luk_byd

To ja nie wiem jak, bez problemu znalazłem możliwość zakupu na stronach typu 'B' oraz w ASO gdzie podałem numery częsci. Nie masz poprawnej wiedzy. Zdjęcie jest z TIS.

I jeśli się nie myle, nie działają funkcje online

A moduł jest tutaj:

https://www.google.com/search?num=10&sca_esv=c744cb070de47b7e&sxsrf=ADLYWIIIGgAsZpE1E4gCBvOn5VKrcVI9PA:1732538393372&q=hsd+plug&udm=2&fbs=AEQNm0Dvr3xYvXRaGaB8liPABJYdGovAUMem85jmaNP43N9LWpfDDLHFWEIRIoGXrCcpqBnTPPPAVoLJSbShGhjCUh_Pw_kQUzf1SP0Fc6uzHjXrfoXmA2pWUVjY6RPy7Ro-KGUEgQon-ew_zt0pQns2Htgpn5YlHU2FmSAdHsWlXS-ynkI2KwfPC7WjkrSHN3gYlJm95UrwZCd99rc-mieNidnBaEJyGiBt1kPN4q1ryDJoMPyVDWI&sa=X&ved=2ahUKEwiEn_y7wPeJAxVy-QIHHdxlDmMQtKgLegQIGxAB&biw=2560&bih=1287&dpr=1

W module przycisków - masz wyjścia na silniki szyb, lusterek, ale sam moduł jest sterowany przez LIN, którym to też cyfrowo dostaje sygnał czy ma być podświetlenie czy nie. Najbardziej poprawnym rozwiązaniem, to ciągnięcie przewodu do FRM. Zasilanie w aucie po jakimś czasie znika. Ostre drutowanie to podłączenie się już w PCB przełącznika - przed diodą.

? Nie widać nic na zdjęciu. Jak chcesz większej użyteczności - wrzuć screen z ISTA z listy sterowników plus listę błędów.

ASO, ebay, allegro, szrot ?

Nawet MGU są dotykowe, ale możesz je w pełni obsłużyć kontrolerem. Nie musisz korzystać z dotyku.

Miałem wcześniej pare G20/G21. Teraz trafiła się znowu. Nie wiem jak to... bo wcześniej na to nie zwracałem uwagi (fotele Sport zawsze). Ale tym razem... no te siedzisko niezbyt mi pasuje. A dodatkowo zawieszenie M - dla mnie za twarde ? Flaki mi się obijają.

Łańcuch. Nie ma zdefiniowanych czasookresów - ale jak zmienisz po 6 latach i 240 tys km - powinno byc ok, choć były takie co przy 90kkm dzwoniły.

Dokładnie tak.

Nie. B47 na dwóch to np. 231 ale tylko do lipca 2019 roku. Od lipca 2019 roku B47 jest zawsze na dwóch i ma 122 (316d)/150/190 km

Tak ekrany do NBT EVo sa fabrycznie dotykowe.

Poszukaj części bez pierwszych 4 znaków - bez 6131 - na pewno znajdziesz ?

B47 jest dużo więcej uszkodzonych (tych na dwóch turbospręzarkach 150/190) niż N47. Dla mnie N47 - bardziej bezpieczny silnik, ew. B47 na jednym turbo.

Z reguły róźnica między serią 5 a nowszą serią 5 jest mniejsza niż serią 3 a nowszą serią 5. Nie dziwne że przesiadając się z serii 3, która pojawiła się na rynku ponad 5 lat temu, do nowej serii 5 - będzie odczucie większego komfortu, ciszy i przestrzeni.

Kliknij pokrętłem idrive na tej opcji: Powinien byc ptaszek - wtedy jest aktywowana.

Poniżej pasujące numery wg. Twojego numeru VIN

Moze kupic juz przygotowane radio przeciez. Nie róbmy popeliny ? Natomiast moze jak zmieniac to lepiej od razu NBT EVO?

Czy auto miało jakieś doposażenia lub uzupełniane wyposażenie z rynku wtórnego?

Ale ma chyba możliwość wirtualnych przełożeń ? Dźwięk - ok, ale komfort jednak (poza akustycznym) - lepszy Wykorzystanie możliwości silnika - również lepsze.

Tutaj SME2 w baterii do wymiany i pare innych takze 20k sie zgadza.

Ale z funkcją 5AP działa po prostu zmiana mijania/drogowe - bez wycinania. Tak jak w zwykłych LED'ach. To nadal nie jest powód że auto oślepia.

O tym nie wiedziałem. Masz coś więcej na ten temat - takich sprawdzonych i pewnych informacji?

No właśnie jestem co raz bardziej na bieżąco w tym temacie. Naprawa falownika to grube pieniądze (być może z racji małej konkurencji i tego że ludzie boją się tego robić - bo to głównie wymiana tranzystorów, ale może być i całe PCB zjarane, wtedy do wymiany) - do hybrydy plugin to koszt ok. 20 tys zł + reszta roboty i czesci. Takze... tak.