będę wmieszany głęboko w sprawę. Skupmy się może na rozwiązaniu problemu: "silnik zaczął drastycznie falować na obrotach na biegu jałowym, pojawiła się choinka błędów" Jaki silnik? Diesel, benzyna, phev? Jakie błędy? (chociaż te z deski, ale najlepiej z ISTA) Czy zrobili Ci kosztorys naprawy? Może to po prostu cewka? Może sonda nox, może stare paliwo, a może morze. Podeślij VIN

Doczytam do końca, ale już teraz chce napisać że demontaż deski rozdzielczej to nie potężna demolka i nic nie uszkadzając w godzinkę da radę wyjąć deske z g20/g30 itp. Pewnie w G01 również, a może nawet łatwiej. A auto było z USA z byle jaką konwersją na ECE ? Jaki to ma związek ? Natomiast, być może pomógłbym ale musiałbym zgłębić temat, by móc subiektywnie ocenić. Na wstępie - auto z USA ?

Jest szansa ze auto jest po chip tuningu

Może nie jestem w temacie F10 już, ale 48 tys za N20 w F10, w nienajbogatszej wersji ? CBY... Jakoś tak nieatrakcyjnie wygląda. Co sie Tobie spodobało w tym aucie ? Jest ich pełno przecież.

A Twój telefon obsługuje USB OTG? Dwa, pojawia Ci się opcja sieć lokalna / ethernet w telefonie? Trzy - włączasz tryb samolotowy?

Napęd na tył będzie tańszy no i pewnie lepszy jeśli nie mieszkasz w górach. Nie ma co kategoryzować aut, każde jedno trzeba tak samo sprawdzić. Do aut z USA i Kanady dochodzi zawsze konwersja, która to w Polsce w 98% jest robiona po łebkach, byle jak- byle taniej. Wolałbym nawet wziąć 10-15 tys kredytu i wziać G20 gdzie B48 nie będzie problemem, a róźnica miedzy F30 a G20 jest ogromna.

525d to 2017 ew. 2018 rok. Z tymi hybrydami ktore maja wieksza pojemnosc raczej nie ma problemu. Ciezko jednoznacznie ocenic, bo nie kazdy laduje tez takie auto codzien czy w ogole. Np. dojechala do mnie 545e ktora ma 132 tys km przebiegu z czego 8900km w trybie elektrycznym lub toczeniu - zakladam (pozniej sprawdze w sme) ze auto nie bylo raczej nigdy ladowane z kabla (nigdy mam na mysli moze przypadkowo kiedys, ale raczej wcale).

Który rok? Bo te z 9kwh bateria miewały problemy

O tylne pytasz?

No i mamy że 7 jest ładniejsza niż 3.

To, to?1.pdf

Przyjechało G01 LCI 2023 rok, 30e. 35998 km przebiegu, w tym ~9200 na prądzie. Średnie spalanie 8,6l/100km (wysoko...)

"A nie mówiłem?" Czasem każdy musi przekonać się na własnej skórze. Większość tych co twierdzi że się opłaca, ma zrobione po łepkach.

Może być też problem z odpowietrzeniem - zobacz czy następnym razem nie wejdzie więcej, lub po prostu zobacz czy masz w VIN powiększony bak paliwa. Jak masz aktywne światła mijania, to aktywuje automatyczne światła drogowe/wycinanie. Gdybyś nie miał tej funkcji, byłby komunikat o możliwości dokupienia via connected drive store.

Ja jeszcze tylko dodam, ile jest takich sytuacji co by się xDrive przydał, na ilość dni w roku? Dlaczego przez 360 dni mam jeździć gorzej, żeby w te 5/6 dni jechać? Czasem można odpuścić, a jak zaskoczy to assistance albo z wypożyczalni. Nawet biorąc pod uwagę spalanie - wyjdzie finansowo na to samo w skali roku. To tylko moje myślenie, każdy wiadomo - ma inne doświadczenie, inne zdanie. I tak jak ktoś napisał - kupując używane auto, ważniejszy jest stan itp. Przy nowym - można powybrzydzać :)

RWD. xDrive - dla mnie jedyny plus przy przyspieszaniu/ruszaniu gdy mamy auto 350KM+ albo 720NM+ ale i tutaj sprawny kierowca da radę. Jeśli ktoś mieszka w górach, gdzie przez pół roku jest śnieg i ma stromy podjazd do domu - wybrałbym xDrive - no cóź, możliwość jazdy jest waźniejsza niz cała reszta. Pamiętam jak kiedyś przy zakupie F01 LCI 740d xDrive dla kolegi, ktos chwalil, że dzieki xDrive zamieć, śnieg a ten 200 leciał. Tyle że tam chyba przy 180km/h xdrive rozłącza przód... no ale ten, później to trzeba też zatrzymać.

To już rzecz gustu. Ten 'plaster miodu' to raczej M340i, a 'pionowe poprzeczki' mogą być nawet w 318i pewnie.

xDrive A masz do dyspozycji dwa dość podobne auta z RWD i xDrive? Ja miałem G20 318d RWD i G20 320xd jednocześnie G30 520d xDrive i G31 520d RWD F30 328i oraz F30 328i xDrive W jednej chwili każdą z tych trzech par. Dla mnie PRZEPAŚĆ. Wysiadając z jednego wsiadając do drugiego.

Skoro to świeże auto i ma to być prezent, jedź do ASO i panowie dobiorą i pewnie dadzą jakiś rabat. Musisz zwrócić uwagę czy ma kamery 360 - czy nie. Aby grill był czarny musi być z pakietu "M Shadow Line o rozszerzonym zakresie" Z kamerami: Bez kamer: Jak wręczysz, nie będzie wstydu. Zuch żona!

Chyba nie rozumiem o co pytasz ? Gdzie?

Napisał bym dokładnie to samo. RWD też jakby przyjemniej się prowadzi., mniejszy promień skrętu

Ale chyba CA 2.0 nie jest łatwy do złamania/kopiowania i na ten moment nie ułatwia kradzieży ?

To co napisane, bo nic więcej nie wiemy: Standardowy serwis olejowo-filtrowy - olej w silniku, dyfrze, skrzyni. Filtr paliwa, oleju, powietrza, kabiny. Wymieniłbym te świece i opony, akumulator pewnie też. Nie ma podstaw do robienia czegoś wiecej.

Przy tych błędach nie powinno być błedu na desce SOS. A skoro błędy masz, to chyba wiesz co robić? Przedni zewnętrzny lewy czujnik - nie odpowiada Głośnik lub przewód do głośnika - tył prawy Brak komunikacji z modułem dotyku kontrolera iDrive Brak komunikacji z SCR

(0,8*81)/11 w dużym uproszczeniu. Możesz dodać pół godziny, albo założyc że nie będzie zero procent, a np. 5 czy 8%. Ale przyjmijmy że 6h BTW: To ma jakieś znaczenie (jeśli trwa krócej niż 10h)? Podłączasz auto na noc i nie wstajesz w nocy aby je odpiąć przecież?