luk_byd

Problem w tym że na miejscu nie ma możliwości aby to sprawdzić i do tego celu należy powołać biegłych - jak śmiesznie by to nie brzmiało. Patrz - foteliki dla dzieci. Są z atestem i bez. Podobny temat opony do BMW - z gwiazdką i bez - choć to nie do końca trafiany przykład - przyznaje. Do czego zmierzam. Policjant aby zmierzyć przepuszczalność bocznych szyb ma do tego specjalne narzędzie - które wykonuje pomiar. Jednak - każdy produkt wprowadzony do obrotu na terenie Europy musi mieć odpowiednie certyfikaty. I owszem, jak kupisz toster bez CE, RoHS itp... to go masz i możesz używać. I ja nie mam jak Ci udowodnić że nie trujesz się tostami. Moze po prostu producent nie miał kasy, albo chciał aby produkt był tańszy - dlatego nie zrobił odpowiednich badań/certyfikatów, zaś toster może być super - tak jak wyżej wspomniany fotelik samochodowy. Tutaj mała dygresja. Katalpe mi zaatakował grzyb, ale preparat został wycofany z UE chyba w 2021 roku. Musialem go kupic poza UE. I to jest OK... a to ze kupujemy 'jedzenie' lub 'surowce' poza UE gdzie uzywaja tego srodka - jest juz ok. Parodia. Bo do obrotu w UE nie mozna wprowadzic produktu bez CE i nie RoHS (wyjatek Kosmos i Medycyna chociaz to tez sie zmienia). Wracajac do tematu: Jednak po to są normy, certyfikaty i atesty, aby byle policjant - mógł to sprawdzić i zatwierdzić. Przykład: XENARC COOL BLUE BOOST Hiper białe światło o barwie do 7000 K do użytku off-road* Takie info daje producent. Oczywiście ludzie to ładują do aut osobowych i jeżdzą po drogach. Jak mam udowodnić że świeci źle ? Nie mam miernika czy ma 5001K czy 7000K. A moze chodzi o katy - nie mam jak tego sprawdzić. Może mnie zmyliło, może mnie oślepiło. Może ktoś ma reflektory źle ustawione, a może źle zregenerowane (każda ingerencja w klosz pozbawia reflektor homologacji). Tutaj wystarczy - model palnika... brak homologacji i tyle w temacie. Po prostu. Domyślam się reakcje wielu z Was. Nie wymyślam tego. Nie mówi się o tym za dużo - bo budżet się łata mandatami za prędkość, a przeglądy w Polsce - wiadomo. Ale jak ktoś się uprze... to czarne jest czarne, białe jest białe. Nie udowodnisz że w czasie kolizji żarówka która nie ma homologacji mnie nie oślepiła, nie mrugała, czy może w ogóle nie świeciła. Nie powinna znaleźć się w samochodzie w ruchu drogowym.

Może do ew. szkody całkowitej? Ale myślę że raczej ma po prostu takie pola do wypełnienia 🙂

Wiem że wiele osób się ze mną nie zgodzi ale pisałem to wielokrotnie. Dobry prawnik/adwokat i to że LED w podświetleniu tablicy rejestracyjnej mnie oślepił powoduje że że sprawcy stanę się poszkodowanym a OC nie zadziała bo samochód sprawcy był niesprawny technicznie. Brzmi jak bajka z wp czy Onetu ale... To nie jest trudne.

A ja sflashowalem kilkanascie aut bez podtrzymania, ale robilem moduly po kolei, czasem w grupach. 🙂 Jak znamy auto i jego akumulator (w tym jest w pelni naladowany) - raczej nie jest to duzy problem. Gorzej jak ktos z ulicy przyjezdza i nie wiemy z czym mamy do czynienia.

Ale to zdjęcie jest z NBT EVO, które nie występowało w F10 fabrycznie przecież. Apka Spotify nie idzie w tym przypadku przez Connected Booster tylko telefon ją emuluje - nie działa to najlepiej szczerze mówiąc. Nie wiele przy NBT się to róźni od tradycyjnego odtwarzania po Bluetooth, bo playlisty czy wyszukiwanie po wykonawcy nie działa najlepiej a często w ogóle nie działa.

Ale wiesz że model opony ma również wpływ na to jak auto się prowadzi itp? Inna opona to nie tylko inna guma i inny bieznik. Kiedyś miałem jakieś opony, które wyrywały kierowce z ręki. Zmieniłem na inne - zupełnie inny samochód. Oba komplety byly XL ale nie RoF.

Na to składa się kilka aspektów. "Lepsza" to pojęcie względne - zależne od wymagań i oczekiwań. USA jest krajem kilkukrotnie/kilkunastokrotnie? większym niż Norwegia. Zapewne - choć nie jestem pewien, bo nie byłem... są dłuższe odcinki drogi bez cywilizacji - gdzie po prostu elektromobilność się nie sprawdzi. Być może dla mieszkańców USA koszt benzyny jest na tyle niski, lub koszt prądu jest na tyle wysoki że zmiana następuje powoli, lub nie każdy jest na nią gotów. Druga rzecz - moim zdaniem - w europie, tak mocne ciśnienie jest na auta elektryczne że wręcz aż wciska się je ludziom na siłe, być może w USA tak nie jest? Mi USA kojarzy się z większymi autami - Tesla chyba za bardzo takowych nie ma, choc po NYC jeżdzi troche Tesli - czy się myle ? A zrobili takie coś ?

To zależy jakiego. 'Najnowsze' auta, sprężarke klimatyzacji, pompe wody mają elektryczne. Wspomaganie też elektryczne. Pozostaje - alternator - bez paska - brak ładowania. Tutaj przy N57 - no jest więcej rzeczy na pasku, ale odpalenie na minute - nic nie zmieni, przez ten czas silnik się nie zagrzeje z powodu braku obiegu płynu. Nie jeździć - tylko odpalić.

Wiesz, może to być wiele rzeczy: Wentylator w MGU Wentylator w reflektorach i parę innych rzeczy - jak np. klimatyzacja. Czy jestes w stanie dokladniej zlokalizować źródło dźwięku ? Pod maską słychać je bardziej? Jak tak - w jakim miejscu? Otwórz drzwi, a następnie wyłącz. Ale skoro po wyłaczeniu terminala po otwarciu drzwi ustaje, to raczej coś z wnętrza - przysłuchaj się czy to jednostka główna tak nie hałasuje.

Klima też reguluje temperature baterii

Przeczytałem post i nie pomyliłem się kto jest jego autorem. Szanowany 'engineer', oh ah. Wiedza z You Tube. Sam sobie przeczysz - jak dla mnie. Specyfikacja 'swojego' ??? can ? Wystarczy mieć sprawny moduł, a z samochodem to w ogóle. Pomijam że są podwykonawcy i ... wprost mówiąc złodzieje. No ale nie ważne. Do tematu lamp: Kto w ogóle zaczał temat że tylne lampy mają coś z CAN'em w sobie? Prędzej LIN, ale też nie w G20. Tutaj BDC podaje napięcia na dany moduł świetlny: I po liftingu - jest tak samo. Po jakiego grzyba w tylnych światłach CAN? Przednie reflektory ok - wymagana szybkość reakcji, wycinanie, skręcanie, multum funkcji więc lepiej żeby sterowanie światłami było w światłach, ale tylne? To ten schemat to i tak do tej 'bardziej wyposażonej' lampy, bo druga ma jeden pin mniej.

Myślę że są dokładne z tolerancją do 10%. w MGU dało radę personalizować widgety i to nie stanowiło by problemu - w G60 - nie wiem.

Nie wiem jak w G60 - do sprawdzenia w katalogu, Ale w G30 - 520i i 530i - mają tą samą skrzynie (jak w 520d): GA8HP51Z Natomiast 530e ma dużo mocniejszą skrzynie (jak w 530d/540d) (+ sil. el.) - GA8P75HZ

Tylko Ty raczej masz HK na MGU - a więc Etherner - 464W a nie na MOST - 600W. Jest róźnica w dźwięku w mocy. Choć nie ukrywam, że po kodowaniach i kilku sztuczkach ten z MGU dla mnie gra lepiej - tj. moim zdaniem ma lepszą kontrole tonów w całym paśmie głośności

Pytanie jest jedno, skoro wykonujesz takie prace, to po co HK, skoro mozna Bowersa dać?

Nie wiem jak w 550e, ale w poprzednim 330e/530e zanim silnik się nie rozgrzeje to masz ograniczoną moc na benzynie - normalnie diesel i benzyna też nie ma 100% mocy zanim nie osiągnie temeperatury. Druga rzecz, że z tych 252/258/292KM to silnik spalinowy ma 184KM - gdzie normalnie bez pradu, mialby 252/258KM. A więc nie dość że silnik benzynowy jest mniej wysilony to jeszcze na zimnym ma ograniczoną moc - chyba coś do około 85KM bazując na wskaźnikach - w przypadku 330e/530e w G30. A jeśli chodzi o olej...hmm nie wiem co się zmieniło w G60 w silnikach, ale w G30 leje 5W40 i jest dobrze 🙂 od długiego już czasu. ZF8HP w hybrydzie ma koło dwumasowe i silnik el. w skrzyni - to tak jeśli ktos by się chciał kiedyś pokłócić.

Opcje są takie: Wymiana HU_NBT2 na takie z MOST Wymiana na MGU i wtedy jest Ethernet Dołożenie HK z i8/F20 gdzie HK jest analogowy (ale tez efekt duzo gorszy) - tak zrobiłem Dołożenie aftermarketowego audio - to da najlepsze efekty audio

Ja mam parę 530e ale G30. Zakup nowego auta - przy możliwości ładowania, a jeszcze lepiej przy fotowoltaice - jak dla mnie phev to najlepszy wybór. Może nawet lepszy niż EV, jeśli mamy zasięg 80km. Można na codzień jezdzic na baterii, a jak trzeba dalej to na benzynie tez się dojedzie gdzie trzeba. Ja niestety u siebie mam 12kwh baterie (więc prawie o połowe mniejsza) i te 50km latem daje rade

Nic się nie wylało, albo nie zamokło przy detailingu przy własnie dzwigni/przycisku od recznego?

Mialem kiedys 525xD zrobiona na 276km bodajze. Ja od 160 do 225 tys km zrobilem, z tego co wiem jezdzi do dzis, ma cos kolo 270 tys. Obie suszarki, wtryski od nowosci - ale nie wiem jaki jej jest stan w tej chwili.

Pytanie jak zużycie kloszy i jakie to reflektory w G30 porównywaleś - czy tez w LCI, czy preLCI.

Jedziesz do ASO - okazujesz dowód własności auta, wpłacasz zaliczkę, po 4 dniach roboczych masz kluczyk, który po prostu działa.

Kupić.

Functional description The 48 volt starter motor generator is a control unit. The starter motor generator is an electrical machine. The starter motor generator can work in 2 operating conditions: When operated as an alternator, the starter motor generator converts mechanical power from the belt drive into electrical power and feeds this into the electrical system. During operation as a motor, the starter motor generator converts electrical power from the vehicle electrical system into mechanical power and transmits this to the belt drive. The starter generator is integrated in the belt drive. The gear ratio starter motor generator to crankshaft is 2.7 to 1. The starter motor generator is a 5-phase electrical machine. The coolant-cooled power electronics consist of MOSFETs and a microprocessor., Ogólem, tak, przy toczeniu coś tam wspomaga. Ale czy dodaje mocy/momentu? Byłem na hamownii i nie zauważyłem aby była większa max moc/moment, albo żeby wykres jakoś się 'przesunał' w lewo.

1813zł to jakoś bardzo dużo? Czy 600zł mniej to warto aby dać auto do jakiejś myjni samochodowej gdzie dorobią kluczyk i dadzą GPS gratis?